วันที่ 31 ตุลาคม 1999 รถแข่งสีฟ้าอ่อนหมายเลข 99 กำลังพุ่งเข้าสู่โค้งที่หนึ่งที่แคลิฟอร์เนียสปีดเวย์ นี่คือรอบที่เก้าของการแข่งขันรอบสุดท้ายในฤดูกาล CART ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าซีรีส์ Indycar รถคันนี้แขวนอยู่บนตำแหน่งที่ 15 อย่างหวุดหวิดภายในสนามที่มีผู้คนหนาแน่น รถพุ่งชนด้วยความเร็ว 242 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเข้าสู่ทางโค้งแรกของวงรี และเกิดอาการไม่สงบเล็กน้อย
โชคดีที่ไม่มีใครพยายามแซง Forsythe Racing Reynard ในขณะที่มันดิ้นไปมาในช่วงครึ่งหลังของการเลี้ยว เครื่องยนต์ V8 กรีดร้อง ก่อนที่จะไถลขึ้นไปทางผนังด้านนอกขณะที่เร่งความเร็วออกสู่ทางตรงด้านหลัง คนขับใช้เวลาสักครู่เพื่อมองไปยังด้านในของสนามแข่ง
เขาคิดถึงโศกนาฏกรรมที่ควรจะเกิดขึ้นในพื้นที่นั้นตอนนี้ เขาคิดเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันไม่ใช่
มาถึงสีเขียวแล้ว
เส้นตารางที่เรียงกันเป็นธงสีเขียวในการสร้างใหม่1999 มาร์ลโบโร 500ฉันตั้งค่าโดยใช้ซิมแข่งรถผู้ขับขี่รถยนต์ 2และกCART 1998 mod liveryไม่ตรงกับที่ถ่ายทอดการแข่งขันจริงแต่ก็ใกล้เคียงพอสมควร ทั้งสองสนามพุ่งเข้าสู่โค้งซ้ายแรกของช่วงบ่ายพร้อมกับเสียงและพลังที่รุนแรงจำนวนมหาศาล
ในทั้งสองกรณี รถ 99 ซึ่งออกตัวจากด้านหลังหลังจากไม่สามารถกำหนดเวลาในรอบคัดเลือกได้ ก็พุ่งทะยานเข้าสู่ด้านในสนามแข่งอย่างกล้าหาญ และก้าวหน้าไปไม่กี่ตำแหน่ง ในขณะที่ความพยายามของฉันที่จะยึดพื้นที่ในช่วงรอบแรกยังคงดำเนินต่อไป แต่นักแข่งหมายเลข 99 ของการแข่งขันจริงต้องหยุดชะงักลงในรอบที่ 3 ขณะที่ริชชี่ เฮิร์นหมุนตัวออกจากรอบสองและชนกำแพงด้านใน
เมื่อเขาไม่ได้รับบาดเจ็บ การแข่งขันก็จะกลับมาเป็นสีเขียวอีกครั้งเมื่อเริ่มรอบที่เก้า ในการจำลอง ฉันเริ่มต้นรอบเดียวกันโดยหลีกเลี่ยงการชนกับ Bobby Rahal อย่างหวุดหวิดในเทิร์นที่ 3 และ 4 ยังคงฟื้นตัวจากอาการช็อคจากสัญญาณที่ใกล้เข้ามานี้ ฉันค่อยๆ ผ่านช่วงเริ่มต้นของรอบไปได้
คู่ของฉันในการแข่งขันจริงไม่ได้ การออกอากาศตัดขาดจากผู้นำทันเวลาเพื่อจับได้ว่ารถของเขาแตกออกเป็นหลายชิ้นขณะที่มันกระแทกกำแพงเดียวกันกับที่เฮิร์นชนเมื่อครู่ก่อนหน้านี้ ขณะที่ส่วนของซากเรือที่มีห้องนักบินหยุดนิ่ง นักวิจารณ์ก็เงียบไป
นี่เป็นสิ่งที่เลวร้ายจริงๆ
หัวหน้าผู้ประกาศข่าวอย่าง Paul Page ระงับการพยายามระบุตัวคนขับที่เกี่ยวข้องอยู่ครู่หนึ่ง แต่หลังจากตรวจพบรถ Forsythe อีกคันที่ยังคงหมุนเวียนอยู่ ก็ยืนยันว่าจะต้องเป็นใคร
มันคือเกร็ก มัวร์
รอบที่ 17
