能源部長格蘭霍姆捍衛限制對工會汽車製造商的電動車稅收抵免，將特斯拉排除在外

為了刺激電動車的普及並開始讓美國擺脫對化石燃料的依賴，拜登政府週四宣布了一項新提案，將為美國製造的新型電動車的購買者提供大量稅收抵免。計劃中的提案只為使用工會勞工的製造商提供資格，使美國最大的此類汽車生產商特斯拉汽車公司陷入困境。週五，能源部長詹妮弗·格蘭霍姆針對批評人士為該提案進行了辯護，稱政府希望透過成立工會來改善工人薪資和工作條件。

「這位總統非常非常支持有組織的勞工，因為有組織的勞工提高了許多美國人的生活水平，我們希望確保盡一切可能鼓勵企業和勞工真正專注於提高普通美國人的標準，」格蘭霍姆向 CNBC 解釋。

白宮的提案將為符合條件的買家提供在美國境內由工會勞工生產的電動車的稅收抵免。提供了一個範例場景，其中一個中產階級家庭可以獲得 12,500 美元的信貸。這種抵免額可以輕鬆抵消同一車型的電動車和燃油汽車之間的價格差異，並使更多美國人能夠負擔得起新的電動車。

特斯拉汽車公司儘管這家總部位於加州的公司多年來在市場上擊敗了最大的競爭對手，並幫助電動車在主流中普及，但客戶將沒有資格獲得擬議的稅收抵免。儘管如此，特斯拉當前產品的價格仍然超出了數百萬潛在買家的承受能力。如此大的稅收抵免將極大地幫助特斯拉的產品與流行的內燃機競爭對手保持一致。

雖然特斯拉汽車如果要在其生產設施中僱用工會工人，則可能有資格獲得擬議的抵免額，但執行長馬斯克堅稱，成立工會並不是他公司的最佳選擇。今年 3 月初，美國國家勞工關係委員會命令特斯拉汽車公司要求馬斯克刪除一條被視為威脅和反工會的推文。由於特斯拉的財務文件認為馬斯克的推文是該公司的官方通訊，因此它們受到政府的監督。在貼文中，馬斯克解釋說，他的員工可以自由加入工會，但聲稱這種努力不會有結果，因為員工只會失去股票選擇權，而幾乎沒有其他收益。

一場電動車霸主之戰即將展開。特斯拉汽車公司目前佔據絕對領先地位，但未來仍不確定，因為守舊派不情願地邁向更綠色的未來。雖然稅收抵免為後來者帶來了優勢，但並不能保證強勁的初始銷售能夠取代特斯拉汽車公司在建立現代電動車市場時累積的多年經驗。