Polyphony Digital ได้เปิดตัวแกรน ทัวริสโม สปอร์ตอัปเดตเดือนกุมภาพันธ์ 2020 วันนี้และใช้งานได้แล้ว! นักเล่นเกม PS4 จะเห็นว่าสิ่งนี้เป็นการอัปเดต Gran Turismo Sport 1.56 และจะเพิ่มรถใหม่ กิจกรรมใหม่ และการอัปเดต Balance of Performance (BOP) ด้วยเช่นกัน!
บันทึกแพตช์อัพเดต Gran Turismo Sport 1.56:
คุณสมบัติหลักที่นำไปใช้
1. รถยนต์
– เพิ่มรถยนต์ใหม่ 3 คันต่อไปนี้:
・แอสตันมาร์ติน DBR9 GT1 '10
・เฟียต 500 1.2 8V เลานจ์ SS '08
・นิสสัน 180SX แบบ X '96
2. โหมดแคมเปญ
– เพิ่มกิจกรรมต่อไปนี้ใน “GT League”:
・”การท้าทาย FR” รอบ 6 และ 7
・"ถ้วยกลุ่ม 3" รอบ 6 และ 7
・”ลัมโบร์กินีคัพ” รอบ 8 และ 9
・”ซีรีส์ความอดทนของการแข่งขัน X2019” รอบ 5
3. บทลงโทษ
– แก้ไขข้อผิดพลาดที่มีการออกบทลงโทษจากการชน แม้ว่าการตั้งค่า "การลงโทษการสัมผัสด้านข้าง" ของล็อบบี้จะถูกปิดใช้งานก็ตาม
– ปรับค่าเกณฑ์สำหรับการลงโทษที่ได้รับเมื่อมีคนถูกผลักออก
ต่อไปนี้เป็นรายการรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบและการปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้น
อัปเดตล่าสุด: 27/02/2020
กลุ่ม 3
| แบบอย่าง | PS (อัตราส่วนกำลัง) | ปอนด์ (อัตราส่วนการลดน้ำหนัก) |
|---|---|---|
อัลฟา โรมิโอ4C Gr.3 | 527 แรงม้า (105%) | 2,795 ปอนด์ (104%) |
แอสตัน มาร์ตินDBR9 GT1 '10ใหม่ | 572 แรงม้า (94%) | 2,740 ปอนด์ (113%) |
แอสตัน มาร์ตินV12 แวนเทจ GT3 '12 | 585 แรงม้า (111%) | 2,892 ปอนด์ (105%) |
ออดี้R8 แอลเอ็มเอส '15 | 535 แรงม้า (90%) | 2,862 ปอนด์ (106%) |
บีเอ็มดับเบิลยูM3 GT (มอเตอร์สปอร์ตของ BMW) '11 | 563 แรงม้า (111%) | 2,937 ปอนด์ (107%) |
บีเอ็มดับเบิลยูM6 GT3 เอ็มพาวเวอร์ '16 | 563 แรงม้า (95%) | 2,952 ปอนด์ (103%) |
บีเอ็มดับเบิลยูM6 GT3 Walkenhorst '16 | 563 แรงม้า (95%) | 2,952 ปอนด์ (103%) |
บีเอ็มดับเบิลยูZ4 GT3 '11 | 536 แรงม้า (104%) | 2,833 ปอนด์ (108%) |
เชฟโรเลตคอร์เวทท์ C7 Gr.3 | 576 แรงม้า (103%) | 2,923 ปอนด์ (102%) |
ซีตรองGT โดยรถแข่ง Citroën (Gr.3) | 529 แรงม้า (87%) | 2,910 ปอนด์ (110%) |
หลบไวเปอร์ SRT GT3-R '15 | 564 แรงม้า (82%) | 2,928 ปอนด์ (103%) |
เฟอร์รารี่458 อิตาลี GT3 '13 | 533 แรงม้า (97%) | 2,866 ปอนด์ (107%) |
ฟอร์ดรถทดสอบ Ford GT LM Spec II | 533 แรงม้า (89%) | 2,901 ปอนด์ (113%) |
ฟอร์ดมัสแตง Gr.3 | 607 แรงม้า (109%) | 2,923 ปอนด์ (102%) |
ฮอนด้าเอ็นเอสเอ็กซ์ Gr.3 | 559 แรงม้า (97%) | 2,866 ปอนด์ (100%) |
ฮุนไดเจเนซิส Gr.3 | 589 แรงม้า (114%) | 2,921 ปอนด์ (106%) |