ในระหว่างการหยุดยาวที่ตามมา ซึ่งเห็นยานพาหนะทางการแพทย์จำนวนมากล้อมรอบซากเรืออับปางและดูแลมัวร์ ฉันจึงรวบรวมความกล้ากลับคืนมาและพยายามก้าวขึ้นไปสู่กลุ่มผู้นำในการแข่งขันเสมือนจริง ในไม่ช้า ฉันกำลังต่อสู้กับ Michael Andretti ลูกชายของ Mario ผู้ยิ่งใหญ่ และคนที่ Moore ข้ามเส้นไปก่อนที่จะทำประตูชนะครั้งแรกในซีรีส์
ในรอบที่ 18 ผมขึ้นนำเป็นครั้งแรก โดยแซงหน้ารถแข่ง Chip Ganassi สีแดงของ Alex Zanardi ซึ่ง Moore ปลื้มใจมากผ่านในช่วงปี 1998 ริโอ 400 และใครจะทำสูญเสียขาทั้งสองข้างของเขาในอุบัติเหตุที่น่าสยดสยองระหว่างการแข่งขัน CART ในปี 2544 การแข่งขันที่แท้จริงจะเริ่มต้นใหม่บนรอบ 24 เมื่อ Juan Pablo Montoya ซึ่งเข้ามาแทนที่ Zanardi ที่ CGR ระหว่างที่อิตาลีเข้ามาแทรกแซงกลับสู่ F1 เป็นผู้นำในช่วงสั้นๆ ก่อนธงเขียว เพจรายงานว่า "อาการบาดเจ็บสาหัสและอาจเป็นอันตรายถึงชีวิต" ของมัวร์
รอบที่ 27 การแข่งขันทั้งสองต้องหยุดชั่วคราวเนื่องจากอุบัติเหตุ ในการแข่งขันจริง รถ Team Penske ของ Alex Barron ชนกำแพงด้านนอกในเทิร์นที่สี่ ทำให้เขาไม่ได้รับอันตรายใดๆ เหตุการณ์ในการแข่งขันของฉันเกิดขึ้นข้างหลังฉัน ทำให้ฉันไม่แน่ใจถึงความร้ายแรงของมัน ไทม์ไลน์บ่งชี้ว่าไบรอัน เฮอร์ต้าเลิกเล่นแล้ว ย้อนกลับไปในความเป็นจริง กล้องแสดงให้เห็นเฮลิคอปเตอร์กำลังขนส่งมัวร์ไปโรงพยาบาลเพื่อออกจากสนามแข่งรถ
การตัดสินใจของผมที่จะไม่ตามเพื่อนผู้นำลงพิทก่อนการรีสตาร์ทกลับส่งผลย้อนกลับอย่างรวดเร็ว โดยผู้ที่เข้ามาไม่เสียตำแหน่งแทร็กมากพอที่จะทำให้การเดิมพันของผมดูคุ้มค่า เว้นแต่ว่าผมจะได้ประโยชน์จากใบเหลืองอีกใบในเร็วๆ นี้
รอบที่ 43
มันไม่เคยมา ด้วยเลขน้ำมันหลักเดียวฉันต้องลงหลุม ในขณะเดียวกันในการแข่งขันจริง การออกอากาศได้รับการอัปเดตครั้งแรกจาก Steve Olvey หัวหน้าทีมแพทย์ที่ดูแล Moore “เกร็กมีอาการบาดเจ็บที่ศีรษะและภายในอย่างรุนแรง” เขากล่าวย้ำว่าสิ่งเหล่านี้เป็นอันตรายถึงชีวิต
เมื่อฉันกลับเข้าสู่เส้นทางอีกครั้ง ธงสีเหลืองที่ฉันหวังไว้ก็มาถึงแล้ว สายเกินไป. หลังจากตามหลังจ่าฝูงอยู่ โอกาสที่จะชนะก็แทบจะลุกเป็นไฟ ในบรรดาผู้ที่เลือกใช้กลยุทธ์เดียวกัน ทุกคนล้วนแต่ลงเอยในตำแหน่งเดียวกัน อันดับของพวกเขาได้แก่ Dario Franchitti ผู้ซึ่งเข้ามาสู่วันด้วยการเป็นผู้นำแชมป์อย่างหวุดหวิดเหนือ Montoya มองเห็นโอกาสตำแหน่งแชมป์เสมือนจริงของเขาถูกลบล้างไปนานแล้วก่อนที่วงล้อที่หลุดลอยซึ่งจบลงในการแข่งขันจริงจะมาถึง
สมาชิกคนเดียวของกลุ่มที่สามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียได้คือจิมมี่ วาสเซอร์- นักแข่งทั้งสองคนเป็นเพื่อนสนิทของ Moore โดยคนแรกตื่นขึ้นมาบนสนามหญ้าของโรงแรมข้างๆ ชาวแคนาดาเมื่อกว่าหนึ่งปีก่อนหน้านี้ หลังจากค่ำคืนแห่งความสนุกสนานในการเฉลิมฉลองชัยชนะ CART ครั้งแรกของเขาเอง
