」鑑於 Starliner 的試飛導致機組人員滯留在太空，NASA 將使用 SpaceX 的 Dragon 進行即將到來的飛往國際太空站 (ISS) 的載人飛行，同時該航太局將決定如何處理波音公司陷入困境的太空船。
本週，NASA 宣布載人龍太空船將不早於2025 年2 月發射Crew-10 任務，隨後不早於2025 年7 月發射Crew-11 任務，從而推遲了波音CST-100 Starliner 下一次飛往國際太空站的機會。美國太空總署曾希望「星際客機」能夠在明年初啟動其首次運行任務，但該太空船的首次載人試飛被證明是徹底的慘敗，使波音公司距離獲得令人垂涎的認證還差得很遠。
NASA 在更新中寫道：“一旦對波音公司的系統認證路徑有了更好的了解，就會確定 Starliner 下一次飛行的時間和配置。” “這一決定將包括考慮納入機組飛行測試的經驗教訓、最終認證產品的批准以及運營準備情況。”
NASA 補充說，NASA 正在考慮不同的系統認證方案，包括提議在 2025 年某個時候進行 Starliner 飛行。然而，目前尚不清楚即將到來的飛行是否會有機組人員，或者太空船是否會單獨飛往國際太空站。
波音公司的 Starliner 於 6 月 5 日發射到國際太空站，載著 NASA 太空人布奇威爾莫爾 (Butch Wilmore) 和桑尼威廉斯 (Sunni Williams) 進行太空船的首次載人試飛。該太空船與太空站對接了三個月，地面團隊正在爭論是否將太空人送回星際客機。
在前往國際太空站的途中，太空船的五個推進器發生故障，太空船發生了五次氦氣洩漏，其中之一是在升空前發現的。任務團隊在地面進行了測試，試圖找出推進器故障背後的主要問題，然後最終決定返回無人星際客機，並將其機組人員帶回 SpaceX 的龍飛船上。威爾莫爾和威廉斯將於 2025 年 2 月與 SpaceX Crew-9 返回地球，他們在國際太空站上待了八個月，而不是原計劃在軌道上進行為期一周的任務。
2014 年，NASA 授予波音和 SpaceX 合同，作為該航太局商業載人計劃的一部分，開發能夠向國際太空站運送太空人和貨物的太空船。當時，波音公司是業界知名力量，而 SpaceX 是一個相對較新的公司，還有很多需要證明的地方。在過去的四年裡，SpaceX 超出了預期，將 9 名太空人送入太空站，而波音公司仍在努力獲得其首次任務的認證。
波音公司尚未履行與 NASA 價值 43 億美元的商業載人計畫合約。該公司的 CST-100 Starliner 最初構思於 2010 年，建立在長期為阿波羅設計和建造太空船的基礎上，但其前往國際太空站的旅程因多次延誤和失敗而受到影響。
Starliner 於 2019 年首次進行無人試飛，成功抵達太空，但軟體自動化故障導致太空船燃燒過多燃料，使其無法抵達國際太空站。由於任務計時器故障造成的故障，星際客機錯誤地計算了其在太空中的位置。
第一次飛行失敗促使美國太空總署要求在機組人員登上太空船之前對空飛船進行第二次試飛。 2022年5月，波音完成了Starliner的第二次無人試飛軌道飛行測試2（OFT-2），為載人試飛奠定了基礎。但 OFT-2 遇到了一些小問題，包括用於軌道機動的推進器故障。
美國太空總署太空梭的退役促使其國際太空站太空人需要一艘新的太空船。該航太局試圖擺脫對俄羅斯聯盟號太空人運輸的依賴，並投入大量資金發展與私人航太公司的合作關係。
儘管Starliner的無人駕駛飛行不太理想，美國宇航局仍然繼續進行最近的載人試飛，希望該航天器最終能夠準備好定期將其機組人員運送到國際空間站，並讓該航天局擁有兩個商業為太空站提供服務的合作夥伴。
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太平洋夏令時間 2024 年 10 月 20 日下午 1:42
