Gran Turismo 7 更新 1.27 将于 12 月 15 日带来 Ferrari Vision 及更多内容（更新）

复调数字已推出GT赛车7更新 1.27（PS5 版本 1.270），这将 Ferrari Vision 概念车与其他车辆一起带来！查看 GT7 12 月 15 日补丁说明中的官方预告片和信息。

Gran Turismo 7 更新 1.27 补丁说明 | Gran Turismo 7 更新 1.270 补丁说明 | Gran Turismo 2015 年 12 月 7 日补丁说明：

更新: 官方补丁说明已经出来了！

主要特点

1. 汽车
– 添加了以下五辆新车：
・阿尔法罗密欧 Giulia GTAm '20
・布加迪 Chiron '16
・雪佛兰克尔维特 C8 Stingray '20
・法拉利Vision Gran Turismo
・丰田 Celica GT-4 Rally Car (ST205) '95（12 月 15 日起可在 Legend Cars 购买）

Ferrari Vision Gran Turismo 将于 12 月 23 日起在 Brand Central 发售。正确回答世界总决赛观众礼物活动第 4 天问题的玩家将在 12 月 15 日抢先体验。

2. 咖啡厅
– 添加了以下两个额外菜单：
・额外菜单第14号：收藏：直列六缸宝马（收藏级37级及以上）。
・额外菜单第 15 号：收藏：布加迪（收藏级 43 级及以上）。

新的菜单书和额外菜单将在通关第39号菜单书（锦标赛：世界GT系列赛）并观看结局后出现。

3. 世界巡回赛
– 世界巡回赛中添加了以下新赛事：
・纽博格林
– 欧洲 Clubman 杯 600
・全景山赛车场
– 美国 Clubman 杯 700
・蒙扎赛道
– 超级跑车游行

4. 风景
– 挪威已被添加为 Scapes 中的特色策展。

其他改进和调整

1.多人游戏
- 我们解决了离开大厅时错误显示“退出比赛可能会影响您的评分”的问题。
- 我们修复了在大厅不离开房间的情况下反复进行比赛会导致游戏性能下降的问题。

2. 转向控制器
– 我们修复了一个问题，即为 BMW M2 Comparison '18 安装完全可定制的手动变速箱会导致转向控制器上的离合器踏板停止响应。

3. 声音
– 我们修复了玩家自己的引擎声音无法正常播放的问题。

4.其他
– 其他各种问题已得到解决。

1. 五辆新车，包括传奇的拉力英雄和轰动全球的高性能机器
法拉利Vision Gran Turismo

Ferrari Vision Gran Turismo 将于 12 月 23 日起在 Brand Central 发售。正确回答世界总决赛“观众礼物”活动第 4 天问题的玩家将从 12 月 15 日起抢先体验。

阿尔法罗密欧 Giulia GTAm '20

Giulia GTA 和 GTAm 是为庆祝 2020 年阿尔法·罗密欧成立 110 周年而发布的 Giulia 特别版。基于高性能 Quadrifoglio 车型，这些周年纪念版的性能得到了进一步提升。 2.9L V6双涡轮增压发动机的功率输出增加至532 BHP。全车采用轻质结构材料，减重100公斤，前后轮距增加50毫米，有效轴距缩短，操控性显着提升。此外，该车还配备了加大的前挡泥板和后部拱形挡泥板，以及与阿尔法罗密欧的 F1 合作伙伴索伯联合开发的多个空气动力学部件。 GTAm 提供了专为电路使用而设计的更硬核设置。它增加了更大的前分离器和碳纤维尾翼，同时用防滚架取代了后排座椅。

布加迪 Chiron '16

Chiron是布加迪于2016年推出的一款超级跑车。这款限量生产车型是威龙的后续车型，全球限量500辆。外部采用大型 C 形线条，环绕驾驶室并充当进气口。它还具有受 Type 57 Atlantic Coupe 启发的突出中心线，可提高直线稳定性。碳纤维底盘提供与 LMP1 赛车相同的刚性，并配备 8 升 W16 四涡轮发动机。自威龙迭代以来，这款发动机经过了广泛的调校，最大功率输出为 1,479.3 BHP，最大额定扭矩为 163.1 kgfm。该车能够在 2.5 秒内从 0 加速到 62.1 英里/小时，预生产原型能够达到 304.8 英里/小时的最高速度。 2018 年，Chiron Sport 推出，其底盘经过改进，重量比原来轻了 18 公斤。 2019年，推出限量版“Chiron Sport 110 Ans Bugatti”，庆祝布加迪成立110周年。这些汽车只生产了 20 辆。

雪佛兰克尔维特 C8 Stingray '20

作为全美跑车的代名词，雪佛兰克尔维特 (Chevrolet Corvette) 在 2019 年发生了历史性变化。当年推出的第八代克尔维特 (Corvette) 成为该系列中首款采用中置布局的车型。从外观上看，这种革命性的变化就显而易见。雪佛兰标志性的长鼻子不见踪影，随着驾驶室向前移动，车身符合经典的船中部轮廓。没有发动机，前部现在用作行李空间，同时发动机后面还有另一个足以容纳高尔夫球包的行李区域。该车的核心V8发动机是新一代小缸体LT2，它是由上一代车型C7的LT1发动机开发而来。排量为 6.2 升，可产生 495.1 BHP/65.0 kgfm 的动力，但还具有停缸等节油功能。该变速箱现在仅提供 8 速双离合自动变速箱，但也可以使用安装在方向盘上的换档拨片进行手动控制。悬架在所有 4 个角上均采用双叉骨结构，并配有高度调节系统，用于处理高路缘石和其他障碍物。以驾驶员为中心的驾驶舱配备了由 8 英寸触摸屏控制的多功能信息娱乐系统。随着发动机舱移至驾驶室后部，新一代克尔维特以卓越的性能在 GT 赛车中展现了自己的实力。

丰田 Celica GT-4 拉力赛车 (ST205) '95

1993年，丰田凭借ST185的出色表现，夺得了车手冠军和制造商冠军的双料冠军，并于次年推出了新款ST205 Celica，旨在取得更多胜利。虽然新款Celica的车身更大，但由于轴距和轮距的扩大，稳定性得到了增强，因此重量分布更加均匀。 TTE 工程团队从开发之初就参与其中，主要贡献是整体空气动力学和冷却性能的改进。 Celica 原计划在 1994 年 1000 Lakes 拉力赛上首次亮相，但由于底盘系统开发意外延迟，整个赛季都在进行试赛。 1995 年，Celica 正式参赛，与新改进的斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza) 展开较量，迪迪埃·奥里奥尔 (Didier Auriol) 在环科西嘉自行车赛第四轮中取得首胜。尽管丰田继续受到超级支柱悬架问题的困扰，但车队在整个赛季中继续比赛并进行改进以克服这一障碍。在加泰罗尼亚的第7轮比赛中，塞利卡被发现违反了进气节流器直径规定，并被剥夺了本赛季的所有积分。为了反对这一决定，丰田停止参加 WRC，并且 ST205 在赛事盛大舞台上的亮相也仅限于一个赛季。虽然活跃的时间很短，但这些机器英勇的身影却深深地印在了许多粉丝的心中。讨论丰田拉力赛场景时，不得不提的就是一款车。