ผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 4 ปี 2021 และหลักฐานการประชุมทางโทรศัพท์

Tesla เพิ่งเผยแพร่รายงานผลประกอบการล่าสุด และหุ้นมีการตอบสนองในการซื้อขายนอกเวลาทำการ บริษัทรายงานผลประกอบการที่ 2.54 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายรับ 17.7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2021 ซึ่งทั้งสองตัวชี้วัดนั้นเกินความคาดหมายของ Wall Street ตัวเลข EPS อยู่ต่ำกว่าตัวเลขกระซิบที่เพิ่มขึ้นที่ $2.71/หุ้น ลองดูรายละเอียดที่สำคัญทั้งหมดในบทความนี้ด้านล่าง

ฟังการประชุมประกาศผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 4 ปี 2021 ได้ทางช่อง Shacknews Twitch

เราจะสตรีมการประชุมทางโทรศัพท์ TSLA Q4 2021 ผ่านทางของเราช่อง Shacknews Twitch- แวะมาถ้าคุณชอบเรื่องแบบนั้น

การเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2564 ของ Tesla

ไฮไลท์

เงินสด

• กระแสเงินสดจากการดำเนินงานหักรายจ่ายฝ่ายทุน (กระแสเงินสดอิสระ) ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 4
• โดยรวมแล้ว เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของเราเพิ่มขึ้น 1.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 4 เป็น 17.6 พันล้านดอลลาร์

การทำกำไร

• ความสามารถในการทำกำไร รายได้จากการดำเนินงาน GAAP 2.6 พันล้านดอลลาร์; อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 14.7% ในไตรมาสที่ 4
• รายได้สุทธิตาม GAAP มูลค่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ รายได้สุทธิแบบ non-GAAP อยู่ที่ 2.9 พันล้านดอลลาร์ (ยกเว้น SBC1) ในไตรมาสที่ 4
• อัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์ GAAP 30.6% (เครดิตอดีต 29.2%) ในไตรมาสที่ 4

การดำเนินงาน

• ยอดส่งมอบรถยนต์สูงสุดเป็นประวัติการณ์ 0.94 ล้านคันในปี 2564
• อัตราการผลิตรถยนต์ต่อปีมากกว่า 1.22 ล้านคันในไตรมาสที่ 4 ปี 2021

สรุป

ปี 2021 ถือเป็นปีแห่งความก้าวหน้าของ Tesla ไม่ควรมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความมีชีวิตและความสามารถในการทำกำไรของยานพาหนะไฟฟ้าอีกต่อไป ด้วยการส่งมอบของเราเพิ่มขึ้น 87% ในปี 2021 เราจึงบรรลุอัตรากำไรจากการดำเนินงานรายไตรมาสที่สูงที่สุดในบรรดา OEM ที่มีปริมาณทั้งหมด โดยพิจารณาจากข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ (2) ซึ่งแสดงให้เห็นว่า EV สามารถทำกำไรได้มากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาป

นอกจากนี้ เรายังสร้างรายได้สุทธิแบบ GAAP มูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระ 5.0 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 หลังจากใช้จ่าย 6.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานใหม่และรายจ่ายฝ่ายทุนอื่นๆ

หลังจากประสบความสำเร็จในปี 2021 โฟกัสของเราเปลี่ยนไปสู่อนาคต เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มการผลิตของเราโดยเร็วที่สุด ไม่เพียงแต่โดยการเพิ่มการผลิตที่โรงงานใหม่ในออสตินและเบอร์ลิน แต่ยังโดยการเพิ่มผลผลิตสูงสุดจากโรงงานที่ก่อตั้งของเราในฟรีมอนต์และเซี่ยงไฮ้ เราเชื่อว่าความสามารถในการแข่งขันในตลาด EV จะถูกกำหนดโดยความสามารถในการเพิ่มกำลังการผลิตทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานและการผลิตทางลาด

ซอฟต์แวร์การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ (FSD) ยังคงเป็นหนึ่งในประเด็นหลักที่เรามุ่งเน้น เมื่อเวลาผ่านไป ผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ของเราควรจะเร่งความสามารถในการทำกำไรโดยรวมของเรา ที่สำคัญกว่านั้น FSD เป็นองค์ประกอบสำคัญในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ รวมถึงการเร่งการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืนผ่านการใช้งานยานพาหนะของเราที่สูงขึ้น