จากัวร์F-type Gr.3 | 571 แรงม้า (102%) | 2,921 ปอนด์ (106%) |
แลมโบกินี่พายุเฮอริเคน GT3 '15 | 550 แรงม้า (94%) | 2,873 ปอนด์ (106%) |
เล็กซัสRC F GT3 (เอมิล เฟรย์ เรซซิ่ง) ปี 17 | 564 แรงม้า (106%) | 2,952 ปอนด์ (103%) |
เล็กซัสรถต้นแบบ RC F GT3 (เอมิล เฟรย์ เรซซิ่ง) ปี 16 | 561 แรงม้า (106%) | 2,952 ปอนด์ (103%) |
มาสด้าอเทนซ่า Gr.3 | 615 แรงม้า (107%) | 2,934 ปอนด์ (104%) |
แม็คลาเรน650S GT3 '15 | 560 แรงม้า (109%) | 2,897 ปอนด์ (106%) |
แม็คลาเรนแม็คลาเรน F1 GTR – บีเอ็มดับเบิลยู '95 | 542 แรงม้า (89%) | 2,800 ปอนด์ (121%) |
เมอร์เซเดส-เบนซ์เอเอ็มจี จีที3 '16 | 572 แรงม้า (92%) | 2,921 ปอนด์ (100%) |
เมอร์เซเดส-เบนซ์เอสแอลเอส เอเอ็มจี GT3 '11 | 590 แรงม้า (102%) | 2,976 ปอนด์ (100%) |
มิตซูบิชิแลนเซอร์ อีโว.ไฟนอล Gr.3 | 566 แรงม้า (107%) | 2,928 ปอนด์ (103%) |
นิสสันGT-R GT3 ชูลซ์มอเตอร์สปอร์ต '13 | 611 แรงม้า (111%) | 2,895 ปอนด์ (101%) |
เปอโยต์เปอโยต์ วีจีที (Gr.3) | 550 แรงม้า (100%) | 2,921 ปอนด์ (106%) |
เปอโยต์RCZ Gr.3 | 556 แรงม้า (106%) | 2,884 ปอนด์ (109%) |
พอร์ช911 อาร์เอสอาร์ (991) '17 | 537 แรงม้า (104%) | 2,903 ปอนด์ (106%) |
เรโนลต์สปอร์ตอาร์เอส01 GT3 '16 | 531 แรงม้า (98%) | 2,930 ปอนด์ (109%) |
ซูบารุดับบลิวอาร์เอ็กซ์ Gr.3 | 566 แรงม้า (107%) | 2,934 ปอนด์ (104%) |
โตโยต้าเอฟที-1 วีจีที (Gr.3) | 557 แรงม้า (101%) | 2,906 ปอนด์ (103%) |
โตโยต้าแนวคิด GR Supra Racing '18 | 570 แรงม้า (95%) | 2,848 ปอนด์ (104%) |
โฟล์คสวาเก้นด้วง Gr.3 | 546 แรงม้า (91%) | 2,884 ปอนด์ (109%) |
โฟล์คสวาเก้นโฟล์คสวาเกน จีทีไอ วีจีที (Gr.3) | 554 แรงม้า (99%) | 2,859 ปอนด์ (103%) |
กลุ่ม 4
| แบบอย่าง | PS (อัตราส่วนกำลัง) | ปอนด์ (อัตราส่วนการลดน้ำหนัก) |
|---|---|---|
อัลฟา โรมิโอ4C Gr.4 | 312 แรงม้า (104%) | 2,496 ปอนด์ (111%) |
แอสตัน มาร์ตินวี 8 แวนเทจ Gr.4 | 393 แรงม้า (97%) | 3,155 ปอนด์ (106%) |
ออดี้ทีที คัพ '16 | 353 แรงม้า (104%) | 2,405 ปอนด์ (97%) |
บีเอ็มดับเบิลยูเอ็ม4 Gr.4 | 392 แรงม้า (98%) | 3,188 ปอนด์ (106%) |
บูกัตติเวย์รอน Gr.4 | 453 แรงม้า (103%) | 3,638 ปอนด์ (100%) |
เชฟโรเลตคอร์เวทท์ C7 Gr.4 | 386 แรงม้า (92%) | 3,243 ปอนด์ (109%) |
ซีตรองGT โดย Citroën Gr.4 | 372 แรงม้า (93%) | 3,210 ปอนด์ (112%) |
หลบไวเปอร์ Gr.4 | 400 แรงม้า (92%) | 3,303 ปอนด์ (107%) |
เฟอร์รารี่458 อิตาลี กลุ่ม 4 | 376 แรงม้า (99%) | 3,124 ปอนด์ (105%) |
ฟอร์ดมัสแตง Gr.4 | 410 แรงม้า (102%) | 3,241 ปอนด์ (105%) |
