ผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2023 และหลักฐานการประชุมทางโทรศัพท์

Tesla ประกาศผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 ของบริษัทแล้ว และหุ้นมีการเคลื่อนไหวในการซื้อขายนอกเวลาทำการ บริษัท EV รายงานผลกำไร 0.85 ดอลลาร์/หุ้น และรายรับ 23.3 พันล้านดอลลาร์ โดยผลลัพธ์สอดคล้องกับการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ที่ 0.85 ดอลลาร์/หุ้น และประมาณการรายได้ 23.3 พันล้านดอลลาร์

ฟังรายงานผลประกอบการของไตรมาสที่ 1 ปี 2023 ของ Tesla (TSLA)

เราจะสตรีมการประชุมทางโทรศัพท์ TSLA Q1 2023 ผ่านทางของเราช่อง Shacknews Twitch- แวะมาถ้าคุณต้องการตอบสนองต่อข่าวในการแชท

Tesla (TSLA) เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2023

นี่คือไฮไลท์จากรายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 ของ Tesla-

เงินสด

• กระแสเงินสดจากการดำเนินงานอยู่ที่ 2.5 พันล้านดอลลาร์
• กระแสเงินสดอิสระ 0.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1
• เงินสดและการลงทุนของเราเพิ่มขึ้น 0.2 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1 เป็น 22.4 พันล้านดอลลาร์

การทำกำไร

• อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 11.4% ในไตรมาสที่ 1
• รายได้จากการดำเนินงาน GAAP ที่ 2.7 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1
• รายได้สุทธิ GAAP อยู่ที่ 2.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1
• รายได้สุทธิแบบ non-GAAP ที่ 2.9 พันล้านดอลลาร์1 ในไตรมาสที่ 1

การดำเนินงาน

• เครื่องมือของโรงงาน Cybertruck กำลังดำเนินการอยู่ ผลิตเวอร์ชันอัลฟ่า
• Model Y เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรปในไตรมาสที่ 1
• Model Y เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาในไตรมาสที่ 1 (อดีตรถปิคอัพ)

สรุป

ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคในปัจจุบัน เรามองว่าปีนี้เป็นโอกาสพิเศษสำหรับ Tesla เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังเผชิญกับความท้าทายเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยของโครงการ EV เราจึงตั้งเป้าที่จะยกระดับตำแหน่งของเราในฐานะผู้นำด้านต้นทุน เรามุ่งเน้นไปที่การผลิตที่เติบโตอย่างรวดเร็ว การลงทุนด้านซอฟต์แวร์อัตโนมัติและยานยนต์ และยังคงติดตามการลงทุนเพื่อการเติบโตของเรา

กลยุทธ์การกำหนดราคาในระยะสั้นของเราพิจารณามุมมองระยะยาวต่อความสามารถในการทำกำไรต่อยานพาหนะ โดยพิจารณาจากมูลค่าอายุการใช้งานที่เป็นไปได้ของรถยนต์ Tesla ผ่านทางระบบอัตโนมัติ การอัดบรรจุอากาศ การเชื่อมต่อ และการบริการ เราคาดหวังว่าราคาผลิตภัณฑ์ของเราจะยังคงพัฒนาต่อไป ขึ้นหรือลง ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ

แม้ว่าเราจะลดราคารถยนต์หลายรุ่นทั่วภูมิภาคในไตรมาสแรก แต่อัตรากำไรจากการดำเนินงานของเราก็ลดลงในอัตราที่สามารถจัดการได้ เราคาดหวังการลดต้นทุนยานพาหนะของเราอย่างต่อเนื่อง รวมถึงประสิทธิภาพการผลิตที่ดีขึ้นที่โรงงานใหม่ล่าสุดของเราและต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่ลดลง และยังคงมุ่งเน้นไปที่การใช้ประโยชน์จากการดำเนินงานในขณะที่เราขยายขนาด