แม้ว่าปี 2021 จะเป็นปีที่กำหนดไว้สำหรับบริษัทของเรา แต่เราเชื่อว่าเราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางของเรา ขอบคุณที่เป็นส่วนหนึ่งของมัน

สรุปทางการเงิน

รายได้

• รายรับรวมเพิ่มขึ้น 65% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่ 4 เป็น 17.7 พันล้านดอลลาร์ YoY รายได้ได้รับผลกระทบจากรายการต่อไปนี้:
  • การเติบโตของการส่งมอบรถยนต์
  • การเติบโตในส่วนอื่นๆ ของธุรกิจ

การทำกำไร

• รายได้จากการดำเนินงานของเราเพิ่มขึ้นเป็น 2.6 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 4 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 14.7% ถึงระดับกำไรนี้แล้ว ขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่าย SBC ที่เกิดขึ้นจากการได้รับรางวัล CEO ประจำปี 2018 ซึ่งมีมูลค่า 245 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 4 โดยได้แรงหนุนจากเหตุการณ์สำคัญในการดำเนินงานสองเหตุการณ์สุดท้ายที่มีแนวโน้มเป็นไปได้ YoY รายได้จากการดำเนินงานได้รับผลกระทบหลักจากรายการต่อไปนี้:
  
  • ลดต้นทุนต่อยานพาหนะ (COGS) เพิ่มเติม
  • การเติบโตของการส่งมอบรถยนต์
  • ความสามารถในการทำกำไรที่ดีขึ้นของการเช่าซื้อยานยนต์และการบริการและธุรกิจอื่น ๆ
  • ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารที่เพิ่มขึ้นได้รับแรงหนุนหลักจากภาษีเงินเดือน 340 ล้านดอลลาร์จากการใช้ตัวเลือกรางวัล CEO ในปี 2555
  • วัตถุดิบ สินค้าโภคภัณฑ์ การขนส่ง และต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น
  • เพิ่มการรับประกันและค่าใช้จ่ายในการเรียกคืนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะบางรุ่น

เงินสด

• เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ สิ้นไตรมาสเพิ่มขึ้นตามลำดับที่ 1.5 พันล้านดอลลาร์เป็น 17.6 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 4 โดยได้แรงหนุนหลักจากกระแสเงินสดอิสระที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งชดเชยบางส่วนด้วยการชำระหนี้สุทธิและการชำระคืนสัญญาเช่าการเงินที่ 1.5 พันล้านดอลลาร์ หนี้รวมของเราที่ไม่รวมการจัดหายานพาหนะและผลิตภัณฑ์พลังงานลดลงเหลือเพียง 1.4 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2564

แนวโน้ม

ปริมาณ

• เราวางแผนที่จะขยายกำลังการผลิตของเราโดยเร็วที่สุด ตลอดระยะเวลาหลายปี เราคาดว่าจะบรรลุการเติบโตโดยเฉลี่ย 50% ต่อปีในการส่งมอบรถยนต์ อัตราการเติบโตจะขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตของอุปกรณ์ ประสิทธิภาพการดำเนินงาน กำลังการผลิตและเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน โรงงานของเรามีกำลังการผลิตต่ำกว่ากำลังการผลิตมาเป็นเวลาหลายไตรมาสแล้ว เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานกลายเป็นปัจจัยจำกัดหลัก ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2022

เงินสด

• เรามีสภาพคล่องเพียงพอที่จะสนับสนุนแผนงานผลิตภัณฑ์ แผนการขยายกำลังการผลิตระยะยาว และค่าใช้จ่ายอื่นๆ

กำไร

• ในขณะที่เราดำเนินการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อลดต้นทุนการผลิตและการดำเนินงาน เมื่อเวลาผ่านไป เราคาดหวังว่าผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ของเราจะมาพร้อมกับการเร่งผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์

ผลิตภัณฑ์

• ความก้าวหน้าของการผลิตในออสตินและเบอร์ลินจะได้รับอิทธิพลจากความสำเร็จในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีการผลิตใหม่ๆ มากมายในสถานที่ตั้งใหม่ ความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานที่กำลังดำเนินอยู่ และการอนุญาตในระดับภูมิภาค เรากำลังดำเนินการด้านอุตสาหกรรมของ Cybertruck ซึ่งปัจจุบันมีการวางแผนสำหรับการผลิตในออสตินต่อจาก Model Y