ฮอนด้าเอ็นเอสเอ็กซ์ Gr.4 | 380 แรงม้า (95%) | 3,267 ปอนด์ (109%) |
ฮุนไดเจเนซิส Gr.4 | 394 แรงม้า (101%) | 3,064 ปอนด์ (103%) |
จากัวร์F-type Gr.4 | 397 แรงม้า (98%) | 3,155 ปอนด์ (106%) |
แลมโบกินี่พายุเฮอริเคนกลุ่ม 4 | 402 แรงม้า (98%) | 3,098 ปอนด์ (103%) |
เล็กซัสRC F กลุ่ม 4 | 412 แรงม้า (97%) | 3,210 ปอนด์ (104%) |
มาสด้าอเทนซ่า Gr.4 | 415 แรงม้า (104%) | 3,042 ปอนด์ (100%) |
แม็คลาเรน650S Gr.4 | 385 แรงม้า (95%) | 3,153 ปอนด์ (110%) |
เมอร์เซเดส-เบนซ์เอสแอลเอส เอเอ็มจี Gr.4 | 408 แรงม้า (96%) | 3,274 ปอนด์ (105%) |
มิตซูบิชิแลนเซอร์ อีโว.ไฟนอล Gr.4 | 399 แรงม้า (101%) | 2,961 ปอนด์ (101%) |
นิสสันจีที-อาร์ Gr.4 | 422 แรงม้า (97%) | 3,356 ปอนด์ (105%) |
เปอโยต์อาร์ซีซี Gr.4 | 385 แรงม้า (110%) | 2,619 ปอนด์ (97%) |
พอร์ชเคย์แมน GT4 Clubsport '16 | 362 แรงม้า (94%) | 3,124 ปอนด์ (109%) |
เรโนลต์สปอร์ตเมแกน Gr.4 | 355 แรงม้า (100%) | 2,401 ปอนด์ (99%) |
เรโนลต์สปอร์ตเมแกนโทรฟี '11 | 332 แรงม้า (91%) | 2,526 ปอนด์ (120%) |
ซูบารุดับบลิวอาร์เอ็กซ์ Gr.4 | 383 แรงม้า (100%) | 2,939 ปอนด์ (101%) |
โตโยต้า86 Gr.4 | 357 แรงม้า (98%) | 2,751 ปอนด์ (104%) |
โตโยต้าGR Supra (ลายเนือร์บูร์กริง '19) | 380 แรงม้า (95%) | 3,223 ปอนด์ (106%) |
โฟล์คสวาเก้นซีรอคโค Gr.4 | 339 แรงม้า (93%) | 2,315 ปอนด์ (100%) |
กลุ่ม 1
| แบบอย่าง | PS (อัตราส่วนกำลัง) | ปอนด์ (อัตราส่วนการลดน้ำหนัก) |
|---|---|---|
อัลไพน์อัลไพน์ VGT '17 | 603 แรงม้า (100%) | 2,050 ปอนด์ (100%) |
ออดี้ออดี้ วีจีที | 657 แรงม้า (88%) | 2,205 ปอนด์ (80%) |
ออดี้พ.ย. 61 '54 | 595 แรงม้า (106%) | 1,984 ปอนด์ (100%) |
ออดี้พ.ศ. 2559 | 534 แรงม้า (100%) | 1,929 ปอนด์ (100%) |
ออดี้R18 (เลอม็อง '11) | 595 แรงม้า (106%) | 1,984 ปอนด์ (100%) |
บูกัตติบูกัตติ วีจีที (Gr.1) | 669 แรงม้า (103%) | 2,160 ปอนด์ (100%) |
หลบเอสอาร์ที โทมาฮอว์ก วีจีที (Gr.1) | 625 แรงม้า (89%) | 2,094 ปอนด์ (100%) |
ฮุนไดฮุนได เอ็น 2025 วีจีที (Gr.1) | 617 แรงม้า (95%) | 2,143 ปอนด์ (100%) |
จากัวร์เอ็กซ์เจอาร์-9 '88 | 834 แรงม้า (90%) | 1,971 ปอนด์ (100%) |
มาสด้า787B '91 | 786 แรงม้า (98%) | 1,830 ปอนด์ (100%) |
มาสด้าLM55 วีจีที (Gr.1) | 630 แรงม้า (97%) | 1,940 ปอนด์ (100%) |
แม็คลาเรนแม็คลาเรน วีจีที (Gr.1) | 880 แรงม้า(90%) | 1,984 ปอนด์ (100%) |
เมอร์เซเดส-เบนซ์เซาเบอร์เมอร์เซเดส C9 '89 | 818 แรงม้า (87%) | 1,969 ปอนด์ (100%) |
