ผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2021 และหลักฐานการประชุมทางโทรศัพท์

หุ้นของ Tesla เป็นหนึ่งในหุ้นที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดในปีที่ผ่านมา และบริษัทได้รายงานผลประกอบการสำหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2021 ในบ่ายวันนี้ บริษัทได้ถูกเพิ่มเข้าไปใน S&P 500 แล้ว หลังจากประสบความสำเร็จในการทำกำไรในปีที่แล้ว ขณะนี้หุ้นมีการซื้อขายลดลงเนื่องจากรายได้ต่ำกว่าการคาดการณ์ตัวเลขกระซิบของวอลล์สตรีท

ฟังการประชุมประกาศผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2021 ของ Tesla (TSLA) ได้ทางช่อง Shacknews Twitch

ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดไฮไลท์จากการเปิดเผยรายได้

การเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2564 ของ Tesla

ไฮไลท์

เงินสด

• กระแสเงินสดจากการดำเนินงานหักรายจ่ายฝ่ายทุน (กระแสเงินสดอิสระ) ที่ 293 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1
• การลดหนี้และสัญญาเช่าการเงินอยู่ที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1
• กระแสเงินสดไหลออกสุทธิ 1.2 พันล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับ Bitcoin ในไตรมาสที่ 1
• โดยรวมแล้ว เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของเราลดลง 2.2 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1 เหลือ 17.1 พันล้านดอลลาร์

การทำกำไร

• รายได้จากการดำเนินงาน GAAP 594 ล้านดอลลาร์; อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 5.7% ในไตรมาสที่ 1
• รายได้สุทธิ GAAP 438 ล้านดอลลาร์; รายได้สุทธิแบบ non-GAAP อยู่ที่ 1.1 พันล้านดอลลาร์ (ยกเว้น SBC1) ในไตรมาสที่ 1
• ค่าใช้จ่าย SBC อยู่ที่ 614 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1

การดำเนินงาน

• Model 3 เป็นรถซีดานระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดในโลก3
• ทางลาดการผลิตของ Model Y ในเซี่ยงไฮ้มีความก้าวหน้าไปด้วยดี
• บันทึกการผลิตและการส่งมอบรถยนต์ในไตรมาสที่ 1

สรุป

ในไตรมาสที่ 1 เราประสบความสำเร็จในด้านการผลิตและการส่งมอบรถยนต์ที่สูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่าจะมีความท้าทายหลายประการ รวมถึงฤดูกาล ความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทาน และการเปลี่ยนไปใช้ Model S และ Model X ใหม่ รายได้สุทธิแบบ GAAP ของเราสูงถึง 438 ล้านดอลลาร์ และรายได้สุทธิแบบ non-GAAP ของเราทะลุ 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์.

ในขณะที่ ASP ของยานพาหนะของเราลดลงในไตรมาสที่ 1 อัตรากำไรขั้นต้นด้านยานยนต์ของเราเพิ่มขึ้นตามลำดับ เนื่องจากต้นทุนของเราลดลงเร็วขึ้นอีกด้วย การลดต้นทุนเฉลี่ยของยานพาหนะที่เราผลิตถือเป็นสิ่งสำคัญต่อภารกิจของเรา ในปี 2017 ขณะที่เราเริ่มการผลิตโมเดล 3 ต้นทุนเฉลี่ยต่อคันทั่วทั้งฟลีทอยู่ที่ประมาณ 84,000 เหรียญสหรัฐ เนื่องจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่และโรงงานใหม่และการผสมผสานระหว่าง Model S และ Model X ที่ลดลง ต้นทุนเฉลี่ยของเราจึงลดลงเหลือ 38,000 เหรียญสหรัฐต่อคันในไตรมาสที่ 1

ในการผลิตประมาณสามปีครึ่ง และแม้จะไม่มีโรงงานในยุโรป โมเดล 3 ก็เป็นรถซีดานระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดในโลก มียอดขายแซงหน้าผู้นำในอุตสาหกรรมมาอย่างยาวนาน เช่น ซีรีส์ 3 และ EClass สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเป็นผู้นำประเภทและขายได้มากกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานก๊าซ เราเชื่อว่า Model Y สามารถไม่เพียงแต่เป็นผู้นำประเภทเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดทุกประเภททั่วโลกอีกด้วย