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมจากการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2021 ของ Tesla โปรดไปที่รายงานของพวกเขาเว็บไซต์นักลงทุนสัมพันธ์- หุ้นของ Tesla (TSLA) ในตอนแรกลดลงจากการเผยแพร่รายงานของวันนี้ แต่หลังจากนั้นก็ฟื้นตัวขึ้นมา

นักลงทุนและผู้ค้าจะจับตาดูการประชุมทางโทรศัพท์รายงานผลประกอบการ TSLA ไตรมาสที่ 4 ปี 2021ซึ่งกำหนดให้เริ่มเวลา 17.30 น. ET ติดตามชมสตรีมสดของเราได้ทาง Twitch หรือกลับมาดูที่นี่เพื่อดูบันทึกการสนทนาและช่วงถามตอบ

สำเนาบันทึกการประชุมทางโทรศัพท์ของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 4 ปี 2021

การประชุมทางโทรศัพท์จะเริ่มในเวลา 17.30 น. ET และคาดว่าจะมี Elon Musk เข้าร่วมด้วย

• เริ่มโทรเวลา 17.30 น
• คำกล่าวเปิดงานของอีลอน
• ปริมาณเพิ่มขึ้น 90% ในปี 2564
• อัตรากำไรจากการดำเนินงานสูงสุดในอุตสาหกรรมในช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2021
• รายได้สุทธิ 5.5 พันล้านดอลลาร์ ส่งผลให้ Tesla มีกำไรตลอดประวัติศาสตร์
• เท็กซัสและเบอร์ลินได้เริ่มการผลิตรถยนต์แล้ว
• ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด
• การผลิตตามปริมาณยังคงเป็นเป้าหมายที่ใหญ่กว่า
• เท็กซัสกำลังสร้างโมเดล Y ด้วยเซลล์ 4,680 เซลล์
• ยังไม่พร้อมประกาศที่ตั้งโรงงานใหม่ แต่เล็งประกาศที่ตั้งโรงงานใหม่ในปี 2565
• ในปี 2022 ห่วงโซ่อุปทานจะเป็นตัวจำกัดพื้นฐาน
• การขาดแคลนชิปดีกว่าปีที่แล้วยังคงเป็นปัญหาอยู่
• ปีที่แล้วเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดา
• หวังว่าปีนี้จะง่ายขึ้น
• อย่างไรก็ตาม เราคาดว่าจะเห็นการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ
• ยังคงคาดว่าจะเติบโตเกินกว่า 50% ในปี 2565
• FSD ยังคงให้ความสำคัญ
• Robotaxi TAM "นัตตี้กู๊ด"
• มั่นใจ FSD ปีนี้สำเร็จ (LOL เขาพูดแบบนั้นเสมอ)
• รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองผ่านการอัปเดตแบบ over-the-air จะช่วยเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า
• ที่ด้านหน้าแผนงานผลิตภัณฑ์ มีเรื่องให้พูดคุยกันมากมาย
• จะไม่มองข้ามทุกสิ่งที่พวกเขากำลังทำงานอยู่
• จุดสนใจพื้นฐานของ Tesla ในปีนี้คือการปรับขนาดผลผลิต
• ทั้งในปี 2021 และ 2022 ผลผลิตรถยนต์รวมของเราจะลดลงหากเราเปิดตัวรถยนต์ใหม่
• หากเรามีรถยนต์ใหม่ในปีที่แล้ว ผลผลิตรวมของเราก็คงเท่าเดิม
• เราจะไม่เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในปีนี้
• การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่จะดำเนินต่อไป แต่การผลิตจะรออยู่
• รากฐานของเศรษฐกิจคือแรงงาน
• หุ่นยนต์ออพติมัสกล่าวถึงสิ่งนั้น
• อีลอนมองว่าหุ่นยนต์มีความสำคัญมาก
• CFO Zack ก็โทรมาด้วย
• กำลังดำเนินการปรับปรุงต้นทุนสำหรับแพ็ค 4680 ชิ้น
