Gran Turismo 7 评测 – 王者归来 (PS5)

自第一款 Gran Turismo 游戏在 PS1 上发布以来，已经过去 25 年了，这真是太不可思议了。在当时，它是一款革命性的赛车，不仅表现在当时看起来栩栩如生的疯狂视觉呈现，而且还做出了与比赛不同的事情。事实证明，它更像是一个模拟器，而不是像那个时代的许多其他游戏那样的街机赛车游戏，让玩家能够一睹真实的赛车世界。

这是第一次；与我们见过的任何其他游戏都不一样，在这 25 年里，Gran Turismo 不断蓬勃发展，成为最好的赛车模拟游戏之一。然而，随着最近的发布，该系列在某种程度上已经退居二线，甚至在衍生作品《Gran Turismo Sport》中缩减了主要功能。因此，在最近的迭代中，玩家们对其他模拟游戏的态度参差不齐，比如《极限竞速》和《赛车计划》。《GT赛车》仍然很受欢迎，但有人可能会说它不再是市场上最好的赛车模拟游戏了。

这当然没有被忽视，因为 Polyphony Digital 牢记了这一反馈，并在最新的 Gran Turismo 中全力以赴。总结一下我的GT赛车7简短的几句话就能体会到；国王回来了。

一个跨越整个汽车历史的故事

传统上，Gran Turismo 总是以某种形式的单人游戏为特色。无论是在许可证模式下，玩家可以了解 Gran Turismo 的来龙去脉，还是在 A 和 B 规格等职业模式中，赛车手可以接受独特的挑战，并管理一支由人工智能车手组成的赛车队。无论提供何种模式，几乎每个 Gran Turismo 都为那些对在线游戏不感兴趣的独行玩家提供了大量的单人游戏。

然而，《Gran Turismo Sport》的情况确实发生了变化，因为标题是主要是专注于该系列的在线竞技方面。这是一个巨大的转变，这肯定让许多人感到失望。虽然 GT7 仍然有在线要求，但可以说，Polyphony Digital 已经以一种盛大的方式回归了这些单人游戏产品。

被称为 Gran Turismo Café 的玩家将在这里找到他们单人战役冒险的乐趣，因为它不仅向玩家介绍了所有不同模式的核心机制和内部运作方式，而且还为他们提供了一个独特的故事与历史事件有着深厚的渊源。

玩家将承担以菜单项形式出现的众多任务中的第一个，任务是完成某些类型的比赛和目标。其中大多数以比赛为中心，尽管有些中间会看到车手探索“刮擦”模式，或在商店中微调他们的车辆。

无论目标是什么，您通常都会在目标结束时获得一组车辆的奖励。这些菜单项的目标是本质上解锁一系列车辆，一旦解锁就可以使用。除了赚取积分和直接购买车辆之外，这是一种自然的进步形式。然而，此模式的真正亮点来自于完成菜单项后为您提供的历史片段。

对于普通的非赛车迷来说，这可能有点无聊，但作为一名汽车和系列爱好者，我不得不说这在 Polyphony Digital 上非常精彩。历史在《Gran Turismo》的塑造过程中始终发挥着不可或缺的作用，但作为玩家，我们从未完全理解这一点。我们收集了可供驾驶的车辆，并提供了一些非常有趣的游戏玩法，也许还有一个简短的电影介绍，展示了过去 Gran Turismo 的一些历史。然而，GT7 充满了这些内容，菜单项展示了这些车辆，课程也充满了事实细节。

它太棒了，而且从宏大的角度来看，考虑到《GT赛车》的游戏类型，它具有很大的意义。当然，这不是一个史诗般的电影故事，也不是一个充满飞机俯冲的大量场景的故事，但它不一定是，因为这又是一个模拟器。 Gran Turismo 咖啡馆是一个受欢迎的新增项目，我们希望它能继续为该系列的未来提供服务。

咖啡馆并不是赛车手应该期待的唯一模式，因为许可证中心全面回归，单人任务、刮擦和单人赛道也是如此。当然，如果您倾向于竞争性的一面，您可以在线采取行动，但有一种新的“运动”模式，该模式很大程度上借鉴了 Gran Turismo Sport 的方面，并为赛车手提供了参加某些赛事等的机会。

扣人心弦的物理学

如果您关注并玩过任何最近的 Gran Turismo 游戏，那么进入 GT7 将会非常熟悉。这并不奇怪，考虑到 Polyphony Digital 已经确定了该系列的物理特性有一段时间了，但它仍然有一些需要改进的地方。 GT7 与 GT Sport 非常相似，无论您是否喜欢 GT Sport 的物理特性，您都应该知道 GT7 的操控性如何。

然而，Polyphony Digital 有一些改进，GT Sport 玩家应该会注意到。

其一，在转弯时以及一般情况下，过度转向并不像以前那样笨拙。在众多可用赛道中，我发现在赛道上驾驶的体验在控制感上更加“驯服”。虽然我曾经并且仍然经历过相当多的崩溃，但我确实发现我不再像以前那样频繁地旋转。从某种意义上说，转弯感觉“更容易”，因为如果我碰巧转弯太快，我有足够的时间来纠正路线而无需偏离道路。

