如果繼續下去，我將能夠使用 $TSLA 購買特斯拉
或多付點房子頭期款...
所以基本上，當我能夠將我的意識投射回過去時，我將確保將所有資金投入蘋果股票，直到特斯拉出現，然後將其全部轉向特斯拉。
知道了。
不，在 2009 年購買比特幣，當時比特幣價格約為 1 美元，然後以 10,000 美元兌現。將 1000 美元變成 1000 萬美元
我經常看到文章暗示他們正在遭受巨大損失，這是真的嗎？
不久前剛報告了~$100M 的淨利潤和~$6.5B 的收入，所以並沒有完全出血。絕對不是他們幾年前所處的「糟糕」情況
在我看來，這就是很難證明其高股價合理的部分。
無論一個季度能賣出多少輛汽車，它的收入似乎總是處於門檻。每當他們需要現金時，他們都能輕鬆地在二級市場上籌集資金。
*這*接近訂購一輛 M3，但 8-10 週的等待時間（兩週內需要汽車）根本不可能。下一輛將是特斯拉！
我的意思是，他們似乎不需要資金，但我保證這是分析師在電話會議上提出的問題。
“我們仍然相信我們的業務已經發展到可以自籌資金的程度。”閱讀 2020 年展望。
來自電話會議：
「錘子」吉恩·蒙斯特：祝賀特斯拉這個季度。您可以製造多少輛這樣的 Cybertruck？
Elon：需求遠超過我們在 3 到 4 年內所能合理滿足的需求
統治者的男人
我們專注於提高電池產能
我們需要更多的電池來生產更多的車輛
這就是我們沒有加快 Tesla Semi 生產的部分原因。
電池產量急遽上升
非常基礎的
極為困難
電池日可能在 2020 年 4 月
了解挑戰是什麼
如何從這裡達到每年幾千吉瓦
基因：高密度乘用車？
伊隆：小型貨車？我們必須將電池生產規模擴大到人們今天無法理解的瘋狂水平。
再次飆升。現在約為 650 美元。 AH 交易上漲 70 美元。哈哈
隨著稅收抵免到期，第一季的交付情況將會很有趣。它們在美國已經呈下降趨勢。
上個季度的稅收抵免幾乎為零。收入 63.68 億美元中的 1.33 億美元。他們會沒事的。更好的問題是，當綠色新政通過後，需求會發生什麼變化。
1800積分作為購買的激勵更符合我的觀點。這當然很重要。預計綠色新政將獲得通過是相當樂觀的。
電話會議結束了。如果你錯過了，我幾乎已經以可讀的形式釘住了它。
是的。他其實沒有提到我。但他確實對散戶大喊大叫。 :)
一方面，沒有其他人在挺身而出。他們已經有很多年的時間這樣做了。當（如果？）這種情況發生變化時，$TSLA 的情況可能會停滯或有所改善。
我確信他們可以製造汽車，但背後的軟體將是一場垃圾箱火災。我不相信任何大型汽車製造商有能力很快開始生產高品質的軟體。
我不是說自主性的東西，而是在談論用戶實際一致互動的所有其他東西。特斯拉是唯一一家像科技公司一樣運作的製造商，將時間和精力花在可用性研究等方面。
我們剛買了一輛 2020 年 RX350，儀表板很垃圾，只對我的 2015 年 ES350 的儀表板軟體進行了很小的升級。汽車公司根本不關心這樣的事情，他們不注重技術，這表明了這一點。
這與平板電腦無關，而是與他們如何處理軟體和科技有關。
特斯拉不需要出售用戶資料來賺錢，對懂科技的人設計的電動車有龐大的需求。
您最後一次看到人們等待數月等待老牌汽車製造商完成預訂是什麼時候？人們喜歡特斯拉是有原因的，他們是市場上唯一一家為 21 世紀設計汽車的汽車製造商。
Model 3 並不是小批量生產，我認為如果福特宣布預訂他們的下一款車型野馬，人們會笑，因為沒有人想要這樣的東西。
福特必須為野馬進行小批量生產，因為它們沒有電池。我懷疑他們是否有足夠的電池來完成他們已經收到的預訂單。
正是因為這個原因，梅賽德斯奔馳取消了EQC在美國的發布。事實證明，特斯拉的垂直整合是正確的。除非未來5年有重大變化，否則OEM路線將舉步維艱。
他們在技術革命方面領先 10 年，這是其他汽車公司不願發生的。
讓我看看有哪一位執行長願意承受股價下跌 50% 的情況來投資研發，以真正與特斯拉競爭。他們希望盡可能長時間地利用 ICE，並盡可能地利用 FUD BEV 技術，只要有人蠢到願意聽。
他們都死了。歐盟將收緊監管，直至 ICE 最終成為非法。 BMW公開表示，他們只生產純電動車，因為他們被迫這樣做。中國也會採取同樣的措施來挽救糟糕的空氣品質。美國會拖延，因為我們愚蠢。
為什麼不相信任何大公司能夠處理他們面臨的監管障礙？
其他公司並沒有面臨特斯拉沒有面臨的障礙，我只是懷疑他們能否改變自己的公司文化，足以在技術/軟體/可用性上與特斯拉較量。事實證明，特斯拉首先是一家科技公司。
目前所有電動車面臨的限制是電池供應。由於與松下的合作，特斯拉擁有巨大的領先優勢。其他電動車製造商並未成功地將電池整合到其供應鏈中。他們還有資金 ICE 生產......