• เรายังคาดว่าจะมีชิปจำกัดในปี 2022 - Elon
• นั่นคือสิ่งที่ขับเคลื่อนโฟกัสของเรา
• ข้อจำกัดของชิปน่าจะบรรเทาลงในปี 2566
• คำพูดเปิดเพิ่มเติมของ Zack
• ปี 2021 เป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงทางการเงินของ Tesla
• อัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์เพิ่มขึ้น 6 จุดพื้นฐาน
• การใช้โรงงานในเซี่ยงไฮ้เพื่อการส่งออกช่วยได้
• เครดิตตามกฎระเบียบถือเป็นส่วนเล็กๆ ของความสามารถในการทำกำไรของบริษัท
• อัตรากำไรอัตโนมัติที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาในไตรมาสที่ 4 ปี 2021
• ปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานและความแออัดของท่าเรือส่งผลต่อการเร่งต้นทุนในไตรมาสที่ 4
• ทางเลือกของ CEO ในปี 2012 ทำให้บริษัทต้องสูญเสียเงินไปเกือบ 700 ล้านดอลลาร์ เนื่องจาก Elon ได้รับเงิน...
• คาดว่าปี 2022 จะเป็นอีกปีที่สำคัญและน่าตื่นเต้นสำหรับ Tesla
• ดังที่ Elon กล่าวไว้ อัตราการเติบโตจะขึ้นอยู่กับห่วงโซ่อุปทาน
• ต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปรที่สูงขึ้นน่าจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากโรงงานในเท็กซัสและเบอร์ลินต้องเพิ่มขึ้น
• คาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะแข็งแกร่งขึ้นเมื่อมีปริมาณเพิ่มขึ้น
• มองในแง่ดีเกี่ยวกับการขยายอัตรากำไร
• ผลกำไรจากซอฟต์แวร์จะกลายเป็นส่วนสำคัญของรายได้เมื่อการพัฒนา FSD ดีขึ้น
• ทั้ง Zack และ Elon ขอบคุณซัพพลายเออร์สำหรับงานของพวกเขา
• การถามตอบเริ่มต้นขึ้น
• ความคืบหน้าของรถราคา 25,000 เหรียญเป็นอย่างไรบ้าง? มีอัพเดตอะไรบ้าง?
• อีลอน - ขณะนี้เราไม่ได้กำลังสร้างรถยนต์ราคา 25,000 ดอลลาร์คันนี้
• กล่าวว่า FSD มีความสำคัญ
• คำถามเกี่ยวกับระบบ HVAC?
• Zack กล่าวว่าพวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับปั๊มความร้อนแล้ว และรู้สึกตื่นเต้นที่จะได้แก้ไขปัญหานั้นในสักวันหนึ่ง
• คำถามถัดไป - คุณจะพิจารณาสิทธิ์การใช้งานแบบถาวรสำหรับ FSD หรือไม่
• อีลอน - ไม่ ฟังดูซับซ้อนเกินไป
• เราแค่ได้ยินที่จะมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนการขับขี่ต่อไมล์ที่ต่ำที่สุด
• นั่นคือสิ่งที่สำคัญ
• เราจะเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร
• รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
• คำถามถัดไป - Dojo เป็นไปตามแผนสำหรับฤดูร้อนปี 2022 หรือไม่
• คำถามอื่นๆ - เราควรคาดหวังว่า Teslabots จะถูกนำมาใช้เมื่อใด และที่ไหน?
• Elon - เมื่อใดจะดีกว่าคลัสเตอร์ GPU สำหรับการฝึกฝนจะเป็นตัวกำหนดเงื่อนไขการชนะสำหรับ Dojo
• ทีมซูเปอร์คลัสเตอร์ GPU ต้องบอก Elon ว่าต้องการใช้ Dojo แทน
• จะไม่บอกว่าความสำเร็จนั้นแน่นอน 100% กับ Dojo
• แต่ดูเหมือนว่าเราอาจผ่านเกณฑ์นั้นในปีหน้ากับ Dojo
