複調數字已推出GT賽車7更新 1.27（PS5 版本 1.270），這將 Ferrari Vision 概念車與其他車輛一起帶來！請參閱 GT7 12 月 15 日補丁說明中的官方預告片和資訊。
Gran Turismo 7 更新 1.27 補丁說明 | Gran Turismo 7 更新 1.270 補丁說明 | Gran Turismo 2015 年 12 月 7 日補丁說明：
更新: 官方補丁說明已經出來了！
主要特點
1. 汽車
– 新增了以下五輛新車：
・阿爾法羅密歐 Giulia GTAm '20
・布加迪 Chiron '16
・ 雪佛蘭克爾維特 C8 Stingray '20
・法拉利Vision Gran Turismo
・豐田 Celica GT-4 Rally Car (ST205) '95（12 月 15 日起可在 Legend Cars 購買）
Ferrari Vision Gran Turismo 將於 12 月 23 日起在 Brand Central 發售。
2. 咖啡廳
– 新增了以下兩個額外選單：
・額外菜單第14號：收藏：直列六缸寶馬（收藏級37級以上）。
・額外菜單第 15 號：收藏：布加迪（收藏級 43 級以上）。
新的菜單書和額外菜單將在通關第39號菜單書（錦標賽：世界GT系列賽）並觀看結局後出現。
3. 世界巡迴賽
– 世界巡迴賽中新增了以下新賽事：
・紐柏林
– 歐洲 Clubman 杯 600
・全景山賽車場
– 美國 Clubman 杯 700
・蒙扎賽道
– 超級跑車遊行
4. 風景
– 挪威已被加入為 Scapes 中的特色策展。
其他改進和調整
1.多人遊戲
- 我們解決了離開大廳時錯誤顯示「退出比賽可能會影響您的評分」的問題。
- 我們修復了在大廳不離開房間的情況下反覆進行比賽會導致遊戲性能下降的問題。
2. 轉向控制器
– 我們修復了一個問題，即為 BMW M2 Comparison '18 安裝完全可自訂的手排變速箱會導致轉向控制器上的離合器踏板停止響應。
3. 聲音
– 我們修復了玩家自己的引擎聲音無法正確播放的問題。
4.其他
– 其他各種問題已解決。
1. 五輛新車，包括傳奇的拉力英雄和轟動全球的高性能機器
法拉利Vision Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo 將於 12 月 23 日起在 Brand Central 發售。
阿爾法羅密歐 Giulia GTAm '20
Giulia GTA 和 GTAm 是為慶祝 2020 年阿爾法羅密歐成立 110 週年而發布的 Giulia 特別版。 2.9L V6雙渦輪增壓引擎的功率輸出增加至532 BHP。全車採用輕量結構材料，減重100公斤，前後輪距增加50毫米，有效軸距縮短，操控性顯著提升。此外，該車還配備了加大的前擋泥板和後部拱形擋泥板，以及與阿爾法羅密歐的 F1 合作夥伴索伯聯合開發的多個空氣動力學部件。 GTAm 提供了專為電路使用而設計的更硬派設定。它增加了更大的前分流器和碳纖維尾翼，同時用防滾架取代了後排座椅。
布加迪 Chiron '16
Chiron是布加迪於2016年推出的超級跑車。外部採用大型 C 形線條，環繞駕駛室並充當進氣口。它還具有受 Type 57 Atlantic Coupe 啟發的突出中心線，可提高直線穩定性。碳纖維底盤提供與 LMP1 賽車相同的剛性，並配備 8 升 W16 四渦輪增壓引擎。自威龍迭代以來，這款引擎經過了廣泛的調校，最大功率輸出為 1,479.3 BHP，最大額定扭力為 163.1 kgfm。該車能夠在 2.5 秒內從 0 加速到 62.1 英里/小時，預生產原型車能夠達到 304.8 英里/小時的最高速度。 2018 年，Chiron Sport 推出，其底盤經過改進，重量比原來輕了 18 公斤。 2019年，推出限量版“Chiron Sport 110 Ans Bugatti”，慶祝布加迪成立110週年。這些汽車只生產了 20 輛。
雪佛蘭克爾維特 C8 Stingray '20
作為全美跑車的代名詞，雪佛蘭克爾維特 (Chevrolet Corvette) 在 2019 年發生了歷史性變化。從外觀上看，這種革命性的變化就顯而易見。雪佛蘭標誌性的長鼻子不見蹤影，隨著駕駛室向前移動，車身符合經典的船中部輪廓。沒有發動機，前部現在用作行李空間，同時發動機後面還有另一個足以容納高爾夫球包的行李區域。該車的核心V8引擎是新一代小型缸體LT2，它是由上一代車型C7的LT1引擎開發而來。排氣量為 6.2 升，可產生 495.1 BHP/65.0 kgfm 的動力，但還具有停缸等節油功能。該變速箱現在僅提供 8 速雙離合器自動變速箱，但也可以使用安裝在方向盤上的換檔撥片進行手動控制。懸吊在所有 4 個角落均採用雙叉骨結構，並配有高度調節系統，用於處理高路緣石和其他障礙物。以駕駛員為中心的駕駛艙配備了由 8 吋觸控螢幕控制的多功能資訊娛樂系統。隨著引擎室移至駕駛室後部，新一代克爾維特以卓越的性能在 GT 賽車中展現了自己的實力。
Toyota Celica GT-4 拉力賽車 (ST205) '95
1993年，豐田憑藉ST185的出色表現，贏得了車手冠軍和製造商冠軍的雙料冠軍，並於次年推出了新款ST205 Celica，旨在取得更多勝利。雖然新Celica的車身更大，但由於軸距和輪距的擴大，穩定性得到了增強，因此重量分佈更加均勻。 TTE 工程團隊從開發一開始就參與其中，主要貢獻是整體空氣動力學和冷卻性能的改進。 Celica 原計劃在 1994 年 1000 Lakes 拉力賽上首次亮相，但由於底盤系統開發意外延遲，整個賽季都在進行試賽。 1995 年，Celica 正式參賽，與新改進的斯巴魯翼豹 (Subaru Impreza) 展開較量，迪迪埃·奧裡奧爾 (Didier Auriol) 在環科西嘉自行車賽第四輪中取得首勝。儘管豐田繼續受到超級支柱懸吊問題的困擾，但車隊在整個賽季中繼續比賽並進行改進以克服這一障礙。在加泰隆尼亞的第7輪比賽中，塞利卡被發現違反了進氣節流器直徑規定，並被剝奪了本賽季的所有積分。為了反對這項決定，豐田停止參加 WRC，而 ST205 在賽事盛大舞台上的亮相也僅限於一個賽季。雖然活躍的時間很短，但這些機器英勇的身影卻深深地印在了許多粉絲的心中。討論豐田拉力賽場景時，不得不提的就是一輛車。
2. 挪威將成為景觀中的特色策展。
更新：Polyphony 已發布官方補丁說明！