เรากำลังขยายกำลังการผลิตกักเก็บพลังงานอย่างรวดเร็วที่ Megafactory ของเราใน Lathrop และเมื่อไม่นานมานี้ เราได้ประกาศเปิดตัว Megafactory แห่งใหม่ในเซี่ยงไฮ้ นอกจากนี้เรายังดำเนินการตามแผนงานผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึง Cybertruck แพลตฟอร์มยานยนต์เจเนอเรชันถัดไป ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ใช้ AI

งบดุลและรายได้สุทธิของเราช่วยให้เราสามารถใช้จ่ายด้านทุนเหล่านี้ต่อไปให้สอดคล้องกับการเติบโตในอนาคตของเรา ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ เราเชื่อว่าเป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะผลักดันเพื่อให้แน่ใจว่าเราได้วางรากฐานที่เหมาะสมสำหรับอนาคตที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

สรุปทางการเงิน

รายได้

รายรับรวมเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาส 1 เป็น 23.3 พันล้านดอลลาร์ YoY รายได้ได้รับผลกระทบจากรายการต่อไปนี้:

• + การเติบโตของการส่งมอบยานพาหนะ
• + การเติบโตในส่วนอื่นๆ ของธุรกิจ
• - ลด ASP YoY (ไม่รวมผลกระทบจาก FX)
• - ผลกระทบด้านลบจาก FX ที่ 0.8 พันล้านดอลลาร์

การทำกำไร

รายได้จากการดำเนินงานของเราลดลง YoY เป็น 2.7 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1 ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 11.4% YoY รายได้จากการดำเนินงานอยู่ที่
ได้รับผลกระทบเบื้องต้นจากรายการต่อไปนี้:

• + การเติบโตของการส่งมอบรถยนต์ (แม้จะมีอุปสรรคจากการใช้โรงงานใหม่น้อยเกินไปก็ตาม)
• + การเติบโตของกำไรขั้นต้นในธุรกิจพลังงาน รวมถึงบริการและอื่นๆ
• - ลด ASP YoY
• - ต้นทุนวัตถุดิบ สินค้าโภคภัณฑ์ โลจิสติกส์ และการรับประกันที่สูงขึ้น
• - ต้นทุนการผลิตทางลาด 4680 เซลล์
• - รายได้สินเชื่อลดลง

เงินสด

เงินสดสิ้นไตรมาส รายการเทียบเท่าเงินสด และการลงทุนเพิ่มขึ้นตามลำดับ 217 ล้านดอลลาร์เป็น 22.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1 โดยได้แรงหนุนหลักจากความอิสระ
กระแสเงินสดจำนวน 441 ล้านดอลลาร์ ชดเชยบางส่วนด้วยกิจกรรมทางการเงินอื่นๆ รวมถึงการชำระหนี้

แนวโน้ม

ปริมาณ

เรากำลังวางแผนที่จะขยายการผลิตโดยเร็วที่สุดเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมาย CAGR 50% ที่เราเริ่มดำเนินการในต้นปี 2021 ในบางปีเราอาจเติบโตเร็วขึ้นและบางปีอาจเติบโตช้าลง ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ สำหรับปี 2566 เราคาดว่าจะยังคงนำหน้า CAGR 50% ในระยะยาวด้วยจำนวนรถยนต์ประมาณ 1.8 ล้านคันในปีนี้

เงินสด

เรามีสภาพคล่องเพียงพอที่จะสนับสนุนแผนงานผลิตภัณฑ์ แผนการขยายกำลังการผลิตระยะยาว และค่าใช้จ่ายอื่นๆ นอกจากนี้ เราจะบริหารจัดการธุรกิจเพื่อรักษางบดุลที่แข็งแกร่งในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอนนี้

กำไร

ในขณะที่เราดำเนินการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อลดต้นทุนการผลิตและการดำเนินงาน เมื่อเวลาผ่านไป เราคาดหวังว่าผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ของเราจะมาพร้อมกับการเร่งผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ เรายังคงเชื่อว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานของเราจะยังคงสูงที่สุดในอุตสาหกรรม

ผลิตภัณฑ์

Cybertruck ยังคงดำเนินการผลิตในปลายปีนี้ที่ Gigafactory Texas นอกจากนี้ เรายังพัฒนาแพลตฟอร์มรุ่นต่อไปของเราอย่างต่อเนื่อง

