自從第一款 Gran Turismo 遊戲在 PS1 上發布以來，已經過去 25 年了，這真是太不可思議了。在當時，它是一款革命性的賽車，不僅表現在當時看起來栩栩如生的瘋狂視覺呈現，而且還做出了與比賽不同的事情。事實證明，它更像是一個模擬器，而不是像那個時代的許多其他遊戲那樣的街機賽車遊戲，讓玩家一睹真實的賽車世界。
這是第一次；與我們見過的任何其他遊戲都不一樣，在這 25 年裡，Gran Turismo 不斷蓬勃發展，成為最好的賽車模擬遊戲之一。然而，隨著最近的發布，該系列在某種程度上已經退居二線，甚至在衍生作品《Gran Turismo Sport》中縮減了主要功能。因此，在最近的迭代中，玩家們對其他模擬遊戲的反應相當複雜，例如《極限競速》和《賽車計畫》。 《GT賽車》仍然很受歡迎，但有人可能會說它不再是市場上最好的賽車模擬遊戲了。
這當然沒有被忽視，因為 Polyphony Digital 牢記了這一反饋，並在最新的 Gran Turismo 中全力以赴。總結一下我的GT賽車7簡短的幾句話就能體會到；國王回來了。
一個跨越整個汽車歷史的故事
傳統上，Gran Turismo 總是以某種形式的單人遊戲為特色。無論是在許可證模式下，玩家可以了解 Gran Turismo 的來龍去脈，還是在 A 和 B 規格等職業模式中，賽車手可以接受獨特的挑戰，並管理一支由人工智慧車手組成的賽車隊。無論提供何種模式，幾乎每個 Gran Turismo 都為那些對線上遊戲不感興趣的獨行玩家提供了大量的單人遊戲。
然而，《Gran Turismo Sport》的情況確實發生了變化，因為標題是主要是專注於該系列的線上競技方面。這是一個巨大的轉變，這肯定讓許多人感到失望。雖然 GT7 仍然有線上要求，但可以說，Polyphony Digital 已經以一種盛大的方式回歸了這些單人遊戲產品。
被稱為 Gran Turismo Café 的玩家將在這裡找到他們單人戰役冒險的樂趣，因為它不僅向玩家介紹了所有不同模式的核心機制和內部運作方式，而且還為他們提供了一個獨特的故事與歷史事件有著深厚的淵源。
玩家將承擔以選單項目形式出現的眾多任務中的第一個，任務是完成某些類型的比賽和目標。其中大多數以比賽為中心，儘管有些中間會看到車手探索“刮擦”模式，或在商店中微調他們的車輛。
無論目標是什麼，您通常都會在目標結束時獲得一組車輛的獎勵。這些選單項目的目標是本質上解鎖一系列車輛，一旦解鎖就可以使用。除了賺取積分和直接購買車輛之外，這是一種自然的進步形式。然而，此模式的真正亮點來自於完成選單項目後為您提供的歷史片段。
對於普通的非賽車迷來說，這可能有點無聊，但作為一個汽車和系列愛好者，我不得不說這在 Polyphony Digital 上非常精彩。歷史在《Gran Turismo》的塑造過程中始終發揮著不可或缺的作用，但身為玩家，我們從未完全理解這一點。我們收集了可供駕駛的車輛，並提供了一些非常有趣的遊戲玩法，也許還有一個簡短的電影介紹，展示了過去 Gran Turismo 的一些歷史。然而，GT7 充滿了這些內容，菜單項目展示了這些車輛，課程也充滿了事實細節。
它太棒了，而且從宏大的角度來看，考慮到《GT賽車》的遊戲類型，它具有很大的意義。當然，這不是一個史詩般的電影故事，也不是一個充滿飛機俯衝的大量場景的故事，但它不一定是，因為這又是一個模擬器。 Gran Turismo 咖啡館是一個受歡迎的新增項目，我們希望它能繼續為該系列的未來提供服務。
咖啡館並不是賽車手應該期待的唯一模式，因為許可證中心全面回歸，單人任務、刮擦和單人賽道也是如此。當然，如果您傾向於競爭性的一面，您可以在線採取行動，但有一種新的“運動”模式，該模式很大程度上借鑒了Gran Turismo Sport 的方面，並為賽車手提供了參加某些賽事等的機會。
扣人心弦的物理學
如果您關注並玩過任何最近的 Gran Turismo 遊戲，那麼進入 GT7 將會非常熟悉。這並不奇怪，考慮到 Polyphony Digital 已經確定了該系列的物理特性已經有一段時間了，但它仍然有一些需要改進的地方。 GT7 與 GT Sport 非常相似，無論您是否喜歡 GT Sport 的物理特性，您都應該知道 GT7 的操控性如何。
然而，Polyphony Digital 有一些改進，GT Sport 玩家應該會注意到。
其一，在轉彎時以及一般情況下，過度轉向並不像以前那麼笨拙。在眾多可用賽道中，我發現在賽道上駕駛的體驗在控制感上更加「馴服」。雖然我曾經並且仍然經歷過相當多的崩潰，但我確實發現我不再像以前那樣頻繁地旋轉。從某種意義上說，轉彎感覺“更容易”，因為如果我碰巧轉彎太快，我有足夠的時間來糾正路線而無需偏離道路。
