特斯拉 (TSLA) 2021 年第二季度收益业绩和电话会议记录

特斯拉发布了最新的收益报告，这家电动汽车制造商的情况看起来相当糟糕。该公司报告 2021 年第二季度每股收益为 1.45 美元，收入为 119.6 亿美元，均超出预期。查看这篇文章了解更多详细信息。

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这是一个细分2021年第二季度收益报告。

特斯拉2021年第二季度财报发布

亮点

现金

• 第二季度运营现金流减去资本支出（自由现金流）为 6.19 亿美元
• 第二季度净债务和融资租赁偿还额为 $1.6B
• 第二季度现金和现金等价物总计减少 9.12 亿美元，至 16.2B 美元

盈利能力

• $1.3B GAAP 营业收入；第二季度营业利润率为 11.0%
• $1.1B GAAP 净利润；第二季度非 GAAP 净利润（不包括 SBC1）为 1.6B 美元
• 第二季度 GAAP 汽车毛利率为 28.4%（扣除贷项后为 25.8%）

运营

• 第二季度汽车产量和交付量创历史新高
• 7月成功推出FSD认购
• 开始向客户交付新款 Model S

概括

2021 年第二季度，我们打破了新的显着记录。我们生产和交付了超过 200,000 辆汽车，营业利润率达到 11.0%，并且 GAAP 净利润在我们的历史上首次超过 10 亿美元。

供应链挑战，特别是全球半导体短缺和港口拥堵，在第二季度继续存在。特斯拉团队，包括供应链、软件开发和我们的工厂，都非常努力地工作，以尽可能保持生产接近满负荷运转。随着全球汽车需求达到创纪录水平，零部件供应将对我们今年剩余时间的交付增长率产生重大影响。

我们在第二季度成功推出了 Tesla Vision，这主要是因为我们能够使用超过一百万辆特斯拉车辆的数据来获取大量、多样化且准确的数据集。解决完全自治是一项艰巨的工程挑战，我们仍然相信只能通过收集大型真实数据集和尖端人工智能来解决。公众对电动汽车的情绪和支持似乎正处于前所未有的拐点。我们继续努力降低成本并提高生产率，让尽可能多的人使用电动汽车。

收入

第二季度总收入同比增长 98%。这主要是通过车辆交付量的大幅增长以及其他业务的增长来实现的。与此同时，由于产品更新导致第二季度 Model S 和 Model X 的交付量减少，以及平均售价较低的中国制造汽车在我们的产品组合中所占比例加大，车辆 ASP1 同比下降 2%。

盈利能力

与去年同期相比，我们第二季度的营业收入提高至 $1.3B，营业利润率为 11.0%。达到这一利润水平的同时，由于可能出现新的运营里程碑，2018 年第二季度 CEO 奖励为 1.76 亿美元，因此产生了 SBC 费用。

营业收入同比增长主要是由于销量增长和成本下降。积极影响被运营支出的增长部分抵消，包括 SBC 增加、Model S/X 产能提升（第二季度为负利润）、额外的供应链成本、监管信贷收入下降、比特币相关的 2300 万美元减值和其他项目。

