这是 1999 年 10 月 31 日，一辆标有数字 99 的浅蓝色赛车正在加州赛车场冲向一号弯。这是 CART 赛季最后一场比赛（今天称为印地系列赛）的第九圈。在拥挤的赛道上，赛车以微弱的优势保持在第 15 位，当它进入椭圆形第一个转弯处时，车速达到了 242 英里/小时，并变得有点不稳定。
幸运的是，没有人试图超越 Forsythe Racing Reynard，因为它在弯道的后半段蠕动着，V8 发动机发出尖叫，然后在加速进入后直道时滑向外墙。司机看了一会儿赛道内侧。
他思考着现在应该在那个空间上演的悲剧。他想了想事实并非如此。
来到绿色
在重建中排队拿绿旗的网格1999 万宝路 500我已经使用赛车模拟进行了设置驾车者2和一个CART 1998 涂装模组与转播的真实比赛并不完全一致，但也足够接近了。两个场地都像猛烈的声音和能量一样猛烈地进入了下午的许多左转中的第一个。
在这两种情况下，99 号赛车在排位赛中未能取得好成绩后，都从后面起步，勇敢地冲向赛道内侧，向前推进了一些位置。虽然我继续尝试在前几圈取得进展，但真正的 99 号赛车在第三圈时就停止了，因为里奇·赫恩 (Richie Hearn) 在第二个弯道上打滑并撞到了内墙。
一旦他毫发无伤，比赛将在第九圈开始时恢复绿灯。在模拟中，我开始了同一圈，刚刚在第三和第四弯中间险些与鲍比·拉哈尔（Bobby Rahal）发生碰撞。我还没有从这次险些发生的震惊中恢复过来，小心翼翼地完成了这一圈的开始。
我在真实比赛中的对手则不然。广播及时切掉了领先者的节目，正好看到他的汽车撞上赫恩早些时候撞到的同一堵墙，摔成了几块。当包含驾驶舱的残骸部分逐渐静止时，评论员们陷入了沉默。
这确实是一件很糟糕的事情。
主播保罗·佩奇暂时没有试图确认涉案司机的身份，但在发现另一辆仍在流通的福赛斯汽车后，确认了这辆车一定是谁。
我是格雷格·摩尔。
第 17 圈
在接下来的长时间停赛中，数量惊人的医疗车辆包围了残骸并照顾摩尔，我设法重拾勇气，努力在虚拟比赛中取得领先地位。很快，我就要和迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）战斗了，他是伟大的马里奥的儿子，摩尔就在他之前冲过终点线，得分。第一次胜利在该系列中。
第 18 圈，我第一次取得领先，超过了 Alex Zanardi 的红色 Chip Ganassi 赛车，摩尔非常喜欢他通过1998 年里约 400 大赛期间，谁将失去双腿2001 年 CART 比赛中发生了一场可怕的撞车事故。真正的比赛在第 24 圈重新开始，当时意大利人重返 F1 期间，扎纳尔迪在 CGR 的替代者胡安·巴勃罗·蒙托亚 (Juan Pablo Montoya) 短暂领先。就在绿旗之前，佩奇报告说摩尔“伤势严重，可能危及生命”。
第 27 圈，两场比赛均因事故暂停。在真正的比赛中，亚历克斯·巴伦 (Alex Barron) 的潘斯克车队 (Team Penske) 赛车在第四个弯道撞到了外墙，但他毫发无伤。我的比赛中发生的事件发生在我身后，让我不确定其严重性。计时表表明布莱恩·赫塔已经退役。回到现实，摄像机显示将摩尔送往医院的直升机离开高速公路。
我决定在重新开始之前不跟随我的其他领导者进入维修站，很快就适得其反，那些进来的人没有失去足够的赛道位置，让我留下来的赌博看起来是值得的，除非我很快就能从另一张黄牌中受益。
第 43 圈
它永远不会到来。由于我的燃油值只有个位数，我必须进站。与此同时，在真正的比赛中，广播从史蒂夫·奥尔维（Steve Olvey）那里得到了第一个更新，史蒂夫·奥尔维是照顾摩尔的医疗团队的负责人。 “格雷格头部和内伤严重。”他说，并重申这些会危及生命。
当我重新回到赛道时，我一直希望看到的黄旗就到了。为时已晚。由于落后领先者一圈，我获胜的机会几乎化为泡影。在那些选择相同策略的人中，除了一个人之外，其他人最终都处于同样的境地。他们的队伍中包括达里奥·弗朗基蒂(Dario Franchitti)，他在冠军赛上以微弱的优势领先蒙托亚(Montoya)，但在真正的比赛结束之前，他的虚拟冠军机会就消失了。
该小组中唯一设法避免失败的成员是吉米·瓦瑟。两位车手都是摩尔的亲密朋友，一年多前，摩尔在庆祝自己首个 CART 胜利的狂欢之夜后，在酒店草坪上与加拿大人一起醒来。
当迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）在真正的比赛中取得绝对领先时，这场比赛很快就会被一场石油大火所毁掉，我的比赛变成了一场疯狂的事情，让人想起摩尔的比赛1996年首次亮相在该系列中。我唯一的选择是尽我所能地努力比赛，重新超越并保持领先者的领先地位，等待更多的停站，这可能会让我重新回到领先圈。
每一圈，我都会与摩尔的另一位好友托尼·卡南（Tony Kanaan）等车手进行无情的对抗，执行危险的俯冲和不稳定的超车，这对我目前的位置没有任何立即的改善。
拿起方格旗
可悲的是，当我在第 89 圈进入最后一站时，我仍然处于同样的困境。最后一段时间让我很恼火，因为我提供了一些杰出的领导人并肩作战。 Andretti、Zanardi、Al Unser Jr（19 岁的摩尔在 1994 年测试过他的 Penske 汽车）和 Christian Fittipaldi（摩尔在 1996 年长滩比赛后在他的床上发现了一个纸板剪纸），这是他的团队在一场恶作剧之后的恶作剧。两人之间发生争执。
尽管椭圆形外墙的威胁始终存在，就在几米外若隐若现，等待立即结束比赛的机会，但我继续战斗。也就是说，直到我发现我的发动机似乎开始过热，迫使我后退以避免遭受突然的机械故障，就像摩尔多次发生的那样。
在真正的比赛中，霍根车队的赫利奥·卡斯特罗内维斯（Helio Castroneves）目前预计由于他的车队即将解散而无法参加明年的系列赛，他的引擎确实被释放了。值得庆幸的是，我的发动机保持了足够长的时间，可以看到方格旗，它出现在第 125 圈，即真正比赛的半程标记。
作为一名休闲模拟赛车手，一个小时、持续集中注意力并紧紧抓住一辆时速超过 200 英里的赛车几乎是我一次性所能做到的。我必须站起来走动，同时我的右臂疼痛且头痛。真正比赛的运动员还有125圈。格雷格·摩尔 (Greg Moore) 计划完成全部 250 场比赛，尽管他因围场事故中手指骨折、手部严重割伤和臀部擦伤而无法参加排位赛。
后果
在真正比赛的第 153 圈左右，广播从休息中恢复到奥尔维博士的另一次采访。 “我遗憾地宣布，司机格雷格·摩尔已在洛马琳达医院被宣布死亡，他因头部和内伤严重而死亡。”他报告说。
“嗯，这确实是我们关心的问题。”佩奇补充道，然后开始简短回顾摩尔的一生。
它以一个默默地徘徊在屏幕上的致敬图形结束。
广播从广告插播处返回，接着是高速公路旗帜降半旗的镜头，然后突然切回赛道上的动作。与在国家电视上观看比赛的观众不同，在比赛最后一站之前跳入维修站的车手中没有一个被告知他们的同事已经去世。
直到他们在结束时返回维修站之前他们不会。冠军胡安·巴勃罗·蒙托亚将接受一次低调的采访，在采访中他轻轻地低声谈到摩尔：“他不应该死。”比赛的获胜者阿德里安·费尔南德斯（Adrian Fernandez）在虚拟比赛中紧随我身后冲过终点线，他会泪流满面。这是他最近记忆中赢得的第二场比赛另一个竞争对手死了。
同样情绪激动的是第二名选手马克斯·帕皮斯 (Max Papis)，他是摩尔的另一位密友，他在赛后新闻发布会上表示：说出的话：“我们来这里不是为了自杀。”
赛后汇报
作为一名模拟赛车手现在可以引导你走上这条路为了成为一名真正的赛车手，绝大多数在家中连接方向盘的普通车迷永远无法体验那些车手在 1999 年那一天所经历的难以形容的情绪过山车。我认为我们的虚拟尝试站在我们赛道上英雄的立场上，我们能做的就是提醒我们他们历史上曾面临过的严重危险，并且仍在努力应对今天，为我们带来我们喜爱的娱乐。
本月晚些时候，33 人将以超过 200 英里/小时的速度前往标志性的印第安纳波利斯椭圆形赛车场。他们将冒着受伤和死亡的风险，争取赢得印地 500 大赛并将自己的名字永久地载入史册。
其中包括赫利奥·卡斯特罗内维斯 (Helio Castroneves)，他最终获得了彭斯克车队 (Team Penske) 的参赛资格，这本来是摩尔在 2000 年的比赛。托尼·卡南 (Tony Kanaan) 也将参加，这将是印地赛车的最后一场比赛。“小子包”，摩尔的随行人员的昵称。
虽然我很想看到其中任何一个两个朋友赢得比赛，只有一件事对我来说真正重要。我希望所有参与 2023 年 5 月 28 日离开高速公路的人都像抵达时一样健康。