但他們負債累累，擁有的工廠不是為電動車建造的，而且他們對石油業負有責任。這就像是 CD 與 MP3 的比較。這些汽車公司都將他拋在了塵埃裡。科技公司最終可能會收購它們。這是車輛技術的長期轉變。特斯拉擁有史無前例的先發優勢。
超級工廠。 GM有幾個？福特？豐田？這才是真正的先發優勢。軟體?您知道他們收集了多少駕駛數據嗎？只有 Waymo 可以比較，也許還有蘋果。其他公司肯定也在致力於自主化。但大玩家都在科技領域。無論是 MSFT INTC AAPL GOOGL TSLA NVDA，這都是人工智慧、機器學習、電腦視覺以及所有其他接近 FSD 所需的有趣東西的發揮所在。
通用汽車破產後不是因為他們現有的爛攤子而得到了救助嗎？
是的，我不明白。一個世紀的汽車製造告訴我們，優勢轉瞬即逝，競爭不可避免地會迎頭趕上。否則我們仍然會開著 T 型車。
我毫不懷疑特斯拉會持續發展並成長，但從長遠來看，它不會成為唯一的主要電動車廠商，也不會獲得科技公司式的利潤。
優勢轉瞬即逝，但為什麼我的 1990 年 Integra 的油耗比之後的任何汽車都好呢？因為油大。特斯拉正在顛覆化石燃料產業，而不僅僅是汽車製造商。他們在再生能源運動中所投入的進步之輪將會碾壓他們。所有競爭者至少落後5年。
更像是石油價格壓低，這意味著人們不會根據 MPG 購買汽車，因此汽車公司不再優先考慮里程數
1.特斯拉擁有龐大的超級充電網路。
2.特斯拉每度電的行駛里程比其他車款更多（考慮到車輛的重量）https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/cevc99/ev_core_efficiency_comparison_chart/
3.特斯拉有能力透過無線方式更新汽車並隨著時間的推移進行改進（沒有其他人可以做到特斯拉能做到的程度）
4. Tesla 擁有卓越的電池設計和冷卻方法，可實現更高的充電速度（Model 3 上為 250kw）和更節省空間的設計（軟包電池價格昂貴且擴展性不如 2170 設計）
5. 特斯拉的汽車擁有有史以來生產的所有汽車中最高的安全評級。
6.特斯拉收購了Maxwell tech。有傳言稱百萬英里電池可能很快就會面世。
7. 特斯拉是中國境外唯一一家在中國境內擁有工廠的汽車公司。
8.特斯拉正在使用來自SpaceX的技術，利用我們過去看到的創新管道，美國太空總署分發技術來創造新的產業，但現在一切都在內部。 （例如，Cybertruck 使用了星際飛船中使用的不銹鋼）。
9. 迄今為止，除了特斯拉之外，還沒有一家公司生產的電動車的整體效率能夠超越 2012 年 Model S。
10. 在為全自動駕駛人工智慧建立訓練資料集時，特斯拉車隊收集的現實世界駕駛數量提供了完全不可逾越的領先優勢。
11. 所有租賃的 Model 3 將歸還給特斯拉，為其全自動駕駛機器人計程車服務提供基礎。 （您不能購買 Model 3 租賃）唯一試圖競爭的汽車公司似乎是沃爾沃。他們與 LG chem 合作，這意味著他們將受到嚴重的電池限制，福特的「野馬」也是如此。迄今為止，Rivian 已將自己擠出市場。他們的入門級卡車幾乎與三電機網路卡車一樣昂貴，但續航里程卻只有三電機網路卡車的一半。
我是。計劃是我妻子穿 X，我穿 Y（試穿）。我們得到了 X，然後我看到了 Cybertruck，我失去了理智。我每天都在想這個問題。
我是這樣的，直到 Cybertruck 發佈為止。可惜我得等到2022年。
我差點就扣下板機買一輛藍色的來取代我妻子的 MDX。每次我們開她的車時，都感覺很古老，而且自從我們在2018 年買了一輛Model 3 後，我們就很少使用它了。只是2017 年款。
我沒有任何信用卡餘額，也沒有任何學生貸款債務。我唯一的消費者債務是我的汽車和房子裡的太陽能。我可以做得更好，但我的處境一點也不差。
希望幾年後能撿到一個。我希望它看起來更好，就像 3 一樣。
我想用一輛替換我妻子的索蘭托，但我會等一年讓他們解決問題。
連 3 都買不起……澳洲最便宜的型號是 75,000 美元，沒有附加功能。
我們很幸運，電動踏板輔助自行車的價格不到 2 萬美元。
我覺得這就是我們版本的「回到我的時代」...
