特斯拉（TSLA）Q4 2021收入結果和會議電話成績單

特斯拉剛剛發布了他們的最新收益報告，該股票在後面的交易中做出反應。該公司報告的收入為2,54美元/股，收入為42021年第4季度，均擊敗了華爾街的期望。每股收益的數量確實低於$ 2.71/股票的高度低語數量，請查看以下本文中的所有重要細節。

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我們將向我們的TSLA Q4 2021召開電話會議ShackNews Twitch頻道。如果您喜歡這種事情，請停下來。

特斯拉的第四季度2021收入發布

亮點

現金

• 第四季度的運營現金流量減少2.8B $ 2.8B
• 總共增加了1.5億美元的現金和現金同等價值，第4季度至$ 17.6B

盈利能力

• 盈利能力$ 2.6B GAAP營業收入；第四季度的14.7％的營業利潤率
• $ 2.3B GAAP淨收入； $ 2.9B非GAAP淨收入（EX-SBC1）
• Q4中的30.6％GAAP汽車毛利率（29.2％的前學位）

營運

• 記錄車輛在2021年運送94萬
• 第四季度的年度車輛生產率超過122萬

概括

對於特斯拉來說，2021年是突破性的一年。不應再對電動汽車的生存能力和盈利能力感到懷疑。根據最新的可用數據（2），我們在2021年的交付增長了87％，我們在所有批量的OEM中獲得了最高的季度運營利潤率（2），這表明電動汽車比燃燒發動機車輛更具利潤。

此外，我們在2021年產生了$ 5.5B的GAAP淨收入和$ 5.0B的自由現金流 - 在花費$ 6.5B來建立新的工廠和其他資本支出之後。

在成功的2021年成功之後，我們的重點轉移到了未來。我們的目標是盡快增加生產，不僅是通過在奧斯汀和柏林的新工廠促進生產，而且還通過使我們在弗里蒙特和上海既定的工廠的產出最大化。我們認為，電動汽車市場的競爭力將取決於在供應鍊和坡道生產中增加容量的能力。

完全的自動駕駛（FSD）軟件仍然是我們主要重點領域之一。隨著時間的流逝，我們與軟件相關的利潤應加速我們的整體盈利能力。更重要的是，FSD是提高汽車安全性的關鍵組成部分，並通過高利用我們的車輛來進一步加速世界向可持續能源的過渡。

雖然2021年對於我們公司來說是決定性的一年，但我們相信我們正處於旅途的早期階段。感謝您成為其中的一部分。

財務摘要

收入

• 總收入在第4季度增長了65％，達到$ 17.7B。好吧，收入受到以下項目的影響：
  • 車輛交付的增長
  • 業務其他地區的增長

盈利能力

• 與去年同期相比，我們的營業收入在第四季度上漲至4美元，導致營業利潤率為14.7％。在2018年首席執行官獎中造成的SBC費用在第四季度的2.45億美元獎勵歸因於最終兩項運營里程碑的驅動下，就達到了這一利潤水平。好吧，營業收入主要受到以下項目的影響：
  
  • 每輛車成本（COGS）的進一步降低
  • 車輛交付的增長
  • 提高汽車租賃，服務和其他業務的盈利能力
  • SG＆A的增加主要由2012年首席執行官獎勵期權練習的3.4億美元薪資稅
  • 原材料，商品，物流和加速成本的上升
  • 增加了與特定批次車輛有關的保修和召回成本

現金

• 四分之一端現金和現金當量依次增加了1.5億美元至17.6億美元，主要由$ 2.8B的自由現金流驅動，部分被淨債務和融資租賃償還償還$ 1.5B所抵消。在2021年底，我們不包括車輛和能源產品融資的總債務僅下降到1.4B美元。

前景

體積

• 我們計劃盡快提高生產能力。在多年的視野中，我們預計將實現車輛交付的平均年平均年增長率。增長率將取決於我們的設備能力，運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。隨著供應鏈成為主要限制因素，我們自己的工廠一直低於容量，這很可能會持續到2022年。

