ส่วนหัวแชทล่าสุด

-จากเที่ยวบินทดสอบของ Starliner ที่ทำให้ลูกเรือติดอยู่ในอวกาศ NASA จะใช้ SpaceX's Dragon สำหรับเที่ยวบินที่มีลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ที่กำลังจะมาถึง ในขณะที่หน่วยงานอวกาศตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับยานอวกาศที่มีปัญหาของ Boeing

สัปดาห์นี้ NASA ประกาศว่า Crew Dragon จะเปิดตัวภารกิจ Crew-10 ไม่ช้ากว่าเดือนกุมภาพันธ์ 2568 ตามด้วยภารกิจ Crew-11 ไม่ช้ากว่าเดือนกรกฎาคม 2568 ซึ่งจะทำให้โอกาสต่อไปของ Boeing CST-100 Starliner ในการบินไปยัง ISS NASA หวังว่า Starliner จะเปิดตัวภารกิจปฏิบัติการครั้งแรกภายในต้นปีหน้า แต่การบินทดสอบพร้อมลูกเรือครั้งแรกของยานอวกาศได้รับการพิสูจน์แล้วว่าล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ทำให้โบอิ้งไม่เข้าใกล้การรับรองอันเป็นที่ต้องการเลย

“เวลาและการกำหนดค่าของเที่ยวบินถัดไปของ Starliner จะถูกกำหนดเมื่อมีการสร้างความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับเส้นทางการรับรองระบบของ Boeing” NASA เขียนในการอัปเดต “ความมุ่งมั่นนี้จะรวมถึงการพิจารณาในการรวมบทเรียนการทดสอบการบินลูกเรือ การอนุมัติผลิตภัณฑ์การรับรองขั้นสุดท้าย และความพร้อมในการปฏิบัติงาน”

NASA กำลังพิจารณาตัวเลือกต่างๆ สำหรับการรับรองระบบ รวมถึงเที่ยวบิน Starliner ที่เสนอในปี 2025 หน่วยงานอวกาศกล่าวเสริม อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าเที่ยวบินที่กำลังจะมาถึงนี้จะมีลูกเรืออยู่บนเครื่องหรือไม่ หรือยานอวกาศจะบินเดี่ยวไปยัง ISS หรือไม่

Starliner ของโบอิ้งเปิดตัวสู่ ISS เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน โดยนำนักบินอวกาศของ NASA Butch Wilmore และ Sunni Williams ไปทดสอบการบินครั้งแรกของยานอวกาศ ยานอวกาศยังคงเทียบท่ากับสถานีอวกาศเป็นเวลาสามเดือนในขณะที่ทีมต่างๆ ที่อยู่ภาคพื้นดินกำลังถกเถียงกันว่าจะส่งลูกเรือกลับบนเรือสตาร์ไลเนอร์หรือไม่

ระหว่างการเดินทางไปยัง ISS เครื่องขับดันของยานอวกาศ 5 เครื่องล้มเหลวและยานอวกาศเกิดการรั่วไหลของฮีเลียม 5 ครั้ง ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกตรวจพบก่อนการปล่อยตัว ทีมภารกิจได้ทำการทดสอบภาคพื้นดินเพื่อพยายามระบุปัญหาหลักเบื้องหลังความผิดพลาดของทรัสเตอร์ ก่อนที่จะตัดสินใจส่งคืน Starliner ที่ไม่มีลูกเรือในท้ายที่สุด และนำลูกเรือกลับมาบนยานอวกาศ Dragon ของ SpaceX วิลมอร์และวิลเลียมส์จะกลับมายังโลกพร้อมกับ SpaceX Crew-9 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 โดยใช้เวลาแปดเดือนบน ISS ซึ่งต่างจากแผนเดิมของภารกิจในวงโคจรระยะเวลาหนึ่งสัปดาห์

ในปี 2014 NASA ได้ทำสัญญากับโบอิ้งและ SpaceX ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Commercial Crew ของหน่วยงานอวกาศเพื่อพัฒนายานอวกาศที่สามารถบรรทุกลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS ได้ ในขณะนั้น Boeing เป็นกำลังที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรม ในขณะที่ SpaceX เป็นผู้มาใหม่ซึ่งมีหลายสิ่งที่ต้องพิสูจน์ ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา SpaceX เกินความคาดหมาย โดยส่งลูกเรือ 9 คนไปยังสถานีอวกาศ ในขณะที่โบอิ้งยังคงดิ้นรนเพื่อให้ได้รับการรับรองสำหรับภารกิจแรก

โบอิ้งยังไม่บรรลุข้อตกลงโครงการลูกเรือเชิงพาณิชย์มูลค่า 4.3 พันล้านดอลลาร์กับ NASA CST-100 Starliner ของบริษัทถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกในปี 2010 โดยสร้างขึ้นจากมรดกอันยาวนานของการออกแบบและสร้างยานอวกาศสำหรับ Apollo แต่การเดินทางไปยัง ISS ประสบกับความล่าช้าและความล้มเหลวหลายประการ

การบินทดสอบไร้คนขับครั้งแรกของ Starliner ในปี 2019 สามารถไปถึงอวกาศได้ แต่ความผิดพลาดของระบบซอฟต์แวร์อัตโนมัติทำให้ยานอวกาศเผาผลาญเชื้อเพลิงส่วนเกิน ขัดขวางไม่ให้ส่งไปยัง ISS สตาร์ไลเนอร์คำนวณตำแหน่งในอวกาศผิดเนื่องจากความผิดพลาดที่เกิดจากภารกิจที่ผิดพลาดที่หมดเวลา

การบินครั้งแรกที่ล้มเหลวทำให้ NASA เรียกร้องให้ทำการบินทดสอบครั้งที่สองของยานอวกาศที่ว่างเปล่าก่อนที่ลูกเรือจะขึ้นเครื่อง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 โบอิ้งได้ทำการทดสอบ Orbital Flight Test-2 (OFT-2) ซึ่งเป็นเที่ยวบินทดสอบไร้คนขับครั้งที่สองของ Starliner ซึ่งถือเป็นเวทีสำหรับการบินทดสอบที่มีลูกเรือ แต่ OFT-2 ประสบกับอาการสะอึกเล็กน้อย รวมถึงความล้มเหลวของทรัสเตอร์ที่ใช้สำหรับการเคลื่อนที่ในวงโคจร

การเกษียณอายุของกระสวยอวกาศของ NASA ทำให้เกิดความต้องการยานอวกาศใหม่สำหรับนักบินอวกาศ ISS หน่วยงานอวกาศพยายามเลิกพึ่งพายานโซยุซของรัสเซียในการขนส่งลูกเรือ และลงทุนมหาศาลในการพัฒนาความร่วมมือกับบริษัทการบินและอวกาศเอกชน

แม้ว่า Starliner จะมีเที่ยวบินไร้คนขับที่ไม่ค่อยเหมาะนัก แต่ NASA ก็ยังคงเดินหน้าต่อไปด้วยเที่ยวบินทดสอบที่มีลูกเรือครั้งล่าสุด โดยหวังว่าในที่สุดยานอวกาศจะพร้อมที่จะขนส่งลูกเรือไปยัง ISS เป็นประจำ และเพื่อให้หน่วยงานอวกาศมีเชิงพาณิชย์สองแห่ง พันธมิตรที่ให้บริการสถานีอวกาศ

-

https://gizmodo.com/nasa-freezes-starliner-missions-after-boeing-leaves-astronauts-stranded-2000512963