”鉴于 Starliner 的试飞导致机组人员滞留在太空，NASA 将使用 SpaceX 的 Dragon 进行即将到来的飞往国际空间站 (ISS) 的载人飞行，同时该航天局将决定如何处理波音公司陷入困境的航天器。
本周，NASA 宣布载人龙飞船将不早于 2025 年 2 月发射 Crew-10 任务，随后不早于 2025 年 7 月发射 Crew-11 任务，从而推迟了波音 CST-100 Starliner 下一次飞往国际空间站的机会。美国宇航局曾希望“星际客机”能够在明年初启动其首次运行任务，但该航天器的首次载人试飞被证明是彻底的惨败，使波音公司距离获得令人垂涎的认证还差得很远。
NASA 在更新中写道：“一旦对波音公司的系统认证路径有了更好的了解，就会确定 Starliner 下一次飞行的时间和配置。” “这一决定将包括考虑纳入机组飞行测试的经验教训、最终认证产品的批准以及运营准备情况。”
NASA 补充说，NASA 正在考虑不同的系统认证方案，包括提议在 2025 年某个时候进行 Starliner 飞行。然而，目前尚不清楚即将到来的飞行是否会有机组人员，或者航天器是否会单独飞往国际空间站。
波音公司的 Starliner 于 6 月 5 日发射到国际空间站，载着 NASA 宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和桑尼·威廉姆斯 (Sunni Williams) 进行航天器的首次载人试飞。该航天器与空间站对接了三个月，地面团队正在争论是否将宇航员送回星际客机。
在前往国际空间站的途中，航天器的五个推进器发生故障，航天器发生了五次氦气泄漏，其中之一是在升空前发现的。任务团队在地面进行了测试，试图找出推进器故障背后的主要问题，然后最终决定返回无人星际客机，并将其机组人员带回 SpaceX 的龙飞船上。威尔莫尔和威廉姆斯将于 2025 年 2 月与 SpaceX Crew-9 返回地球，他们在国际空间站上呆了八个月，而不是原计划在轨道上进行为期一周的任务。
2014 年，NASA 授予波音和 SpaceX 合同，作为该航天局商业载人计划的一部分，开发能够向国际空间站运送宇航员和货物的航天器。当时，波音公司是业内知名力量，而 SpaceX 是一个相对较新的公司，还有很多需要证明的地方。在过去的四年里，SpaceX 超出了预期，将 9 名宇航员送入空间站，而波音公司仍在努力获得其首次任务的认证。
波音公司尚未履行与 NASA 价值 43 亿美元的商业载人计划合同。该公司的 CST-100 Starliner 最初构想于 2010 年，建立在长期为阿波罗设计和建造航天器的基础上，但其前往国际空间站的旅程因多次延误和失败而受到影响。
Starliner 于 2019 年首次进行无人试飞，成功抵达太空，但软件自动化故障导致航天器燃烧过多燃料，使其无法抵达国际空间站。由于任务计时器故障造成的故障，星际客机错误地计算了其在太空中的位置。
第一次飞行失败促使美国宇航局要求在机组人员登上飞船之前对空飞船进行第二次试飞。 2022年5月，波音完成了Starliner的第二次无人试飞轨道飞行测试2（OFT-2），为载人试飞奠定了基础。但 OFT-2 遇到了一些小问题，包括用于轨道机动的推进器出现故障。
美国宇航局航天飞机的退役促使其国际空间站宇航员需要一艘新的宇宙飞船。该航天局试图摆脱对俄罗斯联盟号宇航员运输的依赖，并投入巨资发展与私营航天公司的合作伙伴关系。
尽管Starliner的无人驾驶飞行不太理想，美国宇航局仍然继续进行最近的载人试飞，希望该航天器最终能够准备好定期将其机组人员运送到国际空间站，并让该航天局拥有两个商业为空间站提供服务的合作伙伴。
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太平洋夏令时间 2024 年 10 月 20 日下午 1:42