現金

• 我們有足夠的流動性來資助我們的產品路線圖，長期產能擴張計劃和其他費用。

利潤

• 儘管我們繼續執行創新以降低製造和運營成本，但隨著時間的流逝，我們希望與硬件相關的利潤會加速與軟件相關的利潤加速。

產品

• 奧斯汀和柏林的生產坡道的速度將受到成功引入新產品和製造技術，持續的供應鏈與供應鏈相關的挑戰以及區域許可的影響。我們正在塞伯特式的工業化方面取得了進展，該工業化目前正計劃在模型Y模型之後為奧斯汀生產。

有關特斯拉第四季度2021收入發布的更多詳細信息，請前往他們的投資者關係網站。特斯拉（TSLA）的股票最初在今天發布的報告中脫穎而出，但此後恢復了。

投資者和交易者將關注TSLA Q4 2021收入報告電話會議它定於美國東部時間下午5:30開始。在Twitch上收聽我們的直播，或在此處查看呼叫和問答環節的成績單。

特斯拉（TSLA）Q4 2021電話會議呼叫筆錄

電話會議定於美國東部時間下午5:30開幕，預計埃隆·馬斯克（Elon Musk）將出席。

• 電話從下午5:30開始
• 埃隆開幕詞
• 2021年增長了90％
• 第四季度2021年業界的最高運營利潤率
• 55億美元的淨收入，使特斯拉從整體歷史上獲利
• 德克薩斯州和柏林已經開始生產
• 不是最重要的事情
• 數量生產仍然是一個更大的目標
• 德克薩斯州正在用4680個電池製作Y型
• 尚未準備好宣布新的工廠地點，而是尋找新的工廠地點
• 2022年，供應鏈將成為一個基本限制器
• 芯片短缺，比去年更好，仍然是一個問題
• 去年很難預測
• 希望今年會更容易
• 儘管如此，我們確實希望看到顯著的增長
• 舒適的2022年增長仍超過50％
• FSD仍然是重點
• robotaxi tam“堅果好”
• 相信他們今年將獲得FSD（大聲笑他總是這樣說）
• 汽車通過無線更新成為自動駕駛，將為客戶提供更多價值
• 在產品路線圖上，有很多要談論的
• 不會介紹他們正在從事的一切
• 特斯拉今年的基本重點是擴展輸出
• 2021年和2022年，如果我們引入新車，我們的總車輛產量將減少
• 如果我們去年有一輛新車，我們的總產量將相同
• 我們今年不會介紹新車型
• 開發將繼續開發新產品，但生產將等待
• 經濟的基礎是勞動
• Optimus機器人解決了
• 埃隆認為機器人非常重要
• CFO Zack也在電話上
• 致力於提高4680包的成本
• 我們仍然期望2022年有限 - 埃隆
• 那就是推動我們重點的事情
• 芯片限制應在2023年減輕
• 扎克的其他開幕詞
• 2021年是特斯拉的財務變革一年
• 汽車毛利率上升了6個基點
• 上海工廠利用出口幫助
• 監管信用占公司盈利能力相對較小的一部分
• Q4 2021中有史以來最好的自動利潤
• 第四季度的供應鏈問題和港口擁塞影響了加快成本
• 2012年以來的首席執行官期權使該公司耗資近7億美元，因為埃隆獲得了付款...
• 預計2022年對於特斯拉來說將是又一重要而令人興奮的一年
• 正如埃隆（Elon）所提到的，增長速度將取決於供應鏈
• 隨著德克薩斯州和柏林工廠坡道，較高的固定成本和可變成本應越來越高
• 預計隨著卷的增長，運營利潤率更高
• 對邊緣擴大的樂觀
• 隨著FSD開發的改善，基於軟件的利潤將成為收益的更大一部分
• Zack和Elon都感謝供應商的工作
• 問答開始