เรื่องราวที่น่าสนใจจากการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 ของ Tesla:

• ฟังข้อมูลผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2023 ที่นี่
• ผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ในไตรมาสที่ 1 ปี 2023 สอดคล้องกับการคาดการณ์รายได้และกำไรต่อหุ้น (EPS)
• Tesla กล่าวว่าเครื่องมือในโรงงานของ Cybertruck กำลังดำเนินการอยู่ โดยกำลังผลิตรุ่น Alpha
• Tesla Model Y เป็นรถยนต์ที่ไม่ใช่รถบรรทุกที่ขายดีที่สุดในยุโรปและสหรัฐอเมริกาในช่วงไตรมาสที่ 1 ปี 2023
• Tesla (TSLA) ไตรมาส 1 ปี 2023 EPS ลดลง 21% จากไตรมาส 1 ปี 2022 แม้จะมีการเติบโตของรายได้ปีต่อปี 24%
• อัตรากำไรของ Tesla (TSLA) ในไตรมาสที่ 1 ปี 2023 ลดลงอย่างมากจากไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว
• Musk ขอร้องให้ผู้คนปรับแต่งลิเธียมแทนที่จะ 'สร้างแอปแชร์รูปภาพ'
• Tesla ลดราคาอีกครั้งในสหรัฐฯ

สำเนาบันทึกการประชุมทางโทรศัพท์ของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2023

ของเทสลาการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการมีกำหนดจะเริ่มเวลา 17:30 น. EDT จับตาดูบทความนี้เพื่อถอดความการเรียกรับรายได้ที่นี่