• ไม่จำเป็นต้องใช้ Dojo สำหรับ FSD แต่จะช่วยลดต้นทุนผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพ
• ยังให้อัตราการปรับปรุงด้วยโครงข่ายประสาทเทียม
• หาก Dojo สามารถแข่งขันได้ เราจะเสนอให้กับบริษัทอื่นๆ ที่กำลังมองหาการติดตั้งโครงข่ายประสาทเทียมสำหรับ FSD
• ดีกว่าที่จะสร้าง Dojo ที่นำ GPU มาใช้ใหม่ตามที่เป็นอยู่ตอนนี้
• เราไม่ได้บอกว่า Dojo จะประสบความสำเร็จ แต่เราคิดว่ามันจะทำได้
• (มีอีลอนพูดเรื่องหุ้นของเขา)
• เกี่ยวกับการใช้งานครั้งแรกของ Teslabot
• อีลอนเรียกมันว่าออพติมัสซับไพรม์
• หากเราไม่สามารถหาประโยชน์จากมันได้ เราก็คาดหวังให้คนอื่นทำไม่ได้
• การดำเนินการครั้งแรกคือที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของ Tesla รอบๆ โรงงาน
• คำถามต่อไป - จะมีการประกันภัยที่กว้างขึ้นหรือไม่
• เท็กซัส อิลลินอยส์ โอไฮโอ ฟลอริดา ข้อมูลทั้งหมดมีพื้นฐานมาจาก
• กาลีไม่
• เหล่านี้คือห้ารัฐที่ได้รับการสนับสนุนในปัจจุบัน
• การประกันภัยของ Tesla พร้อมข้อมูลสนับสนุนการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
• บนเส้นทางที่ถูกต้องเพื่อขยายธุรกิจทั่วสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลของ Zack
• กระบวนการช้าเนื่องจากการประกันภัยถูกควบคุมในระดับรัฐ
• เป้าหมายภายในคือการอยู่ในสถานที่เพียงพอในช่วงปลายปีที่ 80% ของลูกค้าของเราสามารถสมัครประกันภัยของ Tesla ได้
• ถามต่อไป - กำลังการผลิตสูงสุดของคุณในแต่ละโรงงานคือเท่าไร?
• Elon - คุณสามารถเพิ่มกำลังการผลิตในโรงงานส่วนใหญ่ได้เสมอ
• ต้องพิจารณาภาพรวม โลจิสติกส์ ต้นทุนการขนส่ง
• คุณต้องการให้โรงงานใกล้ชิดกับลูกค้ามากขึ้น
• การเพิ่มผลผลิตที่โรงงานอาจไม่ใช่สิ่งที่ควรทำ
• เท็กซัสจะเติมเต็มสหรัฐอเมริกาตะวันออก
• ฟรีมอนต์และเนวาดาจะมุ่งเน้นไปที่สหรัฐอเมริกาตะวันตก
• ปี 2022 เป็นปีที่เราจะพิจารณาที่ตั้งโรงงานแห่งใหม่
• ประกาศที่อาจเกิดขึ้น
• คำถามถัดไป - อะไรคือความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตปริมาณของ Cybertruck?
• อีลอน - แบตเตอรี่อาจจะไม่ใช่ข้อจำกัดด้านการจัดหา
• เทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายในรถ
• คุณสามารถสร้างสิ่งที่น่าปรารถนาได้ไม่จำกัด แต่ถ้ามันแพงเกินไปก็จะไม่มีใครซื้อมัน
• เราจะทำให้ Cybertruck มีราคาจับต้องได้ได้อย่างไร ที่จะกำหนดอัตราการผลิต
• ถัดไป ถาม - การปรับปรุงมาร์จิ้นมาจากไหน?
• แซ็ค - ปัจจัยหลักสี่ประการ:
• 1. การผสมผสานของ Model Y เพิ่มขึ้น ทำกำไรได้มากกว่า Model 3
• 2. การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในเซี่ยงไฮ้ช่วยให้เกิดอัตรากำไร
• 3. การเปลี่ยนมาใช้ Model S และ X ใหม่ช่วยได้
• 4. โรงงานใหม่ที่อยู่ใกล้ภูมิศาสตร์มากขึ้นก็ช่วยได้เช่นกัน
• ความไร้ประสิทธิภาพทางลาดในเท็กซัสและเบอร์ลิน
• เงินเฟ้อในห่วงโซ่อุปทาน