• $ 25K汽車的進度如何？有更新嗎？
• 埃隆 - 我們目前不在$ 25K汽車上工作
• 說FSD是優先事項
• 有關HVAC系統的問題？
• 扎克說，他們已經學會了熱泵，並為有一天解決這個問題感到興奮
• 下一個問 - 您會考慮FSD的永久許可嗎？
• 埃隆 - 不，聽起來太複雜了
• 我們只是聽說要專注於駕駛每英里最低的成本是什麼
• 這就是重要的
• 我們如何最大化效率
• 包括充電基礎設施
• 下一個問 - Dojo在2022年夏季的道場上嗎？
• 其他Q-我們應該什麼時候期望實施Teslabot，在哪裡？
• 埃隆 - 何時比GPU群集更好的訓練將決定Dojo的勝利條件
• GPU超級集群團隊必須告訴Elon他們想使用Dojo
• 不會說成功是100％確定的Dojo
• 但似乎明年我們可能會通過Dojo通過該門檻
• FSD不需要Dojo，但通過優化降低了成本
• 還提供了神經網的改進率
• 如果Dojo具有競爭力，我們將提供給其他公司尋求FSD的神經淨實施的公司
• 最好像現在這樣構建該重新利用GPU
• 我們並不是說Dojo會成功，但我們認為這會
• （埃隆（Elon）在說他的股票）
• 關於Teslabot的首次使用
• Elon稱其為Optimus次級
• 如果我們找不到它的用途，我們不能指望別人會
• 首先實施將是在工廠周圍的特斯拉移動部件
• 下一個Q-更廣泛的保險推出？
• 得克薩斯州，伊利諾伊州，俄亥俄州，佛羅里達州，所有基於信息的
• 卡利不是
• 這些是目前支持的五個州
• 特斯拉保險和信息學鼓勵更安全的駕駛
• 根據Zack的說法
• 由於保險在州一級受到監管而導致的流程緩慢
• 內部目標是在年底在我們80％的客戶可以註冊特斯拉保險的地方足夠的位置
• 下一個Q-您在每種工廠的最大容量是多少？
• 埃隆 - 總是有可能增加大多數植物的容量
• 查看全局，物流，運輸成本需要考慮
• 您想讓工廠更接近客戶
• 提高工廠的產出可能不是明智的事情
• 德克薩斯州將實現美國東部
• 弗里蒙特（Fremont）和內華達州（Nevada）將專注於西方
• 2022年我們將在這裡查看新工廠的位置
• 潛在公告
• 下一個Q-塞伯拉克量產生的最大挑戰是什麼？
• 埃隆 - 電池可能不是限制供應限制
• 車輛中有很多新技術
• 您可以做出無限期望的東西，但是如果花費太多，沒人會買的
• 我們如何使Cyber​​truck負擔得起？這將設定生產率
• 下一個Q-利潤的即興改進來自哪裡？
• Zack-四個主要因素：
• 1。模型Y的組合正在增加，比模型3更有利可圖
• 2。在上海的本地化有助於利潤
• 3。過渡到新的模型S和X已有幫助
• 4。新工廠更接近地理也有幫助
• 德克薩斯州和柏林的坡道無效
• 供應鏈中的通貨膨脹
• 開車增加利潤率
• 但是推出兩個工廠會造成阻尼
• 軟件的一部分是關注
• Elon-基本上與FSD和Robotaxis的價值相比，一切都顯得蒼白
• 您從擁有12個小時UTLILTY的資產到每週50小時
• 成本將改變
• 價值主張變化
• 投資者的最後Q- 4級經濟FSD？
• Elon- FSD不需要Dojo，但應具有積極的效果
• 9年代三月
• 可靠性的百分比...
• 根據埃隆的說法，比人更好
• 他應該知道，他是該死的機器人
• 比人更好的是相對直接的