另一方面，尽管 GT7 更容易上手，但它绝不是一款简单的赛车。较高难度的人工智能会积极尝试阻止，如果被超越，就会追赶你，为你提供完整的驾驶体验，因为最微小的错误可能意味着彻底失败。他们很聪明，因为他们很恶毒，长期的粉丝无疑会感受到他们如此渴望的挑战。

当然，随着 GT7 提供的新的扩展调校和汽车定制，只要车辆保持在预定的规则集内，就有很多方法可以克服这些挑战。能够修改汽车轮胎以提供更多或更少的抓地力，修改发动机以提供更大的马力，修改制动器以停止投注，修改底盘以提供更轻或更重的车辆，等等。每次修改都会提供在沥青上感受到的不同体验。

最后是天气系统。天气系统和动态昼夜循环是迄今为止该系列在 GT7 中所做的最大改进之一。昼夜循环为玩家提供了一种动态世界的感觉，尽管这是他们应该熟悉的东西。然而，将其与天气系统结合起来，您会发现有一组强大的新改进。以下雨为例。对于 GT 系列来说，下雨并不是什么新鲜事，但在 GT7 下，当路面变得湿滑时，它确实会大放异彩。在以 180 英里/小时的速度沿直道行驶时，很容易陷入困境，结果撞上水坑，或者稍后开始打滑并发生碰撞。

天气系统如此出色的原因在于它如何动态影响轨道。例如，晨露会留下小块的湿斑，虽然没什么大不了的，但它确实存在。当你在赛道上前进时，天气系统将开始显示出更大的影响。晴朗和晴天会提供干燥的轨道，而阴天和下雨则会散发出湿滑的感觉。但就像在现实生活中一样，轨道不会在一天的整个持续时间内保持这样的状态，随着时间的推移，轨道本身开始演变。原本因下雨而难以攻克的弯道现在变得更加抓地力强、更容易攻克。同样，在一些地区，雨水带来了好处，现在干热也带来了坏处。这种动态无疑为玩家提供了广泛的游戏形式。

全 DualSense 地形

我是那种自《Gran Turismo》系列诞生以来就参与其中的玩家，我知道最好的游戏方式就是使用赛车设置。没有什么比赛车方向盘所能提供的沉浸感和精确度更好的了。然而，考虑到 PlayStation 已经生产出了市场上最具创新性的控制器之一，我不得不尝试使用 DualSense 控制器。这感觉太棒了，而且我对在两个控制器设置之间来回交换有点分歧。

开车四处行驶，感受柏油路、碎石路、草地、甚至土路的不同振动，这让返程的感觉令人难以置信。按下扳机时还会产生阻力，并且在换档时会发出咔嗒声。我特别喜欢的是第一人称游戏和驾驶带有齿轮拨片的汽车。我会看到玩家在换档，同时在控制器中会感觉到咔哒声。

再说一次，DualSense 功能绝对是非常棒的，任何想要驾驶 GT7 但没有赛车方向盘的人无疑都应该使用 DualSense。

视觉之王

如果说有什么事情是大家都知道《Gran Turismo》系列的，那一定是它令人难以置信的逼真视觉效果。 Gran Turismo 7 绝对是一款令人惊叹的游戏。

考虑到 Polyphony Digital 一直致力于成为市场上视觉效果最好的赛车手，这并不奇怪，而且他们确实做到了这一点。 Gran Turismo 7 在 PS5 上以每秒 60 帧的流畅速度运行，堪称图形展示。

环境中的细节非常丰富，没有任何隐藏的 2D 模型的迹象。当然，最引人注目的是细节丰富的车辆本身，它们现在都采用运动内饰。在第一人称视角下玩游戏时，内饰看起来非常漂亮。简而言之：我对 Polyphony Digital 在每辆车上的细节水平感到敬畏。

更重要的是，还有光线追踪模式，增加了《Gran Turismo》系列中前所未见的反射水平。在 Scrapes（您可以在现实背景下根据自己的喜好设置汽车的模式）中玩耍从未如此令人上瘾。

至少可以说《Gran Turismo》在视觉上令人惊叹。我唯一希望的是第一人称中的降雨效果更具影响力，因为在我看来，《Driveclub》仍然拥有赛车手中最佳降雨效果的称号。

判决

Gran Turismo 7 代表了 Polyphony Digital 的真正回归。尽管是第七次主线迭代，该团队仍然能够通过新的油漆涂层和新天气系统的创新技术（甚至是名为“苏菲”）。对于那些认为这可能是半步措施的《Gran Turismo》玩家来说，事实并非如此；这是一次完整的体验，而且还有更多。对于任何粉丝来说，这都是必玩的游戏，而且它可能是迄今为止我最喜欢的《GT赛车》。