ขณะที่ Michael Andretti เป็นผู้นำในการแข่งขันจริงที่จะถูกทำลายลงในไม่ช้าด้วยไฟน้ำมัน ของฉันกลายเป็นเรื่องวุ่นวายที่ชวนให้นึกถึง Moore'sออกนอกบ้านครั้งแรกปี 1996ในซีรีส์ ทางเลือกเดียวของฉันคือลงแข่งให้หนักที่สุดเพื่อแซงกลับและนำหน้าจ่าฝูง โดยรอการหยุดการแข่งขันเพิ่มเติมที่อาจนำฉันกลับเข้าสู่รอบนำได้
ในแต่ละรอบ ฉันต่อสู้อย่างโหดเหี้ยมกับนักแข่งอย่าง Tony Kanaan ซึ่งเป็นเพื่อนอีกคนของ Moore โดยการดำน้ำที่เสี่ยงและการจ่ายบอลที่ไม่มั่นคงซึ่งไม่ได้ช่วยปรับปรุงตำแหน่งปัจจุบันของฉันในทันที
การรับธงตาหมากรุก
น่าเศร้า เมื่อถึงเวลาที่ฉันจะเข้าสู่จุดจอดสุดท้ายบนรอบ 89 ฉันก็ยังคงตกอยู่ในสถานการณ์เดิม การจำกัดครั้งสุดท้ายทำให้ฉันเสียกระดูกด้วยการเสนอผู้นำที่มีชื่อเสียงบางคนให้วิ่งเคียงข้าง Andretti, Zanardi, Al Unser Jr. ซึ่งมีรถ Penske ซึ่ง Moore อายุ 19 ปีทดสอบในปี 1994 และ Christian Fittipaldi ซึ่ง Moore พบกระดาษแข็งตัดอยู่บนเตียงของเขาหลังจากการแข่งขัน Long Beach ในปี 1996 โดยเป็นการแกล้งกันจากทีมงานของเขาที่ติดตาม การทะเลาะกันระหว่างคนทั้งสอง
แม้จะมีภัยคุกคามจากกำแพงด้านนอกของวงรีซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่เมตร เพื่อรอโอกาสที่จะยุติการแข่งขันในทันที ฉันก็สู้ต่อไป จนกระทั่งฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของฉันดูเหมือนจะเริ่มร้อนเกินไป ทำให้ฉันต้องถอยรถเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวทางกลไกกะทันหัน ดังที่เคยเกิดขึ้นกับมัวร์หลายครั้ง
ในการแข่งขันจริง Helio Castroneves จาก Hogan Racing ซึ่งปัจจุบันคาดการณ์ว่าจะไม่มีการขับขี่ในซีรีส์นี้ในปีหน้าเนื่องจากทีมของเขาใกล้จะสลายตัว ทำให้เครื่องยนต์ของเขาดับลง โชคดีที่มอเตอร์ของฉันค้างอยู่นานพอที่จะเห็นธงตาหมากรุกซึ่งออกมาบนรอบ 125 ซึ่งเป็นเครื่องหมายครึ่งระยะทางของการแข่งขันจริง
ในฐานะนักแข่งรถจำลองทั่วไป การใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกับสมาธิอย่างต่อเนื่องและติดอยู่กับรถแข่งที่ความเร็วมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมงคือทั้งหมดที่ฉันสามารถจัดการได้ในคราวเดียว ฉันต้องลุกขึ้นเดินไปรอบๆ ในขณะที่ปวดแขนขวาและปวดหัวอย่างแรง นักกีฬาในการแข่งขันจริงยังมีเวลาเหลืออีก 125 รอบ Greg Moore วางแผนที่จะทำทั้งหมด 250 ทั้งหมดแม้ว่าจะถูกหยุดจากการคัดเลือกเนื่องจากนิ้วหัก มือบาดอย่างรุนแรง และสะโพกฟกช้ำจากอุบัติเหตุในคอกข้างสนาม
ผลที่ตามมา
ประมาณรอบ 153 ของการแข่งขันจริง การออกอากาศกลับมาจากการพักเบรกไปสู่การสัมภาษณ์อีกครั้งกับดร.โอลวีย์ “ฉันเสียใจที่ต้องประกาศว่าคนขับ Greg Moore เสียชีวิตที่โรงพยาบาล Loma Linda เขาเสียชีวิตด้วยอาการบาดเจ็บที่ศีรษะและภายใน” เขารายงาน