• 特斯拉麵臨FSD面臨的挑戰是1000％更好
• FSD在每英里的干預方面正在發展
• 改進步伐很快
• 如果我們今年沒有實現FSD，我會感到震驚 - 埃隆
• 分析師Q -Cannacord
• 埃隆，我的問題是圍繞大型/能源業務
• 給定策略和供應限制，想知道您是否可以談論Megapack的LFP
• 埃隆 - 我們確實認為所有固定存儲都會過渡到基於鐵的系統（無鎳）
• 地球上有大量的鐵 - 埃隆
• 錳是通配符
• 去年我們做了短暫的更改能源業務，因為該車輛生產優先考慮芯片可用性
• Terawatt/年能源業務
• 它會很大
• 2022年能源業務的開業會重新計算嗎？
• 埃隆 - 由於籌碼短缺而難以說
• 芯片供應問題將在2023年減輕
• 建造的大量芯片料是值得看的景象
• 特斯拉的能源今年將增長，但由於供應問題，它的增長會變得如此
• 我們的計劃今年對Megapack雄心勃勃 - Zack
• 當供應鏈問題消散時
• 我們試圖忠於我們的主要任務
• Q來自Baird
• 您如何組織研發工作？
• 我們沒有孵化器-Elon
• 我們沒有研究中心
• 我們從事產品中的事情
• 大聲笑Zack放下F炸彈
• Elon-原型很容易，生產很難
• 我們有一個數十億個想法
• 生產的緊密反饋循環
• 伯恩斯坦的下一個Q
• 2個問題
• 您可以分享您當前的FSD附件率嗎？
• 2021年從FSD降低了多少延期收入？
• 長期每輛車都有FSD
• 它的價值將是“非常大的數字”
• 埃隆說，FSD將增加流量，並提到無聊的公司可能是解決方案
• 與公共汽車或地鐵相比，通過Robotaxi點對點可能要便宜
• 如果那是一個選擇，誰會坐公共汽車？
• 人們不明白這是多麼深刻的變化 - 埃隆
• 歷史上最有價值的軟件升級也許...
• Elon仍然是FSD的看漲
• 我不知道該如何量化 - 埃隆
• 跟進Elon的Q-如果沒有使用25,000美元的車輛，您如何在2024年獲得超過320萬的運行率？
• FSD的重力尚未完全理解-Elon
• 下一個Q-新街頭研究
• 很高興聽到4680在第一季度的汽車中出售，但是您如何看待4680是您的供應商也可以採用的形式呢？
• 您會部署所有汽車嗎？您是否希望其他公司也使用該形式？
• Zack-是的，我們已經與合作夥伴和供應商互動
• 他們以我們的方式看待它，以降低成本並提高生產易度
• 我們都參與了，因為我們認為這是一個很好的形式
• 關於競爭對手？有一些基於物理的差異可能會根據解決方案而對其他形式的差異。
• 關於芯片短缺影響產品的問題
• 我們應該期望特斯拉與其他供應商合作嗎？
• Zack和Elon-簡單的控制芯片，振盪器是約束
• 由於芯片短缺，他們字面上無法使座椅足夠快
• 埃隆·馬斯克（Elon Musk）不確定衛生紙短缺是真實的，直到他自己在德克薩斯州的希伯特（Heb）確認它
• 許多公司過度訂購的籌碼，我們在這些地區看到了一些緩解。
• 車輛的輸出受汽車中最有問題的供應鏈組件的約束
• 這次哪一個將是最不幸運的人？
• Zack-未來，我們專注於簡化產品
• 仍然有生長空間，而無需更多的晶圓廠容量，但更多的晶圓廠正在上網
• 時間到了！
• TSLA股票目前以每股943美元的價格上漲。

好吧，關於這篇文章的總結。一定要跟隨我們的TSLA主題有關當今第四季度2021年收益發布的更多新聞。