• การโทรเริ่มตรงเวลา
• คำกล่าวเปิดงานของอีลอน
• สรุปไตรมาส 1 Model Y ขายดี
• โมเดล Y ประสบความสำเร็จแม้จะมีปัญหาด้านการผลิตและการจัดส่งก็ตาม
• น่าสังเกตว่าสภาพแวดล้อมมาโครในปัจจุบันยังคงไม่แน่นอน
• การผลักดันให้มีปริมาณมากขึ้น กองเรือที่ใหญ่ขึ้นถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง
• เราคาดหวังว่ายานพาหนะของเราจะขับเคลื่อนความสามารถในการทำกำไรผ่านระบบอัตโนมัติเมื่อเวลาผ่านไป
• เก็บเกี่ยวผลกำไรในอนาคตเมื่อเรามีอิสระภาพที่สมบูรณ์แบบ
• Cybertruck รุ่นอัลฟ่ากำลังถูกสร้างขึ้น
• เสร็จสิ้นการติดตั้งสายการผลิตจำนวนมากที่ Giga Texas
• การวางแผนกิจกรรมการจัดส่งในไตรมาสที่ 3 ปี 2023
• คาดว่าเส้นโค้ง S สำหรับทางลาดการผลิตของ Cybertruck
• "Hall of Famer" ผลิตภัณฑ์หัวรุนแรง
• ไม่ได้ทำเหมือนสินค้าอื่นๆ
• Megapack มีไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา
• ตามที่เราคาดไว้ การเติบโตของพื้นที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่จะมากกว่าการเติบโตของยานพาหนะ
• FSD วิ่งไปแล้ว 150 ล้านไมล์ในรุ่นเบต้า
• ความได้เปรียบด้านข้อมูลที่ไม่มีใครมี
• ความสำคัญของข้อมูลการฝึกอบรมเพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ AI ที่น่าทึ่ง
• มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการฝึกอบรมโครงข่ายประสาทเทียม
• ยังคงเป็นข้อจำกัดในการบรรลุ FSD
• การซื้อ NVIDIA GPU จำนวนมาก
• ยังคงทำงานกับ DOJO
• DOJO ก็สามารถเป็นบริการให้กับบริษัทอื่นได้เช่นกัน
• คิดว่าศักยภาพของ DOJO นั้นสำคัญมากจริงๆ
• อยากสร้างและขายรถยนต์ให้ได้มากที่สุด
• ลงทุนในการเติบโตต่อไปให้เร็วที่สุด
• Elon ขอบคุณพนักงานของ Tesla ที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม
• คำพูดของ Zach CFO
• บันทึกการผลิตและการส่งมอบรถยนต์
• อัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์ลดลงตามลำดับ
• ต้นทุนต่อหน่วยที่ออสตินและเบอร์ลินดีขึ้น
• โรงงานเหล่านั้นมีอุปสรรคด้านกำไร
• การเติบโตของพื้นที่จัดเก็บและความสามารถในการทำกำไรยังคงเป็นไปตามแผน
• เพิ่มปริมาณยานพาหนะและพลังงานในเวลาเดียวกัน
• มุ่งเน้นความคุ้มค่าและเงินทุนหมุนเวียน
• คำถามนักลงทุน
• คุณจะกำหนดเกณฑ์การลดราคาได้อย่างไร?
• Elon "เราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อประเมินผลผลิตและสภาวะเศรษฐกิจมหภาค"
• แซ็ค “ลงรายละเอียดไม่ได้”
• คำถามที่สอง Tesla Energy จะใหญ่กว่ารถยนต์หรือไม่
• Elon ชี้แจงว่ารถยนต์จะมีขนาดใหญ่ขึ้นในหน่วยกิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีรายได้เสมอไป
• เราเห็นการเติบโตที่รวดเร็วยิ่งขึ้นด้วยพื้นที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่มากกว่ายอดขายรถยนต์
• แซค เราจะมาถึงจุดที่ให้คำแนะนำเรื่องการจัดเก็บแบตเตอรี่
• เมื่อเทียบกับทั้งบริษัท การจัดเก็บพลังงานยังคงเป็นส่วนที่ค่อนข้างเล็ก
• เมื่อธุรกิจเติบโตและราบรื่นขึ้น รวมถึงตัวเลขของเราอย่างเป็นทางการมากขึ้นจะเกิดขึ้นภายในไม่กี่ไตรมาส