การส่งมอบ Model S ใหม่ครั้งแรกน่าจะเริ่มได้ในไม่ช้า อัตราการผลิต Model Y ในเซี่ยงไฮ้ยังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว และโรงงานใหม่สองแห่งในเบอร์ลินและเท็กซัสก็กำลังดำเนินการอยู่ มีเรื่องให้ตื่นเต้นมากมายในปี 2021

รายได้

รายได้รวมเพิ่มขึ้น 74% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่ 1 โดยหลักแล้วความสำเร็จนี้เกิดขึ้นจากการเติบโตอย่างมากในการส่งมอบยานพาหนะ เช่นเดียวกับการเติบโตในส่วนอื่นๆ ของธุรกิจ ในเวลาเดียวกัน ASP ของยานพาหนะลดลง 13% เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องจากการส่งมอบ Model S และ Model X ลดลงในไตรมาสที่ 1 เนื่องจากการอัปเดตผลิตภัณฑ์ และเมื่อ ASP ที่ลดลงของยานพาหนะที่ผลิตในจีนก็กลายเป็นเปอร์เซ็นต์ที่มากขึ้นจากการผสมผสานของเรา

การทำกำไร

รายได้จากการดำเนินงานของเราดีขึ้นในไตรมาสที่ 1 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็น 594 ล้านดอลลาร์ ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 5.7% ถึงระดับกำไรนี้แล้ว ขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่าย SBC ที่เกิดจากรางวัล CEO ประจำปี 2018 ที่ 299 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 โดยได้แรงหนุนจากมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดที่เพิ่มขึ้น และเหตุการณ์สำคัญในการดำเนินงานใหม่ที่มีความเป็นไปได้

เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลกระทบเชิงบวกจากการเติบโตของปริมาณ การเติบโตของรายได้สินเชื่อตามกฎระเบียบ การปรับปรุงอัตรากำไรขั้นต้นที่ได้รับแรงหนุนจากการลดต้นทุนผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม และการขาย Bitcoin (ผลกระทบเชิงบวก 101 ล้านดอลลาร์ สุทธิจากความบกพร่องที่เกี่ยวข้อง ในกลุ่ม "การปรับโครงสร้างและอื่น ๆ") ได้รับการชดเชยส่วนใหญ่ ด้วย ASP ที่ต่ำกว่า, SBC ที่เพิ่มขึ้น, ต้นทุนห่วงโซ่อุปทานเพิ่มเติม, การลงทุนด้าน R&D และรายการอื่นๆ ต้นทุนการเปลี่ยนแปลงโมเดล S และโมเดล X ส่งผลเสียต่อทั้งกำไรขั้นต้นและค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา

เงินสด

เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ สิ้นไตรมาสลดลงเป็น $17.1B ในไตรมาสที่ 1 โดยได้รับแรงหนุนหลักจากกระแสเงินสดสุทธิที่ $1.2B ในการซื้อสกุลเงินดิจิทัล (Bitcoin) การชำระหนี้สุทธิและการชำระคืนสัญญาเช่าทางการเงินที่ $1.2B ซึ่งถูกชดเชยบางส่วนด้วยกระแสเงินสดอิสระที่ $293M

ติดตามข่าวสารฉบับเต็มได้ที่นักลงทุนสัมพันธ์อย่างเป็นทางการของ Teslaเว็บไซต์.

กลับมาพบกับไฮไลท์บางส่วนจากการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการของ Tesla Q1 2021ซึ่งเริ่มเวลา 17.30 น. ET:

• การโทรของ Tesla เริ่มเวลา 17:37 น. ET - ราคาซื้อขายหุ้นอยู่ที่ 725 ดอลลาร์
• 17:38 น. ET - Elon กล่าวเปิดงานเกี่ยวกับสถิติไตรมาสที่ 1
• มองเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในความต้องการของผู้บริโภคสำหรับ EV
• เคยเห็นความต้องการลดลงในไตรมาสที่ 1 ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นในปี 2021
• รุ่น 3 - รถเก๋งหรูที่ขายดีที่สุดทุกชนิดในโลก
• น่าทึ่งมาก - อีลอน
• เราคิดว่า Model Y จะเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดทุกประเภทภายในปี 2565
• ไม่แน่นอน 100%
• ค่อนข้างเป็นไปได้
• FSD ยังต้องการงานเพิ่ม...
• เราแค่ต้องมีวิสัยทัศน์ในการทำงาน
• เมื่อการมองเห็นทำงาน มันก็ทำงานได้ดีกว่ามนุษย์ที่ดีที่สุด
• โดยพื้นฐานแล้ว เราต้องแก้ไขวิสัยทัศน์ในโลกแห่งความเป็นจริงของ AI เพื่อให้บรรลุเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
• การมีรถยนต์อยู่บนท้องถนนรวบรวมข้อมูลช่วยได้
• มั่นใจมากว่าเราจะทำให้ FSD สำเร็จได้
• ไตรมาสที่ 1 มีความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Tesla
• ชิ้นส่วนทั้งหมด
• การขาดแคลนชิปเป็นปัญหาใหญ่
• ไม่สามารถส่งวิศวกรคนสำคัญไปยังประเทศจีนได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านโควิด
• รุ่นใหม่ S & X พร้อมการตกแต่งภายในและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่
• มีการพัฒนาค่อนข้างมากเพื่อให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่มีความปลอดภัย
• คาดว่าจะเพิ่มการผลิต Model S ในเดือนหน้า
• เริ่มส่งมอบ X ใหม่ในไตรมาสที่ 3
• ความต้องการจะสูงสำหรับทั้ง S และ X ใหม่
• ตั้งเป้าผลิตมากกว่า 2,000 S และ X ต่อสัปดาห์
• 2,400 อัตราการวิ่งสูงสุด
• รถยนต์ชั้นเยี่ยม ต้นทุนน้อยกว่า เพื่อผลิตเป็นรุ่นเก่า
• มีเรื่องให้ตื่นเต้นมากมายในปี 2021 และ 2022
• โรงงาน Gigafactory ถูกสร้างขึ้นโดยเร็วที่สุด
• เบอร์ลินและเท็กซัสจะจัดส่งรถยนต์ในปีหน้า
• CFO Zack กำลังพูดอยู่
• ไม่มีการส่งมอบ S&X ในไตรมาสที่ 1
• ผลกำไรและขาดทุนโดยตรง 200 ล้านดอลลาร์จากการเปลี่ยนแปลงในสายฟรีมอนต์
• ผลกระทบของห่วงโซ่อุปทาน
• "เราประสบกับค่าใช้จ่ายเร่งด่วนที่สูง"
• ยังคงเป็นเรื่องยากและเป็นสถานการณ์ที่กำลังพัฒนา
• อัตรากำไรขั้นต้นอัตโนมัติดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน แม้ว่า ASP ทั่วโลกจะลดลงก็ตาม
• รู้สึกมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของอัตรากำไรขั้นต้น
• รายได้จากการบริการอื่นๆ มีแนวโน้มไปสู่ความสามารถในการทำกำไร
• พลังงานแสงอาทิตย์และหลังคาช่วยลดผลกำไรด้านพลังงาน
• Powerwall ควรช่วยแบ่งกลุ่มด้วยการทำกำไร
• ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาเซลล์ 4680 ยังคงดำเนินต่อไป
• แผนต่างๆ แสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังดำเนินไปตามแนวทางสำหรับอัตรากำไรขั้นต้นด้านยานยนต์ชั้นนำของอุตสาหกรรมที่ยั่งยืน
• เดินหน้าลดหนี้
• ทำเงินจาก Bitcoin
• พูดว่าเว็บไซต์ถามตอบเริ่มต้นขึ้น
• คำถาม Dojo เกี่ยวกับ AI สำหรับ Elon
