特斯拉 (TSLA) 2021 年第二季收益業績與電話會議記錄

特斯拉發布了最新的收益報告，這家電動車製造商的情況看起來相當糟糕。該公司報告 2021 年第二季每股收益為 1.45 美元，營收為 119.6 億美元，均超出預期。查看這篇文章以了解更多詳細資訊。

在 Shacknews Twitch 頻道上收聽特斯拉 (TSLA) 2021 年第二季財報電話會議

這是一個細分2021年第二季財報。

特斯拉2021年第二季財報發布

亮點

現金

• 第二季營運現金流減去資本支出（自由現金流）為 6.19 億美元
• 第二季淨債務及融資租賃償還額為 $1.6B
• 第二季現金和現金等價物總計減少 9.12 億美元，至 16.2B 美元

獲利能力

• $1.3B GAAP 營業收入；第二季營業利益率為 11.0%
• $1.1B GAAP 淨利；第二季非 GAAP 淨利（不含 SBC1）為 1.6B 美元
• 第二季 GAAP 汽車毛利率為 28.4%（扣除貸項後為 25.8%）

營運

• 第二季汽車產量和交車量創歷史新高
• 7月成功推出FSD認購
• 開始向客戶交付新款 Model S

概括

2021 年第二季度，我們打破了新的顯著紀錄。我們生產和交付了超過 20 萬輛汽車，營業利潤率達到 11.0%，而 GAAP 淨利潤在我們的歷史上首次超過 10 億美元。

供應鏈挑戰，特別是全球半導體短缺和港口擁堵，在第二季度繼續存在。特斯拉團隊，包括供應鏈、軟體開發和我們的工廠，都非常努力地工作，以盡可能保持生產接近滿載。隨著全球汽車需求達到創紀錄水平，零件供應將對我們今年剩餘時間的交付成長率產生重大影響。

我們在第二季度成功推出了 Tesla Vision，這主要是因為我們能夠使用超過一百萬輛特斯拉車輛的數據來獲取大量、多樣化且準確的數據集。解決完全自治是一項艱鉅的工程挑戰，我們仍然相信只能透過收集大型真實資料集和尖端人工智慧來解決。大眾對電動車的情緒和支持似乎正處於前所未有的轉折點。我們繼續努力降低成本並提高生產率，讓盡可能多的人使用電動車。

收入

第二季總營收年增 98%。這主要是透過車輛交付量的大幅成長以及其他業務的成長來實現的。同時，由於產品更新導致第二季 Model S 和 Model X 的交付量減少，以及平均售價較低的中國製造汽車在我們的產品組合中所佔比例加大，車輛 ASP1 年比下降 2%。

獲利能力

與去年同期相比，我們第二季的營業收入提高至 $1.3B，營業利益率為 11.0%。達到這一利潤水準的同時，由於可能出現新的營運里程碑，2018 年第二季 CEO 獎勵為 1.76 億美元，因此產生了 SBC 費用。

營業收入年增主要是由於銷售成長和成本下降。正面影響被營運支出的成長部分抵消，包括SBC 增加、Model S/X 產能提升（第二季為負利潤）、額外的供應鏈成本、監管信貸收入下降、比特幣相關的2,300 萬美元減損和其他項目。