• คำถามถัดไปเกี่ยวกับระยะขอบ
• Zach กล่าวว่า "ในแง่ของระยะขอบ โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในพื้นที่เดียวกับที่เราเคยเห็นในระยะขอบของยานพาหนะ"
• เราตั้งเป้าไว้ที่อัตรากำไรขั้นต้น 20 เปอร์เซ็นต์จากทุกสิ่งที่เราทำ
• คำถามต่อไปเกี่ยวกับความคืบหน้าของแบตเตอรี่ 4680
• Zach กล่าวว่าบริษัทกำลังก้าวหน้า
• โรงงาน 4680 ในเท็กซัสจะมีรายจ่ายฝ่ายทุนน้อยกว่าโรงงานแบตเตอรี่ที่มีอยู่ถึง 70%
• กำลังดำเนินการด้านวัสดุแคโทดจำนวนหนึ่ง
• ต้นทุนกระบวนการที่ต่ำกว่าของสารตั้งต้นแคโทดที่อธิบายไว้ใน Battery Day กำลังถูกรวมเข้ากับโรงงานในเท็กซัส
• แนวคิดแพ็คโครงสร้างลดรายจ่ายฝ่ายทุนลง 50% สำหรับผลผลิตเท่าเดิมที่กิกะวัตต์ชั่วโมง/ปี
• ทำซ้ำการออกแบบแพ็คโครงสร้าง
• ไตรมาสที่ 1 เป็นเรื่องเกี่ยวกับต้นทุนและคุณภาพสำหรับทีมแพ็ค
• โดยรวมแล้วทีมงานแพ็คได้ลดต้นทุนลงในไตรมาสที่ 1
• คำถามถัดไป คุณคาดว่าอัตรากำไรขั้นต้นรถยนต์ปี 2566 จะเป็นอย่างไร
• Zach กล่าวว่า "นี่เป็นสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากในการฉายภาพ"
• ในส่วนของค่าใช้จ่าย มีค่าใช้จ่ายชุดหนึ่งที่เราควบคุมได้ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่ไม่ได้ควบคุม
• ความพยายามส่วนใหญ่คือการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนในออสติน
• เรื่องราวที่คล้ายกันในเบอร์ลิน โดยไม่ต้องคำนึงถึงแพ็ค 4680
• ก้าวข้ามทุกถังต้นทุนที่เราสามารถทำได้อย่างจริงจัง
• ขณะนี้ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ดีขึ้น
• Zach ยกย่องทีมงานด้านซัพพลายเชน
• สินค้าโภคภัณฑ์เป็นจุดที่เจ็บปวด
• ยังคงเป็นความเจ็บปวดสูงสุดของสินค้าโภคภัณฑ์ในโครงสร้างต้นทุน
• Elon "น่าสังเกตว่าราคาลิเธียมลดลง"
• Zach เราคาดว่าราคาสินค้าโภคภัณฑ์จะลดลงภายในสิ้นปีนี้
• คำถามถัดไป คำสั่งซื้อทั่วโลกมีการติดตามอย่างไรนับตั้งแต่การลดราคาครั้งล่าสุด
• อีลอน: “ออเดอร์เกินกำลังผลิต”
• คำถามถัดไป ราคาสเปคของ Cybertruck?
• Musk: "เป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าทึ่ง"
• สินค้าแบบนี้มีมาแค่ครั้งเดียวเท่านั้น
• คำถามของนักวิเคราะห์เริ่มต้นขึ้น
• Alex จาก Piper Sandler ถามว่า "คำถามแรก การเติบโตของ Lathrop สถานที่ดังกล่าวจะใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพเมื่อใด"
• ทางลาดคลาสสิกของ Zach ที่ Lathrop แต่ทางลาดของซัพพลายเออร์ก็เป็นปัจจัยเช่นกัน
• เราจะปลดล็อคครึ่งปีหลัง
• "คำถามที่สอง เกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการแก่ตลาดอื่นๆ นอกเซี่ยงไฮ้ ภูมิภาคอื่นๆ ใดที่คุณยังไม่ให้บริการอย่างมีประสิทธิผล"
• อีลอน: เป็นคำถามที่ดี มีหลายตลาดที่เรายังให้บริการได้ไม่ดีนัก
• ตลาดรวมเข้ากับบางสิ่งที่สำคัญ
• ถึงเวลาแล้วที่ Tesla จะนำเสนอรถยนต์ของตนให้กับทั่วโลก
• นักวิเคราะห์คนต่อไป George จาก Cannacord
• "ก่อนอื่น หากคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอัตราการรับ FSD ของคุณได้หรือไม่"
