F1 23 評論：不錯的進站，但繼續努力！

隨著一級方程式賽車的受歡迎程度持續飆升，《F1 23》標誌著 EA 最早發布其年度賽車模擬器產品。今年的重點是改善模擬遊戲的核心基礎，帶回充滿戲劇性的故事模式，並透過新的 F1 世界中心改善其社交體驗。真正的問題是，由於汽車技術與上一季基本保持不變，F1 23 是否值得升級成本，或者只是覆蓋著一層閃亮的碳纖維塗層的名單更新？讓我們深入研究一下。

劇情重回煞車點

幾年前，Netflix 首次推出《Drive to Survive》，讓人們了解世界頂級賽車系列的幕後花絮，真正顛覆了一級方程式世界。雖然它的大部分故事可能都經過誇張和精心調整，以展示盡可能多的戲劇性，但它至少也部分負責了煞車點故事模式的創建。 《煞車點》首次出現在《F1 21》中，講述了新秀車手艾登傑克森在世界上最宏偉的賽道上留下的印記。雖然《Braking Point》在去年的《F1 22》發布中休息了一年，但現在又回來了，艾登與他的競爭對手德文·巴特勒 (Devon Butler) 組成了一支全新的車隊。如果這不是直接出自一級方程式肥皂劇劇本，我不知道什麼才是。

你不僅會穿上艾登的賽車服，還將作為 Konnersport Racing 的新車隊老闆輪流做出決定。您的偏離軌道的決定將對團隊聲譽、士氣和技術進步產生影響。哦，當然，這支車隊得到了德文·巴特勒父親的大力資助，為這位本就自大的車手提供了更多的彈藥來扮演被寵壞的富家子弟車手。我確信與任何現實世界的父子團隊沒有任何關係。

《煞車點》可能是一種有趣的消遣方式，可以讓你從更嚴肅的賽車模式中解脫出來，但它也帶來了獨特的挑戰。為了最大限度地發揮戲劇效果，你通常會被推到比賽中間，並被賦予特定的目標來完成。這可能是個艱鉅的任務，因為有未知的賽道、不熟悉的車輛，有時甚至是令人難以容忍的目標。在前幾章中，你將扮演卡莉·梅爾 (Callie Mayer)，她是讚德沃特 (Zandvoort) 的 F2 冉冉升起的新星。雖然這是大多數 F1 賽車手熟悉的賽道，但 F2 賽車的操控似乎很笨拙，有時甚至完全崩潰。這使得在法拉利式的進站操作之後從第 12 位贏得比賽的目標變得比應有的更令人煩惱。

最後，您是否喜歡《煞車點》將在很大程度上取決於您在 Netflix 的《求生之路》一季中扮演 F1 車隊的喜好程度。我發現這是一個值得歡迎的回歸，與我平常的、更臨床的賽車經驗相比，它提供了一些變化。如果你認為《求生之路》是一部旨在憑空創造戲劇性的肥皂劇，那麼《煞車點》會讓你感到畏縮。幸運的是，還有很多其他方法可以讓您在 F1 23 中馳騁賽道。

F1 世界是你的

F1世界是F1系列的新成員。該中心取代了 F1 Life，後者去年試圖創建一個集中場所來參加比賽和與比賽相關的活動，但效果不佳。在《F1 Wo​​rld》中，EA 推出了一個似乎更充實的中心區域來進行單人遊戲和多人遊戲活動。每項活動都會獎勵各種不同的經驗點、技術升級、團隊員工合約、提升、性能模組、聲譽級別，並最終影響您的許可證級別。如果這聽起來像是有很多事情需要跟踪，確實如此。最終，您的許可證等級決定了您可以參加哪個系列以及您將在線上排名模式中面對誰。當您最初進入 F1 世界時，您會從一個級別開始，每個系列都提供協助，具有碰撞損壞禁用功能，並允許您熟悉即將到來的升級和積分的衝擊

對於更高級的驅動程序，無法跳過這些較低的級別，因此請準備好輕鬆跳過大部分早期內容。你很快就會發現自己升級了汽車的四個不同區域，以提高性能，並向四個員工區域發放利潤豐厚的合同，這同樣會提高你的水平並解鎖新的等級。 F1 世界不太可能吸引那些想要完整比賽體驗的玩家，因為大多數賽事都專注於參加較短的比賽。在這些比賽中，您將完成某些要求，並提高您作為車手的技能。例如，澳洲特定係列賽的目的是讓車手擺脫賽道輔助。這是一個崇高的目標，但實施得很差，因為第一節課包括賽車線，而第二節課只是將其關閉。那裡沒有太多實際的訓練方案，但我認為它提供了一些多樣性。