• ขับเคลื่อนเพื่อเพิ่มอัตรากำไร
• แต่การเปิดโรงงานสองแห่งจะส่งผลเสียต่อเรื่องนี้
• ส่วนของซอฟต์แวร์ในธุรกิจคือสิ่งที่ต้องใส่ใจ
• Elon - โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างดูซีดเซียวเมื่อเปรียบเทียบกับค่าของ FSD และโรโบแท็กซี่
• คุณเปลี่ยนจากการมีสินทรัพย์ที่มีการใช้งาน 12 ชั่วโมงเป็น 50 ชั่วโมงต่อสัปดาห์
• ต้นทุนจะเปลี่ยนไป
• การเปลี่ยนแปลงคุณค่าที่นำเสนอ
• คำถามสุดท้ายจากนักลงทุน - FSD เศรษฐกิจระดับ 4?
• Elon - Dojo ไม่จำเป็นสำหรับ FSD แต่ควรมีผลในเชิงบวก
• วันที่ 9 มีนาคม
• ความน่าเชื่อถือกี่เปอร์เซ็นต์...
• การเป็นคนดีกว่ามนุษย์ไม่ใช่เรื่องยากตามความเห็นของอีลอน
• เขาควรจะรู้ เขาเป็นหุ่นยนต์ไอ้เวร
• การเป็นคนดีกว่ามนุษย์นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา
• การพัฒนาให้ดีขึ้น 1,000% คือความท้าทายที่ Tesla กำลังเผชิญกับ FSD
• FSD กำลังก้าวหน้าในแง่ของการแทรกแซงต่อไมล์
• ก้าวของการปรับปรุงเป็นไปอย่างรวดเร็ว
• ฉันคงตกใจมากถ้าเราไม่บรรลุ FSD ในปีนี้ - อีลอน
• นักวิเคราะห์ Q - Cannacord
• อีลอน คำถามของฉันเกี่ยวกับเมก้าแพ็ค/ธุรกิจพลังงาน
• เมื่อคำนึงถึงกลยุทธ์และข้อจำกัดด้านอุปทาน สงสัยว่าคุณจะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ LFP สำหรับ Megapack ได้หรือไม่
• Elon - เราคิดว่าอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบอยู่กับที่ทั้งหมดจะเปลี่ยนไปใช้ระบบที่ใช้เหล็ก (ปราศจากนิกเกิล)
• บนโลกนี้มีธาตุเหล็กอยู่เป็นจำนวนมาก - อีลอน
• แมงกานีสเป็นการ์ดเสริม
• เมื่อปีที่แล้วเราได้เปลี่ยนแปลงธุรกิจพลังงานโดยเน้นไปที่การผลิตยานพาหนะโดยให้ความสำคัญกับความพร้อมของชิป
• ธุรกิจพลังงานเทราวัตต์/ปี
• มันจะกว้างใหญ่
• ปี 2565 การเปิดธุรกิจพลังงานจะฟื้นตัวอีกครั้งหรือไม่?
• Elon - ยากที่จะพูดเนื่องจากการขาดแคลนชิป
• ปัญหาการจัดหาชิปจะบรรเทาลงในปี 2566
• จำนวนชิปแฟบที่สร้างขึ้นนั้นเป็นสิ่งที่น่าจับตามอง
• Tesla Energy จะเติบโตในปีนี้ แต่การเติบโตนั้นถูกระงับเนื่องจากความกังวลด้านอุปทาน
• แผนของเรามีความทะเยอทะยานสำหรับ Megapack ในปีนี้ - Zack
• Tesla Energy จะเติบโตเร็วกว่าธุรกิจยานยนต์เมื่อปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานคลี่คลาย
• เราพยายามที่จะยึดมั่นในภารกิจหลักของเรา
• ถามจากเบิร์ด
• คุณจัดระเบียบความพยายามด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างไร?
• เราไม่มีตู้ฟัก - อีลอน
• เราไม่มีศูนย์วิจัย
• เราทำงานกับสิ่งต่าง ๆ ที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ของเรา
• ฮ่าๆ แซ็คทิ้งระเบิด F
• Elon - การสร้างต้นแบบนั้นง่าย แต่การผลิตนั้นยาก
• เรามีไอเดียมากมายมหาศาล
• วงจรตอบรับที่แน่นหนากับการผลิต
• คิวต่อไปจากเบิร์นสไตน์
• 2 คำถาม
• คุณสามารถแชร์อัตราการแนบ FSD ปัจจุบันของคุณได้หรือไม่
