我們對 F1 22 的完整預覽，包括 PC VR 模式的印象。
週日的邁阿密大獎賽並不是我們想像的一級方程式賽程中令人興奮的補充。蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 的撞車事故和一些 DRS 輔助超車是這場本質上是遊行的唯一真正亮點。正如我們在我們的預覽的軌道在F1 22，駕駛起來很有趣，但這並不總是能帶來令人興奮的手錶。
我們現在有機會預覽 Codemasters 的新遊戲的大部分內容，並參加一場展示今年 F1 迭代中到底有哪些新內容的演示。
雖然我們只能訪問該版本的一小部分F1 22的模式（沒有 MyTeam 或職業模式），很高興看到軌道上的變化如何真正發揮作用。
F1 22 預覽
就像現實世界的運動一樣，最大的改變是F1 22是那些為汽車製造的，其特點是對實體和操控模型進行了徹底的修改。
由於只有五個軌道來測試有限的模式，因此很難完全了解遊戲的玩法有何不同，但一些調整很容易注意到。
最引人注目的是新車的反應靈敏。隨著下壓力全面增加，感覺你可以以更快的速度進入彎道，比賽感覺更加穩定。
新車的聲音也很出色，當你踩下腳時，發出更渾厚的隆隆聲，聽起來令人難以置信。
歸根究底，某些玩家對《F1 22》的感覺基本上都一樣。如果不真正注意或並排比較遊戲，物理變化還不足以注意到。然而，不可否認的是，它仍然感覺很棒。
Codemasters 的 F1 遊戲比任何其他賽車遊戲都更加激烈和引人入勝。跑出完美單圈的感覺令人難以置信，這在 2022 年的比賽中也不例外。
自適應人工智慧可能會改變遊戲規則
賽道上的另一個重大變化是進一步嘗試讓《F1 22》在挑戰中更容易上手、更一致。自適應人工智慧，這是粉絲們長期以來一直要求的，正在被添加到休閒比賽風格設定中。
它的作用是根據玩家在比賽中的速度或位置來調整所有人工智慧賽車手的競爭力。對於任何尋求最現實挑戰的人來說，自適應人工智慧不會真正成為考慮因素，但該功能有可能使職業模式變得更加有趣。
摩納哥和巴庫等街頭比賽通常比巴林等開放的專用賽道更難獲得樂趣。將難度設為 50，在後者中您將輕鬆獲勝，在前者中您將在賽場上落後，這一切都歸功於賽道的設計。
關於人工智慧在 F1 22 中的表現還有一些工作要做，從後面輕拍或打開（我保證這並不總是我太激進）仍然不時成為一個問題。然而，自適應人工智慧應該會讓整體人工智慧的不一致性不再那麼令人沮喪。
為了讓《F1 22》更能代表電視轉播體驗，我們也做了許多工作。傑夫走了（我沒有哭，你哭了！），取而代之的是另一位賽車工程師，這需要一些時間來適應。
在其他地方，進站、編隊圈和安全車時段現在都可以以新的沉浸式和廣播方式體驗，讓您仍然可以看到所有動作，但以更令人興奮的方式。畢竟，坐在車上進行暖胎圈可能會相當乏味。
您可以閱讀我們的對《F1 22》邁阿密版本的完整思考，這是最大的新功能之一，但我們確實認為這是賽道選擇的一個很好的補充，無論現實世界的比賽首次亮相是否令人興奮。
變化多端、快節奏且富有挑戰性，這就是您在虛擬賽道中想要的一切。我認為它將成為今年甚至未來幾個賽季定制錦標賽的支柱。
VR 體驗比以往任何時候都更加身臨其境
除了每個人都能獲得的賽道上的變化之外，PC 玩家還可以獲得一些額外的東西。 《F1 22》有史以來第一次在 VR 中完全可玩，我們也有機會進行測試。
在透過 Link Cable 連接的 Quest 2 上玩遊戲時，我對它的精美外觀感到震驚。從駕駛艙內看去，邁阿密封閉的街道賽道讓人感覺幽閉恐怖，而風景如畫的奧地利大獎賽則看起來令人難以置信。
賽車的感覺也一樣好。流暢的動畫和無輸入延遲可避免暈動病。起步時爭奪位置或試圖潛入角落偷偷超越的激烈程度超出了基礎遊戲中的任何內容。正如你所期望的那樣，要做好是比較困難的，但這是一種令人難以置信的體驗，使本來就緊張、壓力很大的遊戲變得更加如此。
不過，這並非沒有問題。你必須保持頭部靜止，因為向左或向右看會導致難以忍受的顫抖，這在試圖防守超車時根本沒有幫助。
此外，其他一些小問題還包括遊戲中的駕駛員無法隨著你的轉向而轉動雙手，以及難以看到的 UI 提示在其他 VR 動畫後面彈出。
當然，我們玩的版本並不是最終產品，因此希望這些問題能夠在 7 月發布日期之前得到解決，但即使 VR 中的賽車感覺有多棒，也足以使其成為一個值得添加的內容。它不會成為在線賽車的選擇，也不會成為競爭性更強的比賽的選擇，但當涉及到快速比賽和計時賽時，它會很有趣。
PC 版加入 VR 確實讓主機版看起來只是向前邁出了一小步。由於沒有煞車點風格的故事，由於此類模式的開發需要很長時間，而且邁阿密是除了演示和賽道調整之外的唯一新功能，控制台玩家沒有太多理由升級到最新遊戲。
但這並不能阻止《F1 22》再次成為迄今為止最好的 F1 遊戲。現實世界的運動變化非常引人注目，因此深入研究 Codemasters 的遊戲，看看它們是如何被解釋的將會很有趣。