• "ต่อไป คุณคิดว่าคุณจำเป็นต้องลดราคา FSD ลงหรือไม่"
• อีลอน: เป็นปัญหาเรื่องราคาที่ยุ่งยาก มูลค่าของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัตินั้นมหาศาล
• มูลค่านั้นจะมีนัยสำคัญมากในท้ายที่สุด
• จะมีก้าวไปข้างหน้าสองก้าวเล็กน้อยและถอยหลังสองก้าว
• ฉันคิดว่าเราจะทำ "มัน" ในปีนี้ Musk กล่าว
• อีลอนหวังว่าเขาจะมีลูกแก้วที่สามารถทำนายต้นทุนสินค้าแบตเตอรี่ได้
• “เราอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอน”
• ฉันแค่เดาว่าสภาพอากาศเศรษฐกิจมีพายุเป็นเวลา 12 เดือน และสิ่งต่างๆ อาจมีแดดจัดในฤดูใบไม้ผลิหน้า
• Zach ไม่ใช่ส่วนประกอบ/สินค้าโภคภัณฑ์ EV ทั้งหมดที่มีสภาพคล่องสูง
• อุปสงค์และอุปทานที่ไม่ตรงกันเล็กน้อยอาจทำให้ราคาผันผวนอย่างมากชั่วคราว
• เห็นการอ่อนตัวลงเล็กน้อยในตลาดลิเธียมคาร์บอเนต
• เนื่องจากราคาพุ่งสูงขึ้น บริษัทต่างๆ จำนวนมากจึงกำลังตรวจสอบแหล่งที่มาต้นทาง
• การกลั่นลิเธียมเป็นเพียงอุปสรรค ไม่ใช่อุปทาน ตามข้อมูลของ Musk
• ลิเธียมเป็นองค์ประกอบที่พบได้ทั่วไปบนโลก - มัสค์
• เราจะมีความสามารถในการกลั่นลิเธียมมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับคนอื่นๆ รวมกัน
• คนอื่นช่วยทำงานนี้ได้ไหม?
• แทนที่จะสร้างแอปแชร์รูปภาพ โปรดสร้างโรงกลั่นลิเธียม
• เรามีปลาให้ทอดมากมายและเราหวังว่าคนอื่นจะทำเช่นนั้น
• คำถามของ Deutsche Bank... เอ็มมานูเอล
• ประการแรก กลยุทธ์การกำหนดราคา
• ประการที่สอง สำหรับอัตรากำไรขั้นต้นของ Zach ยานยนต์
• การเลื่อนเวลาที่เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติเป็นปัญหาที่ไม่เกิดซ้ำ
• อีลอน - ปัจจัยมหภาคสองประการที่ยุ่งยาก
• อัตราเฟดและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
• เบิร์ด
• คุณให้คะแนนธุรกิจ Tesla อื่นๆ ทั้งหมดเทียบกับธุรกิจยานยนต์อย่างไร
• Elon - DOJO เป็นการเดิมพันระยะยาวที่สามารถให้ผลตอบแทนมหาศาล
• การแก้ปัญหาความเป็นอิสระจะปลดล็อกคุณค่ามากมายหากเกิดขึ้น
• "ฉันคิดว่ามันจะเกิดขึ้น" - มัสก์
• สอบถามราคาอีกครั้งครับ
• "ทุกวัน เราจะได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ทุกวันเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ถูกสั่งซื้อและส่งมอบ" - Musk
• ฉันไม่แน่ใจว่ามีบริษัทบนโลกที่มีข้อมูลแบบเรียลไทม์มากกว่า Tesla นอกเหนือจาก SpaceX Starlink...
• เรารู้ว่าเมื่อวานสั่งไปกี่คัน
• นิ้วของเราบนชีพจรนั้นเป็นแบบเรียลไทม์และไม่มีเวลาแฝง
• เราดูราคา 7 วัน/สัปดาห์
• หากสมดุล การตัดสินใจของเราค่อนข้างดี/ดีกว่าส่วนอื่นๆ ในอุตสาหกรรม
• Zach เกี่ยวกับส่วนแบ่งตลาด EV เราไม่ได้มองเช่นนั้น
• เราไม่ได้มองมันแบบนั้น
• เป็นเรื่องเกี่ยวกับตลาดรถยนต์
• ไม่ใช่แค่ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น
• ต้องหยุดมองมันเป็น EV กับ EV
• "รถยนต์ทุกคันจะเป็น EV" - Musk
• เราจะมองย้อนกลับไปดูรถยนต์ ICE เมื่อเราดูเครื่องยนต์ไอน้ำในวันนี้
• Colin Rush จาก Oppenheimer ถามว่า "โครงสร้างต้นทุนมีตัวแปรเท่าใด และบวก/ลบผลต่างต้นทุนลิเธียม"