“นั่นสิ นั่นเป็นความกังวลของเราอย่างแน่นอน” เสริมเพจก่อนจะเข้าสู่บทสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับชีวิตของมัวร์
ปิดท้ายด้วยกราฟิกแสดงความเคารพที่ยังคงอยู่บนหน้าจออย่างเงียบๆ
การออกอากาศกลับมาจากช่วงพักโฆษณาที่ตามมาด้วยภาพธงของสปีดเวย์ที่ลดเสาครึ่งเสา ก่อนที่จะตัดกลับไปที่การแข่งขันในสนามทันที ต่างจากผู้ชมที่ดูพวกเขาทางโทรทัศน์ระดับชาติ ไม่มีนักแข่งคนใดที่แสดงการดำน้ำเพื่อเข้าหลุมก่อนการแข่งขันครั้งสุดท้ายที่จะได้รับแจ้งว่าเพื่อนร่วมงานของพวกเขาเสียชีวิตแล้ว
พวกเขาจะไม่อยู่จนกว่าพวกเขาจะกลับลงสู่หลุมเมื่อถึงจุดสิ้นสุด แชมป์เปี้ยน ฮวน ปาโบล มอนโตยา จะให้สัมภาษณ์แบบเงียบๆ ในระหว่างนั้นเขาพึมพำเบาๆ เกี่ยวกับมัวร์ว่า “เขาไม่สมควรตาย” Adrian Fernandez ผู้ชนะการแข่งขันซึ่งข้ามเส้นด้านหลังฉันในการแข่งขันเสมือนจริง จะต้องหลั่งน้ำตา นี่คือการแข่งขันครั้งที่สองในความทรงจำล่าสุดที่เขาชนะที่เห็นคู่แข่งอีกคนเสียชีวิต-
อารมณ์พอๆ กันคือแมกซ์ ปาปิส หมัดเด็ดอันดับสอง ซึ่งเป็นเพื่อนสนิทอีกคนของมัวร์ ซึ่งจะแถลงข่าวหลังการแข่งขันพูดคำนั้น: “เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อฆ่าตัวตาย”
บรรยายสรุปหลังการแข่งขัน
ในขณะที่เป็นนักแข่งรถซิมสามารถทำได้แล้วนำคุณไปสู่เส้นทางในการเป็นนักขับรถแข่งตัวจริง แฟน ๆ ทั่วไปส่วนใหญ่ที่ติดพวงมาลัยที่บ้านจะไม่มีทางได้สัมผัสกับอารมณ์ความรู้สึกที่นักแข่งเหล่านั้นทำในวันนั้นในปี 1999 อย่างอธิบายไม่ได้ สิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นความพยายามเสมือนจริงของเรา การก้าวเข้าสู่บทบาทของฮีโร่ในสนามของเราสามารถทำได้คือการเตือนเราถึงอันตรายร้ายแรงที่พวกเขาเผชิญในอดีต และยังคงต่อสู้กับวันนี้เพื่อนำความบันเทิงที่เรารักมาให้เรา
ปลายเดือนนี้ ผู้คน 33 คนจะเดินทางไปยังสนาม Indianapolis Motor Speedway อันโด่งดังด้วยความเร็วมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง พวกเขาจะเสี่ยงต่อการบาดเจ็บและเสียชีวิตเพื่อชิงแชมป์ Indy 500 และจารึกชื่อของพวกเขาไว้ในบันทึกประวัติศาสตร์อย่างถาวร
หนึ่งในจำนวนของพวกเขาคือ Helio Castroneves ซึ่งลงเอยด้วยการนั่งรถ Team Penske ซึ่งเคยเป็นของ Moore ในปี 2000 นอกจากนี้ผู้ที่เข้าแถวจะเป็น Tony Kanaan ในการแข่งขัน Indycar รอบสุดท้ายสำหรับ'เด็กเหลือขอ'ซึ่งเป็นชื่อเล่นที่ตั้งให้กับกลุ่มเพื่อนนอกเส้นทางของมัวร์
ในขณะที่ฉันอยากเห็นทั้งสองอย่างเพื่อนสองคนชนะการแข่งขัน มีเพียงสิ่งเดียวที่สำคัญสำหรับฉันจริงๆ ฉันหวังว่าทุกคนที่เกี่ยวข้องในวันที่ 28 พฤษภาคม 2023 จะออกจากสนามแข่งรถด้วยสุขภาพแข็งแรงพอๆ กับที่พวกเขามาถึง