而不是「在我那個時代，我們必須步行 40 公里穿過危險的沙漠才能去鍋裡拉屎」...
我們“在我那個時代，我們的電動助力踏板自行車的價格比世界其他地方的豪華電動汽車還要貴……而且當你叫賣時，助力幾乎不起作用”「……每次你撫摸時，它都會刺傷你的睪丸……我們對此表示感謝！”
特斯拉仍然是唯一沒有工人加入工會的大型汽車製造商嗎？谷歌快速搜索表明是的。
2020年，該股股價大幅上漲，每個科技兄弟都在大肆吸收，而其工人比任何其他汽車工人都面臨更大的危險。
我投資是為了賺錢。然後我可以把我的錢捐給我關心的事業。這就是我試圖平衡投資任何大公司的道德兩難的方式。
嗯，我覺得提早退休很無聊。所以我買了一個網站。我一直在努力擴大我的投資組合。
當你研究公司並跟上他們的財務表現時，這不是賭博，而是冒著經過計算的風險。
但這仍然是賭博。你可以做所有最好的研究，但有時會完全被搞砸，因為市場根本不理性。
以輪盤為例。有不同程度的風險，但所有這些仍然是具有不同水平支出的賭博，有時你贏，有時你不會。
特斯拉現在正處於高位，但明天可能會出現一些奇怪的伊隆醜聞，或者川普會做一些愚蠢的事情，甚至完全非理性的投資者會做一些可能導致股價下跌的事情。
這完全是一場賭博，因為公司本身可以做得很好，做所有正確的事情，但外部力量是不理性的。
股市不是輪盤賭桌，但我明白你的觀點。我確實強調要及時了解有關公司的最新新聞並做出相應的回應。
很少有活躍的投資者跑贏市場
如果有人能夠持續擊敗市場，那麼他們可以自己開設基金並提前退休，因為他們會印鈔票
最好用大量現金投資別人的錢，因為如果你能堅持不懈地這樣做，你基本上很快就會完成工作
如果你能始終如一地做到這一點，那麼你絕對會犯一個錯誤，不跳下去
持續擊敗市場意味著你將用別人的資本印錢
但當然，自最近以來，我們一直在牛市中，技術輕鬆獲勝，所以誰知道呢
但如果你對自己的事有信心，那就去做吧，夥計，這錢可賺了
管理別人的錢會帶來壓力和焦慮。金融服務可能會讓人筋疲力盡。
我想是的，但如果你有信心那就去他媽的吧。你不需要做很長時間，然後你可以加入熱帶島嶼上的遊戲工業工廠或其他地方。
所有工作都有相關的壓力源。不如趁此機會賺大錢！
或不這樣做。考慮到你所說的，這似乎是理所當然的。
我很高興你有動力把時間花在小屋裡！所以也許你不應該哈哈哈
我真的懷疑我是否會全職回到金融服務業。我的生命就此消逝了好幾年。是的，我喜歡我在 Shack 的工作。
除了個人應用之外，還有很多方法可以將這些知識貨幣化。您甚至不必自己管理資產。
如果你像你說的有能力，知識是可以賣的。增強你的信心吧，先生。
幹我，上週或上次在這裡提到的時候應該有 FOMO 的感覺
寫得很好，謝謝！
另外，笑點是“來自像我這樣的散戶投資者的一些非凡見解，阿西夫·汗。”