现金

第二季度季末现金和现金等价物下降至 $16.2B，主要是由于净债务和融资租赁偿还 $1.6B，部分被 $619M 的自由现金流所抵消

查看完整新闻稿在特斯拉官方投资者关系网站上。

请回顾特斯拉 2021 年第二季度财报电话会议的一些亮点，会议将于美国东部时间下午 5:30 开始：

• 东部时间下午 5:30 - 通话应该立即开始
• 东部时间下午 5:38 - 通话实际开始
• 埃隆和扎克回来了
• 埃隆开场致辞
• 2021 年第二季度在多个层面上都创纪录季度
• 公司历史上 GAAP 净利润首次突破 10 亿美元
• 公众对电动汽车的情绪正处于拐点
• 全球芯片短缺是非常现实的
• 各种芯片是供应链中最慢的部分
• 芯片供应是特斯拉产量的主导因素
• 我们无法控制
• 更换芯片组并重写固件
• 大力寻找新芯片
• 感谢供应商
• FSD 订阅于上个月推出
• 预计它会慢慢建立并随着时间的推移增长势头
• FSB 认购将成为明年的一个重要因素
• 在 Giga Texas 进行现场电话会议
• 德国和德克萨斯州正在进行伟大的工作
• 预计今年晚些时候将在两家新工厂生产最新设计的 Model Y
• 很难向人们解释制造坡道是如何运作的
• 10,000 个必须有效的独特流程
• 这是非常困难的
• 原型很容易，生产却很困难
• 特斯拉所做的一件了不起的事情是，一旦他们达到量产，我们并没有破产
• Model Y 将在制造方面进行重大改进
• Giga Texas 和 Giga Berlin Model Y 的前后车身铸造
• 在规模生产中，他们希望使用 4680 电池来构建电池组
• 很难预测这些改进何时会达到规模
• 4680电池取得进展
• 为了让工厂加快步伐，我们付出了巨大的努力
• 我们在全自动驾驶方面取得了巨大进展......（右）
• 进两步退一步的情况
• 对汽车能够实现全自动驾驶充满信心
• 感谢所有特斯拉员工
• 首席财务官扎克在麦克风上
• 第二季度是一个很棒的季度
• 不计信贷的汽车毛利润和利润率有所改善
• 价格上涨带来一些好处
• 每辆车的平均成本下降速度快于平均售价的下降速度
• 运营支出占收入的百分比有所下降
• 由于成本改善，公认会计准则营业利润率已从负值升至两位数
• 我们正在认识到规模和固定成本的好处
• 2021 年销量将偏向下半年
• 销量增长将取决于零件供应情况
• 扎克感谢团队
• 散户投资者问题开始
• Cyber​​truck生产状况更新？
• Cyber​​truck 目前处于 alpha 阶段
• Model Y Giga 德克萨斯州和柏林坡道目前优先于 Cyber​​truck
• 我们必须解决芯片短缺问题才能提高 Semi 和 Cyber​​truck 的产量
• 我们缩放大型人造物体的速度可能比历史上任何人都快？
• 明年电池供应量将大幅增加
• 目标是在车辆交付量同比增长 50% 的目标之前增加电池供应
• 与电池供应商的合同要求明年的供应量增加近一倍
• 计划超调车辆电池供应，然后将过剩供应重新分配给 Megapack 和 Powerwall 生产
• 苹果使用 100% 钴，特斯拉在我们的磷酸铁电池组中不使用钴，在镍中几乎不使用任何钴
• 未来的目标是零钴使用
• 随着时间的推移，长期转向铁基锂离子电池
• 磷酸铁可能是电池的未来
• 2/3 铁 1/3 镍
• 世界上有大量的铁
• 镍含量少得多
• 钴含量更少
• 有利于长期扩展以转向铁基电池
• 从长远来看，所有固定存储很可能都会转向铁
• 下一个问题
• 特斯拉今年向其他电动汽车开放增压网络？这将如何运作？
• Elon 正在研究使用 Tesla 应用程序的简单解决方案
• 指示您所在的摊位、访问应用程序、打开摊位、设置充电限额
• 应该适用于任何制造商的汽车
• 我们如何更智能地收取电费
• 高峰时段充电会比非高峰时段更贵
• 基于标志的区分有助于充电器位置的利用
• 特斯拉将在超级充电站提供适配器并将其出售给竞争对手的电动汽车
• 我们的目标是支持可持续能源的出现
• 专注于让所有顾客的等待时间最短
• 需要比车辆产量更快地增加充电站数量
• 仅当公众能够实现该增长目标时对他们有用
• 零售问题
• Elon 表示 4680 电池对于车辆来说不够可靠，需要采取什么措施才能实现这一目标？
• 我们肯定会让它们足够可靠，但挑战将在于大批量生产
• 工程问题使得 4680 扩展变得困难
• 大量设备抵达，帮助扩大 4680 电池生产规模
• 明年某个时候年化发电量很可能达到 100 吉瓦时
• 我们将在 2021 年底前安装所有设备 - Zack
• 最后一个零售问题
• Elon 可以每年接受一次 YouTube 粉丝频道的采访吗？
• 埃隆 - 呃，我想
• 如果我正在进行采访，我就无法做其他实际工作
• 我不会每年都这样做
• 我不会默认参加这些财报电话会议
• 股价因此下跌 5 美元/股
• 未来将不会在财报电话会议上
• 除非他真的有什么想说的
• 埃隆感叹再次扩大生产的难度
• 分析师问答开始
• 您能谈谈 FSD 的附加费率和订阅级别的目标吗？
• Elon——现在不值得评论
• 在美国，我们不认为监管是根本限制因素
• 我们需要让它发挥作用
• 并使 FSD 比人类驾驶员更可靠
• 我们拥有庞大的机队
• 自动驾驶需要变得非常安全，以至于手动操作车辆相对不安全
• 下一个问题
• 车辆的销货成本 (COGS) 问题：如果您成功地进行了这些改进，那么成功的结果会是什么样子？
• Elon——很难做出具体的预测
• 电池生产的改进是否清晰？
• Zack - 受全尺寸阴极日历的限制
• 混合 - 没有具体的挑战
• 下一个问题
• 您如何看待 4680 的采购？
• 向其他电池制造商寻求帮助怎么样？
• 我们在路上看到的第一块 4680 电池会是特斯拉生产的电池吗？
• Elon - 我们这里有电池情况的巴斯金罗宾斯
• 工程风阻系数多种选择
• 阻碍我们前进
• 一旦他们整合了流程，希望有两到三种外形尺寸
• 与供应商合作简化 4680 扩展流程
• 由于芯片短缺，Powerwall 产量也已减少
• 跟进有关定价变化和 FSB 订阅接收情况的统计数据吗？
• Elon - 不知道他们问了什么
• 扎克 - 我们还处于了解的早期阶段
• 我们会随着时间的推移调整定价 - Elon...oof
• 我们需要让 FSD 变得更强大，以使其成为更好的价值主张
• 现在这样做有意义吗？这是有争议的
• 一旦FSD被广泛部署，就很难看到不使用它的用户了
• 电话会议结束
• TSLA 股票价格为 665 美元/股

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