現金

第二季季末現金和現金等價物下降至 $16.2B，主要是由於淨債務和融資租賃償還 $1.6B，部分被 $619M 的自由現金流所抵消

查看完整新聞稿在特斯拉官方投資者關係網站上。

請回顧特斯拉 2021 年第二季財報電話會議的一些亮點，會議將於美國東部時間下午 5:30 開始：

• 東部時間下午 5:30 - 通話應該立即開始
• 東部時間下午 5:38 - 通話實際開始
• 埃隆和扎克回來了
• 埃隆開場致辭
• 2021 年第二季度在多個層面上都創紀錄季度
• 公司歷史上 GAAP 淨利潤首次突破 10 億美元
• 大眾對電動車的情緒正處於轉折點
• 全球晶片短缺是非常現實的
• 各種晶片是供應鏈中最慢的部分
• 晶片供應是特斯拉產量的主導因素
• 我們無法控制
• 更換晶片組並重寫韌體
• 大力尋找新晶片
• 感謝供應商
• FSD 訂閱於上個月推出
• 預計它會慢慢建立並隨著時間的推移增長勢頭
• FSB 認購將成為明年的重要因素
• 在 Giga Texas 進行現場電話會議
• 德國和德克薩斯州正在進行偉大的工作
• 預計今年稍後將在兩家新工廠生產最新設計的 Model Y
• 很難向人們解釋製造坡道是如何運作的
• 10,000 個必須有效的獨特流程
• 這是非常困難的
• 原型很容易，生產卻很困難
• 特斯拉所做的一件了不起的事情是，一旦他們達到量產，我們就沒有破產
• Model Y 將在製造方面進行重大改進
• Giga Texas 和 Giga Berlin Model Y 的前後車身鑄造
• 在規模生產中，他們希望使用 4680 電池來建造電池組
• 很難預測這些改進何時會達到規模
• 4680電池取得進展
• 為了讓工廠加快步伐，我們付出了巨大的努力
• 我們在全自動駕駛方面取得了巨大進展......（右）
• 進兩步退一步的情況
• 對汽車能夠實現全自動駕駛充滿信心
• 感謝所有特斯拉員工
• 財務長扎克在麥克風上
• 第二季度是一個很棒的季度
• 不計信貸的汽車毛利和利潤率有所改善
• 價格上漲帶來一些好處
• 每輛車的平均成本下降速度快於平均售價的下降速度
• 營運支出佔收入的百分比有所下降
• 由於成本改善，公認會計準則營業利潤率已從負值升至兩位數
• 我們正在認識到規模和固定成本的好處
• 2021 年銷售量將偏向下半年
• 銷售成長將取決於零件供應情況
• 札克感謝團隊
• 散戶問題開始
• Cyber​​truck生產狀況更新？
• Cyber​​truck 目前處於 alpha 階段
• Model Y Giga 德克薩斯州和柏林坡道目前優先於 Cyber​​truck
• 我們必須解決晶片短缺問題才能提高 Semi 和 Cyber​​truck 的產量
• 我們縮放大型人造物體的速度可能比歷史上任何人都快？
• 明年電池供應量將大幅增加
• 目標是在車輛交付量年增 50% 的目標之前增加電池供應
• 與電池供應商的合約要求明年的供應量增加近一倍
• 規劃超調車輛電池供應，然後將過剩供應重新分配給 Megapack 和 Powerwall 生產
• 蘋果使用 100% 鈷，特斯拉在我們的磷酸鐵電池組中不使用鈷，在鎳中幾乎不使用任何鈷
• 未來的目標是零鈷使用
• 隨著時間的推移，長期轉向鐵基鋰離子電池
• 磷酸鐵可能是電池的未來
• 2/3 鐵 1/3 鎳
• 世界上有大量的鐵
• 鎳含量少得多
• 鈷含量更少
• 有利於長期擴展以轉向鐵基電池
• 從長遠來看，所有固定存儲很可能都會轉向鐵
• 下一個問題
• 特斯拉今年向其他電動車開放增壓網路？這將如何運作？
• Elon 正在研究使用 Tesla 應用程式的簡單解決方案
• 指示您所在的攤位、訪問應用程式、打開攤位、設定充電限額
• 應該適用於任何製造商的汽車
• 我們如何更聰明地收取電費
• 尖峰時段充電會比非尖峰時段更貴
• 基於標誌的區分有助於充電器位置的利用
• 特斯拉將在超級充電站提供適配器並將其出售給競爭對手的電動車
• 我們的目標是支持永續能源的出現
• 專注於讓所有顧客的等待時間最短
• 需要比車輛產量更快增加充電站數量
• 只有當公眾能夠實現該增長目標時對他們有用
• 零售問題
• Elon 表示 4680 電池對於車輛來說不夠可靠，需要採取什麼措施才能實現這一目標？
• 我們肯定會讓它們足夠可靠，但挑戰將在於大量生產
• 工程問題使得 4680 擴展變得困難
• 大量設備抵達，協助擴大 4680 電池生產規模
• 明年某個時候年化發電量很可能達到 100 吉瓦時
• 我們將在 2021 年底前安裝所有設備 - Zack
• 最後一個零售問題
• Elon 可以每年接受一次 YouTube 粉絲頻道的訪問嗎？
• 伊隆 - 呃，我想
• 如果我正在進行採訪，我就無法做其他實際工作
• 我不會每年都這樣做
• 我不會默認參加這些財報電話會議
• 股價因此下跌 5 美元/股
• 未來將不會在財報電話會議上
• 除非他真的有什麼想說的
• 伊隆感嘆再次擴大生產的難度
• 分析師問答開始
• 您能談談 FSD 的附加費率和訂閱等級的目標嗎？
• Elon——現在不值得評論
• 在美國，我們不認為監管是根本限制因素
• 我們需要讓它發揮作用
• 並使 FSD 比人類駕駛員更可靠
• 我們擁有龐大的機隊
• 自動駕駛需要變得非常安全，以至於手動操作車輛相對不安全
• 下一個問題
• 車輛的銷貨成本 (COGS) 問題：如果您成功地進行了這些改進，那麼成功的結果會是什麼樣子？
• Elon－很難做出具體的預測
• 電池生產的改進是否清晰？
• Zack - 受全尺寸陰極日曆的限制
• 混合 - 沒有具體的挑戰
• 下一個問題
• 您如何看待 4680 的採購？
• 向其他電池製造商尋求協助怎麼樣？
• 我們在路上看到的第一顆 4680 電池會是特斯拉生產的電池嗎？
• Elon - 我們這裡有電池狀況的巴斯金羅賓斯
• 工程風阻係數多種選擇
• 阻礙我們前進
• 一旦他們整合了流程，希望有兩到三種外形尺寸
• 與供應商合作簡化 4680 擴展流程
• 由於晶片短缺，Powerwall 產量也已減少
• 跟進有關定價變化和 FSB 訂閱接收情況的統計數據嗎？
• Elon - 不知道他們問了什麼
• 扎克 - 我們還處於了解的早期階段
• 我們會隨著時間的推移調整定價 - Elon...oof
• 我們需要讓 FSD 變得更強大，以使其成為更好的價值主張
• 現在這樣做有意義嗎？這是有爭議的
• 一旦FSD被廣泛部署，就很難看到不使用它的使用者了
• 電話會議結束
• TSLA 股票價格為 665 美元/股

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