• อีลอน - ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่คุณกำลังมองหา ราคารถส่วนใหญ่มีความผันแปร
• ถ้าให้เดาผมคิดว่าเราจะได้เห็นต้นทุนที่ดีขึ้นจากซัพพลายเออร์
• ดรูว์ “เราเริ่มเห็นแล้วว่า”
• ราคาลิเธียมบางส่วนกำลังมีแนวโน้มมาถูกทางแล้ว
• ใช้เวลาหลายเดือนในการไหลเข้าสู่โครงสร้างต้นทุน
• การเร่งความเร็วทางอากาศลงมาจากยอดเขา
• โจมตีเวกเตอร์ทั้งหมดและประหยัดต้นทุน
• คำถามที่สองเกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่
• เรามุ่งเน้นไปที่การเพิ่ม Megapack
• เรากำลังคัดเลือกโครงการที่เหมาะสมกับภารกิจและวัตถุประสงค์ของเรามากที่สุด
• Musk - เรากำลังทำการปรับปรุง
• ปรับปรุงความเร็วที่คุณสามารถเสียบ Megapack เข้ากับกริดได้
• Goldman Sachs ความเป็นไปได้ 2 ล้านหน่วยในปี 2566?
• อีลอน - อ้างอิงลูกบอลคริสตัลเป็นครั้งที่ 10,000 ในสายนี้
• หากทุกอย่างผ่านไปด้วยดี 2 ล้าน ซึ่งเป็นกรณีกลับหัว
• เรารู้สึกสบายใจกับการจัดส่ง 1.8 ล้านครั้ง
• คำถามที่ 2 ในการเปิดเครือข่าย Supercharger?
• Drew - อย่างที่คุณคงเคยเห็นมาแล้วว่าเราเปิดเครื่องชาร์จ V4 และ Magic Dock ในไตรมาสที่แล้ว
• ดำเนินการนำเสนอข้อเสนอที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในขณะที่เราสร้างสถานีใหม่
• สร้างความสมดุลระหว่างความสามารถของเราในการให้บริการลูกค้าเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
• เปิดตัวเพื่อดำเนินการต่อในไตรมาสต่อๆ ไป
• การวิจัยหมาป่า
• ติดตามผลการใช้ประโยชน์จากตำแหน่งต้นทุนที่กล่าวถึงในข่าวประชาสัมพันธ์
• คุณช่วยบอกเราหน่อยได้ไหมว่าคุณเต็มใจที่จะทำสิ่งนี้ไปไกลแค่ไหน?
• มีช่วงมาร์จิ้นหรือไม่?
• อีลอน - ฉันคิดว่าเราอาจตอบคำถามนี้มาสองสามครั้งแล้ว
• ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาค
• การตัดสินใจเรื่องอัตราดอกเบี้ยของ Federal Reserve ส่งผลต่อความต้องการของผู้บริโภค - Elon
• Zach เพิ่มการลงทุนโดยคำนึงถึงปี 2024 และ 2025
• จะเกิดอะไรขึ้นกับอัตรากำไรในอีก 2-3 ไตรมาสข้างหน้า สิ่งสำคัญคือจะส่งผลต่อแผนการลงทุนในปี 2567 และ 2568 อย่างไร
• เรากำลังวางแผนที่จะรักษาธุรกิจให้แข็งแรง แต่อย่าเน้นในระยะสั้นมากเกินไป
• จุดมุ่งเน้นคือการวางตำแหน่งบริษัทให้ดีที่สุดสำหรับการออกจากช่วงเวลาทางเศรษฐกิจมหภาคนี้
• คุณมีมุมมองเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของอุปสงค์หรือไม่?
• Elon - ความสามารถในการจ่ายเป็นปัจจัยหลัก
• ในบางกรณีบางคนไม่สามารถกู้เงินได้เลย
• ฉันคิดว่าธนาคารต่างๆ ไม่ได้เอนเอียงไปข้างหน้าในการให้สินเชื่อในปัจจุบัน
• มีเรื่องราวที่ค่อนข้างทรงพลังที่นี่ว่า Tesla อยู่ในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ
• ในทางเทคนิคแล้ว เราสามารถขายรถยนต์โดยมีกำไรเป็นศูนย์ได้ในขณะนี้ และปลดล็อกผลกำไรในอนาคตด้วยรายได้จาก FSD
• อดัม โจนาส, มอร์แกน สแตนลีย์
• ก่อนอื่น ขอให้โชคดีกับการเปิดตัว Starship
• เมื่อคุณได้รู้จักกับ Twitter แล้ว คุณจะบอกผู้ถือหุ้น TSLA ได้อย่างไรว่า X app จะส่งผลต่อบริษัทอย่างไร