對於那些喜歡多人賽事的人來說，F1 Wo​​rld 不僅提供線上系列賽，還提供經過徹底修改的排名系統，包括每日、每周和季節性比賽。它根據您的表現進行劃分以及晉升和降職。在此過程中，您將持續獲得 Podium Pass XP、技術和員工升級，以及用於客製化和改善您的汽車和生活安排的許多其他貨幣。是的，您仍然可以用家具定制您的公寓，並在車庫裡停放汽車。一個有趣的補充是綱要，這是一本貼紙相冊，裡面可以填滿一級方程式歷史的收藏圖。

總的來說，我發現《F1 Wo​​rld》比去年的《F1 Life》迭代有所改進，但我非常希望EA 能夠堅持一些東西，並在未來的版本中繼續改進它，而不是每年重新發明輪子。

大幅升級包

對我來說，F1系列的核心永遠是生涯模式。尤其是合作職業模式。幸運的是，《F1 23》帶來了一個影響遊戲所有領域的重要升級包。雖然除了穩定性改進之外，職業模式沒有看到任何值得關注的添加或變化，但《F1 23》的核心賽車包已經收到了許多非常引人注目的更新。根據 F1 車隊的實際回饋，操控和實體引擎得到了改進。不算我在 F2 賽車上的糟糕經歷，駕駛 F1 賽車仍然感覺不可思議，尤其是在 VR 中。透過各種受支撐的車輪和踏板提供的力回饋，賽車體驗令人興奮。在我駕駛 F1 23 的整個過程中，當我即將失去對賽車的控制時，我可以感覺到，足以讓我仍然能夠抓住它並恢復。沒有什麼比差點失手變成令人驚嘆的恢復驅動力更好的了。在《F1 23》中，超車感覺尤其有回報，而且我發現煞車、加速和轉彎時具有更好牽引力的說法是正確的。

視覺上，F1 23 也繼續給人留下深刻印象。無論是在近 4K 超寬解析度下比賽，還是戴著 HP Reverb G2 虛擬實境耳機，世界都以極其流暢的方式飛馳而過。顏色和照明系統進行了一些升級，以創造更逼真的體驗，這一點也表明了這一點。在照明方面，對我來說最突出的是新加坡夜間比賽和拉斯維加斯新賽道上頭盔的反射。這可能是 VR 獨有的，但第一人稱 VR 視圖中頭盔內的視覺效果與我以最高速度駕駛賽車時的感覺最接近。

兩條新賽道，即前面提到的拉斯維加斯和卡達的新洛塞爾國際賽道，加入了《F1 23》的賽歷。雅克再次提供評論，娜塔莉·平卡姆有時會提供採訪片段。 《F1 23》確實在其前身的基礎上進行了多項升級，而 EA 也成功地改進了《F1 22》的最強元素。

那奇怪的嘎嘎聲是什麼？

雖然《F1 23》確實在某些領域取得了長足進步，並帶回了相當有趣的故事模式，但該系列的許多長期存在的問題仍然存在。比賽評論，包括工程師回饋和賽後採訪，仍然常常與現實相去甚遠。沒有什麼比從最後發車後以積分結束一場比賽，卻聽到結果是多麼令人失望更好的了。或者相反，贏得一場比賽，然後聽到克羅夫蒂討論這對球隊來說是多麼混亂。 EA 作為一個整體還沒有完全將評論與比賽的實際體驗完全結合起來。

考慮到場景，《F1 世界》和《煞車點》中的任務目標都可能令人沮喪地不切實際，而且沒有失敗的途徑。無論如何，不滿意故事任務的要求都需要重播它。很明顯，你只是在一場精心編寫的戰役中進行迷你比賽。駕駛員人工智慧似乎仍然不受處罰，而且碰撞期間造成的傷害似乎不均勻地落在玩家一方。 F1 23 再次為遊戲添加了危險信號，這應該會帶來更多的比賽策略選項，但我還沒有遇到過。安全車、黃旗以及非球員原因導致的退賽都很少見。

儘管存在一些缺點，而且《F1 23》並沒有解決該系列中多年來一直存在的問題，但它還是有價值的。那些喜歡《制動點》電影故事情節，或者渴望提高單人和多人遊戲許可等級的人會發現很多吸引力。對於合作和職業模式愛好者來說，《F1 23》提供了前一年遊戲的大部分內容，但在引擎蓋下捆綁了一些可靠的改進。

F1 23 比去年的迭代有所改進，但升級的影響力卻不大。我們希望 F1 系列能夠繼續取得成功，並效仿紅牛最近在一級方程式賽車中的統治地位：增量更新比大規模變更更有價值。

本評論基於 PC Steam 版本。遊戲密鑰由發行商提供以供審核。 F1 23 將於 6 月 13 日在 PS4、PS5、Xbox One、Xbox Series S/X 和 PC 上發售。