• รายได้รอการตัดบัญชีจาก FSD ถูกดึงออกมาในปี 2564 เป็นจำนวนเท่าใด
• ระยะยาวรถทุกคันจะมี FSD
• ค่านั้นก็จะเป็น "ตัวเลขที่เยอะมาก"
• Elon กล่าวว่า FSD จะเพิ่มการรับส่งข้อมูล และกล่าวว่า Boring Company อาจเป็นวิธีแก้ปัญหา
• การไปจุดต่อจุดผ่านโรโบแท็กซี่อาจจะถูกกว่าการนั่งรถบัสหรือรถไฟใต้ดิน
• ถ้าเป็นทางเลือกใครจะนั่งรถเมล์?
• ผู้คนไม่เข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ลึกซึ้งเพียงใด - อีลอน
• การอัพเกรดซอฟต์แวร์ที่มีค่าที่สุดอาจเป็นประวัติการณ์...
• Elon ยังคงมั่นใจใน FSD
• ฉันไม่รู้วิธีหาจำนวนนั้น - อีลอน
• ติดตามผลคำถามสำหรับ Elon - หากไม่มีรถมูลค่า 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ที่กำลังดำเนินการอยู่ คุณจะมีอัตราการวิ่งสูงกว่า 3.2 ล้านคันในปี 2024 ได้อย่างไร
• แรงโน้มถ่วงของ FSD ยังไม่ได้รับการชื่นชมอย่างเต็มที่ - อีลอน
• คำถามต่อไป - การวิจัยถนนสายใหม่
• ดีใจที่ได้ยินว่า 4680 จำหน่ายในรถยนต์ในไตรมาสที่ 1 แต่คุณคิดอย่างไรว่า 4680 เป็นปัจจัยที่ซัพพลายเออร์ของคุณสามารถนำไปใช้ได้เช่นกัน
• คุณจะปรับใช้เป็นรถยนต์ทุกคันหรือไม่? คุณคาดหวังให้บริษัทอื่นใช้ฟอร์มแฟคเตอร์นั้นด้วยหรือไม่ เพราะเหตุใด
• Zack - ใช่ เราได้มีส่วนร่วมกับพันธมิตรและซัพพลายเออร์ของเราในเรื่องฟอร์มแฟคเตอร์
• พวกเขามองเช่นเดียวกับเรา เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความสะดวกในการผลิต
• เราทุกคนมีส่วนร่วมเพราะเราคิดว่ามันเป็นฟอร์มแฟคเตอร์ที่ดี
• เกี่ยวกับคู่แข่ง? มีความแตกต่างตามหลักฟิสิกส์บางประการที่อาจส่งผลต่อฟอร์มแฟคเตอร์อื่นๆ โดยขึ้นอยู่กับวิธีแก้ปัญหา
• คำถามเกี่ยวกับผลกระทบการขาดแคลนชิปต่อผลิตภัณฑ์
• เราควรคาดหวังว่า Tesla จะทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพิ่มเติมหรือไม่
• Zack และ Elon - ชิปควบคุมธรรมดา ออสซิลเลเตอร์เป็นข้อจำกัด
• พวกเขาไม่สามารถสร้างที่นั่งได้เร็วพอเนื่องจากการขาดแคลนชิป
• อีลอน มัสก์ไม่แน่ใจว่ากระดาษชำระขาดแคลนจริง จนกระทั่งเขายืนยันด้วยตัวเองที่ HEB ในเท็กซัส
• บริษัทจำนวนมากสั่งซื้อชิปมากเกินไป และเราเห็นการบรรเทาบางส่วนในด้านเหล่านั้น
• ผลผลิตของยานพาหนะถูกจำกัดโดยส่วนประกอบในห่วงโซ่อุปทานที่มีปัญหามากที่สุดในรถยนต์
• ตัวไหนจะโชคดีน้อยที่สุดในครั้งนี้?
• Zack - นับจากนี้ไป เราจะมุ่งเน้นไปที่การทำให้ผลิตภัณฑ์ของเราเรียบง่ายขึ้น
• ยังมีพื้นที่ให้เติบโตโดยไม่จำเป็นต้องกำลังการผลิต fab มากขึ้น แต่มีการผลิต fab เพิ่มมากขึ้นทางออนไลน์
• หมดเวลาแล้ว!
• ปัจจุบันหุ้น TSLA ซื้อขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ $943/หุ้น

นั่นคือการสรุปบทความนี้ อย่าลืมติดตามเรานะครับหัวข้อ TSLAสำหรับข่าวสารเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2021 ของวันนี้