• มันอาจทำให้การซื้อรถง่ายขึ้น - อีลอน
• น่าจะมีประโยชน์อยู่บ้าง - มัสค์
• ติดตามผลการผลิต ปี 1913 ราคา Ford Model T ลดลงอีก 70%
• และบริษัทคู่แข่งจำนวนหนึ่งก็ล่มสลาย
• คือการลดต้นทุนล่าสุดทำให้ประวัติศาสตร์เกิดซ้ำรอย
• สิ่งนี้สามารถกระตุ้นช่วงเวลาดาร์วินในตลาด EV ได้หรือไม่
• "เราไม่ได้คิดถึงคู่แข่งมากนัก" - Musk
• มุ่งเน้นการปรับปรุงการบริการและทำให้รถยนต์มีราคาไม่แพงมากขึ้น
• เรากำลังสร้างรถยนต์ที่เป็นทรัพย์สินที่อาจมีมูลค่ามากขึ้นในอนาคต
• Drew - "เราต้องการให้ EV ทั้งหมดประสบความสำเร็จ"
• อีลอน “เราไม่ได้ออกไปทำลายคู่แข่ง”
• แดน เลวี จากบาร์เคลย์ส
• คำถามแรก อุปทานที่เพิ่มขึ้นที่ออสตินและเบอร์ลิน
• การเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนให้ดีขึ้นนั้นสำคัญเพียงใด
• โดยทั่วไปเราควรคาดหวังว่าคุณจะผลิตได้ที่กำลังการผลิตสูงสุดโดยไม่คำนึงถึงสภาวะเศรษฐกิจมหภาค
• อีลอน – อาจจะเกิดแมคโครช็อครุนแรงจนคนหยุดซื้อ แต่นอกนั้น เราจะทำต่อไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้
• เตือนเราว่าโปรไฟล์มาร์จิ้นของออสตินและเบอร์ลินจะเป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับเซี่ยงไฮ้
• Elon - จะไม่ยิ่งใหญ่เท่าเซี่ยงไฮ้ แต่เราคาดว่าจะทำการปรับปรุงที่สำคัญในออสติน เบอร์ลิน และฟรีมอนต์
• คำถามสุดท้าย เจฟฟรีส์
• ในระยะยาว ฉันยอมรับว่าเราควรพิจารณาส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ทั้งหมดของ Tesla มีข้อจำกัดในการพัฒนาส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกหรือไม่?
• อีลอน - ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีจนถึงตอนนี้
• เราได้ยินความคิดเห็นที่แตกต่างจากลูกค้า มองเห็นความเจ็บปวดที่เพิ่มมากขึ้นใช่ไหม?
• อีลอน - เราจะต้องเจ็บปวดมากขึ้นเรื่อยๆ
• บางครั้งการบริการก็อยู่ข้างหลังการขาย แต่บางครั้งก็อยู่ข้างหน้า
• Tesla เติบโตเร็วกว่าบริษัทใดๆ ในประวัติศาสตร์ - Musk
• (บริษัทไม่เติบโต EPS ในไตรมาสนี้) - ประหนึ่ง
• บริการที่ดีที่สุดคือไม่มีบริการ - อีลอน
• เหตุผลที่ผู้ครอบครองตลาดประสบความสำเร็จและบริษัทใหม่ล้มเหลวก็คือความสามารถในการดำเนินงานโดยมีอัตรากำไรที่ต่ำกว่า
• ผู้มาใหม่จะประสบความสำเร็จเมื่อลูกค้ายินดีจ่ายเบี้ยประกันภัย
• ในกรณีที่ไม่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าหรือเอกราช ผู้มาใหม่ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ
• สิ้นสุดการโทรอย่างมีเมตตา

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการศึกษาเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นคำแนะนำในการลงทุน โปรดพิจารณาระยะเวลาในการลงทุน การยอมรับความเสี่ยง และปรึกษากับที่ปรึกษาทางการเงินก่อนที่จะดำเนินการกับข้อมูลนี้

การเปิดเผยข้อมูลฉบับเต็ม:

ในขณะที่บทความนี้ Asif A. Khan ผู้ถือหุ้นหลักของ Shacknews สมาชิกในครอบครัวของเขา หรือบริษัท Virtue LLC ของเขามีตำแหน่งดังต่อไปนี้:

ลองเทสลาผ่านหุ้น TSLA