นิสสันGT-R LM นิสโม '15 | 613 แรงม้า (100%) | 1,940 ปอนด์ (100%) |
นิสสันR92CP '92 | 838 แรงม้า (88%) | 1,984 ปอนด์ (100%) |
เปอโยต์908 HDi ทีม Peugeot รวม '10 | 646 แรงม้า (91%) | 2,050 ปอนด์ (100%) |
เปอโยต์แอล750อาร์ ไฮบริด วีจีที 2017 | 605 แรงม้า (86%) | 1,819 ปอนด์ (100%) |
พอร์ช919 ไฮบริด (ทีมปอร์เช่) '16 | 508 แรงม้า (100%) | 1,929 ปอนด์ (100%) |
พอร์ช962 ค.ศ. 88 | 805 แรงม้า (130%) | 1,874 ปอนด์ (100%) |
โตโยต้าTS030 ไฮบริด '12 | 564 แรงม้า (105%) | 1,984 ปอนด์ (100%) |
โตโยต้าTS050 ไฮบริด '16 | 514 แรงม้า (100%) | 1,929 ปอนด์ (100%) |
กลุ่ม 2
| แบบอย่าง | PS (อัตราส่วนกำลัง) | ปอนด์ (อัตราส่วนการลดน้ำหนัก) |
|---|---|---|
ฮอนด้าเอปสัน NSX '08 | 632 แรงม้า (122%) | 2,535 ปอนด์ (100%) |
ฮอนด้าRAYBRIG NSX แนวคิด-GT '16 | 612 แรงม้า (100%) | 2,313 ปอนด์ (100%) |
เล็กซัสที่ TOM'S RC F '16 | 623 แรงม้า (100%) | 2,249 ปอนด์ (100%) |
เล็กซัสปิโตรนาสทอม SC430 '08 | 652 แรงม้า (132%) | 2,425 ปอนด์ (100%) |
นิสสันโมตุล ออเทค GT-R '16 | 621 แรงม้า (100%) | 2,249 ปอนด์ (100%) |
นิสสันซานาวี นิสโม จีที-อาร์ '08 | 636 แรงม้า (127%) | 2,425 ปอนด์ (100%) |
กลุ่มบี
| แบบอย่าง | PS (อัตราส่วนกำลัง) | ปอนด์ (อัตราส่วนการลดน้ำหนัก) |
|---|---|---|
ออดี้สปอร์ตควอทโตร S1 '87 | 513 แรงม้า (86%) | 2,932 ปอนด์ (133%) |
ฟอร์ดรถโฟกัส Gr.B แรลลี่ | 535 แรงม้า (98%) | 2,778 ปอนด์ (100%) |
ฟอร์ดรถมัสแตง Gr.B แรลลี่ | 545 แรงม้า (98%) | 2,981 ปอนด์ (98%) |
ฮอนด้ารถแรลลี่ NSX Gr.B | 537 แรงม้า (95%) | 2,866 ปอนด์ (100%) |
ฮุนไดGenesis Gr.B รถแรลลี่ | 522 แรงม้า (103%) | 2,756 ปอนด์ (100%) |
มิตซูบิชิLancer Evo.รถแรลลี่ Gr.B รอบสุดท้าย | 513 แรงม้า (97%) | 2,870 ปอนด์ (101%) |
นิสสันGT-R Gr.B รถแรลลี่ | 545 แรงม้า (99%) | 2,945 ปอนด์ (99%) |
เปอโยต์รถแรลลี่ RCZ Gr.B | 519 แรงม้า (99%) | 2,698 ปอนด์ (102%) |
ซูบารุWRX Gr.B รถแรลลี่ | 524 แรงม้า (99%) | 2,822 ปอนด์ (100%) |
โตโยต้ารถแรลลี่ 86 Gr.B | 514 แรงม้า (98%) | 2,652 ปอนด์ (102%) |
โปรดทราบว่าค่ากำลัง (%) และน้ำหนัก (%) ที่แสดงที่นี่คือค่าเมื่อเปิด BoP ยานพาหนะจากคลาส 'Gr.X' และจากคลาส 'N100' ถึง 'N1000' จะไม่รวมอยู่ในรายการนี้
น่าเสียดายไม่มีวงจรใหม่ในการอัพเดตเดือนนี้ ถึงกระนั้นก็ตาม เมื่อพิจารณาจากการสนับสนุนของ Polyphony Digital ที่มอบให้กับ Gran Turismo Sport มากเพียงใด ฉันสงสัยว่าคงมีคนไม่มากที่จะบ่น
แหล่งที่มา:การท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่