另一方面，儘管 GT7 更容易上手，但它絕不是一款簡單的賽車。較高難度的人工智慧會積極嘗試阻止，如果被超越，就會追趕你，為你提供完整的駕駛體驗，因為最微小的錯誤可能意味著徹底失敗。他們很聰明，因為他們很惡毒，長期的粉絲無疑會感受到他們如此渴望的挑戰。
當然，隨著 GT7 提供的新的擴展調校和汽車定制，只要車輛保持在預定的規則集內，就有很多方法可以克服這些挑戰。能夠修改汽車輪胎以提供更多或更少的抓地力，修改引擎以提供更大的馬力，修改煞車以停止投注，修改底盤以提供更輕或更重的車輛，等等。每次修改都會提供在瀝青上感受到的不同體驗。
最後是天氣系統。天氣系統和動態晝夜週期是迄今為止該系列在 GT7 中所做的最大改進之一。晝夜循環為玩家提供了動態世界的感覺，儘管這是他們應該熟悉的東西。然而，將其與天氣系統結合起來，您會發現有一組強大的新改進。以下雨為例。對於 GT 系列來說，下雨並不是什麼新鮮事，但在 GT7 下，當路面變得濕滑時，它確實會大放異彩。在以 180 英里/小時的速度沿著直道行駛時，很容易陷入困境，結果撞上水坑，或者稍後開始打滑並發生碰撞。
天氣系統如此出色的原因在於它如何動態影響軌道。例如，晨露會留下小塊的濕斑，雖然沒什麼大不了的，但它確實存在。當你在賽道上前進時，天氣系統將開始顯示出更大的影響。晴朗和晴天會提供乾燥的軌道，而陰天和下雨則會散發出濕滑的感覺。但就像在現實生活中一樣，軌道不會在一天的整個持續時間內保持這樣的狀態，並且隨著時間的推移，軌道本身開始演變。原本因下雨而難以攻克的彎道現在變得更加抓地力強、更容易攻克。同樣，在一些地區，雨水帶來了好處，現在乾熱也帶來了壞處。這種動態無疑為玩家提供了廣泛的遊戲形式。
全 DualSense 地形
我是那種自《Gran Turismo》系列誕生以來就參與其中的玩家，我知道最好的遊戲方式就是使用賽車設定。沒有比賽車方向盤所能提供的沉浸感和精確度更好的了。然而，考慮到 PlayStation 已經生產了市場上最具創新性的控制器之一，我不得不嘗試使用 DualSense 控制器。這感覺太棒了，而且我對在兩個控制器設定之間來回交換有點分歧。
開車四處行駛，感受柏油路、碎石路、草地、甚至土路的不同振動，讓回程的感覺令人難以置信。按下板機時也會產生阻力，並且在換檔時會發出喀喀聲。我特別喜歡的是第一人稱遊戲和駕駛有齒輪撥片的汽車。我會看到玩家在換檔，同時在控制器中會感覺到咔噠聲。
再說一次，DualSense 功能絕對是非常棒的，任何想要駕駛 GT7 而又沒有賽車方向盤的人無疑都應該使用 DualSense。
視覺之王
如果有什麼事情是大家都知道《Gran Turismo》系列的，那一定是它令人難以置信的逼真視覺效果。 Gran Turismo 7 絕對是一款令人驚嘆的遊戲。
考慮到 Polyphony Digital 一直致力於成為市場上視覺效果最好的賽車手，這並不奇怪，而且他們確實做到了這一點。 Gran Turismo 7 在 PS5 上以每秒 60 幀的流暢速度運行，堪稱圖形展示。
環境中的細節非常豐富，沒有任何隱藏的 2D 模型的跡象。當然，最引人注目的是細節豐富的車輛本身，它們現在都採用運動內飾。在第一人稱視角下玩遊戲時，內裝看起來非常漂亮。簡而言之：我對 Polyphony Digital 在每輛車上的細節水平感到敬畏。
更重要的是，還有光線追蹤模式，增加了《Gran Turismo》系列中前所未見的反射水準。在 Scrapes（您可以在現實背景下根據自己的喜好設置汽車的模式）中玩耍從未如此令人上癮。
至少可以說《Gran Turismo》在視覺上令人驚嘆。我唯一希望的是第一人稱中的降雨效果更具影響力，因為在我看來，《Driveclub》仍然擁有賽車手中最佳降雨效果的頭銜。
判決
Gran Turismo 7 代表了 Polyphony Digital 的真正回歸。儘管是第七次主線迭代，該團隊仍然能夠通過新的油漆塗層和新天氣系統的創新技術（甚至是名為“蘇菲”）。對於那些認為這可能是半步措施的《Gran Turismo》玩家來說，事實並非如此；這是一次完整的體驗，而且還有更多。對於任何粉絲來說，這都是必玩的遊戲，而且它可能是迄今為止我最喜歡的《GT賽車》。
得分：9.5/10
優點：
- 一流的物理學，以及與之密切相關的天氣系統。
- 單人活動全面回歸，咖啡館是介紹一個真實故事的絕佳方式，一個有意義的故事。
- 大量的賽道變化、刮擦和汽車定制。
- 迄今為止賽車遊戲中最好的視覺效果之一。車輛上、車內以及環境中的大量細節使這款遊戲變得逼真。
缺點：
- 考慮到同類型車型，車型數量不到400輛。
- 單一文件滾動啟動，為什麼？
- 咖啡館模式是一個亮點，但你必須玩完它才能在遊戲的其餘部分取得進展。
- 始終在線仍然是一個奇怪的決定。
Gran Turismo 7 評論代號由發行商提供。已測試PS5版本。你可以請在此處閱讀 MP1st 的評論和評分政策。