• คนระยะยาวจะนึกถึง Tesla พอๆ กับบริษัทหุ่นยนต์ AI ในฐานะบริษัท EV และพลังงาน
• เราจะสามารถทำสิ่งต่าง ๆ กับ FSD ที่คนอื่นทำไม่ได้
• เราพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อแก้ไขปัญหาสำหรับ FSD
• เราออกแบบและสร้างโครงข่ายประสาทเทียมของเราเองสำหรับ FSD เนื่องจากไม่มีโครงข่ายใดที่มีอยู่ภายนอก
• เราสร้างทีมของเราตั้งแต่เริ่มต้น
• เรากำลังพัฒนา AI ในโลกแห่งความเป็นจริงที่ทันสมัยที่สุดในโลก
• สมองของเรานั้นเป็นคอมพิวเตอร์โครงข่ายประสาทเทียม และระบบถนนก็ถูกออกแบบมาสำหรับเรา
• ขณะนี้เราใช้ซอฟต์แวร์การฝึกอบรมของ Tesla และซอฟต์แวร์การติดฉลากเพื่อให้สามารถทำการติดฉลากวิดีโอเซอร์ราวด์ได้
• ค่อนข้างยุ่งยาก
• กล้องทั้งหมด 8 ตัวที่ 36 fps กำกับวิดีโอเมื่อเวลาผ่านไป
• ไม่มีเครื่องมือสำหรับสิ่งนี้
• เราออกแบบเครื่องมือการติดฉลากของเราเอง
• ค่อนข้างดีในการติดฉลากอัตโนมัติด้วยระบบที่ผ่านการฝึกอบรม
• Dojo เป็นซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่ปรับให้เหมาะกับการฝึกโครงข่ายประสาทเทียม
• ลำดับความสำคัญที่คุ้มค่ากว่าในด้านฮาร์ดแวร์และการใช้พลังงานเมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันคอมพิวเตอร์วิทัศน์ที่ดีที่สุดถัดไป
• ตอบยาวไป ยังไม่พร้อม
• ถามคำถามเกี่ยวกับราคาและความท้าทายของหลังคาโซลาร์รูฟ และเป้าหมาย 1,000 หลังคาต่อสัปดาห์
• Elon กล่าวว่าความต้องการโซลาร์รูฟยังคงแข็งแกร่ง
• การผลิตเป็นไปด้วยดี
• เราติดขัดตรงจุดติดตั้ง
• ทำผิดพลาดอย่างมากในการประเมินความยากในการติดตั้งหลังคา
• หลังคาบางอันติดตั้งได้ง่ายกว่าหลังคาอื่น
• หลังคาที่ยากจะมีราคาแพงกว่าที่คาดไว้ถึง 3 เท่า คืนเงินมัดจำให้กับลูกค้าเหล่านั้น
• สิ่งสำคัญที่สุดเกี่ยวกับสถานการณ์โซลาร์รูฟ เรากำลังเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไปใช้การกำหนดค่าเดียวเท่านั้น
• เฉพาะ PowerWall เท่านั้นที่จะจำหน่ายพร้อมการติดตั้ง Solar Roof
• บ้านหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นสาธารณูปโภคของตัวเองด้วย PowerWall
• ด้วย PowerWalls จำนวนมาก ลูกค้าสามารถช่วยสนับสนุนโครงข่ายไฟฟ้าของตนในงานที่มีการใช้พลังงานสูงสุดอย่างเท็กซัสเมื่อต้นปีนี้
• สิ่งนี้ลึกซึ้งและจำเป็น
• ความต้องการพลังงานไฟฟ้าที่บ้านจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง
• อนาคตที่รุ่งเรืองสำหรับทั้ง Tesla และสาธารณูปโภค
• สำคัญมากที่จะต้องมีพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ในระดับบ้านและที่เก็บข้อมูลขนาดใหญ่ในระดับสาธารณูปโภค
• ต้องมีโซลาร์+แบตเตอรี่
• Master of Coin ช่วยบอกเราเกี่ยวกับแผน crypto ของคุณหน่อยได้ไหม? - คำถามจากเซย์
• Tesla ขายหุ้น 10% ใน Bitcoin
• Elon และ Zack กำลังมองหาสถานที่สำหรับใส่เงินสดที่มีสภาพคล่องและให้ผลตอบแทนที่มั่นคง
• ด้วยผลตอบแทนที่ต่ำมาก
• หรือเสียสละสภาพคล่อง
• Bitcoin ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการตัดสินใจที่ดี
• เป็นสถานที่ที่ดีในการนำเงินสดของเราไปและสามารถได้รับผลตอบแทนจากสิ่งนั้น
• มีหลายเหตุผลที่ควรมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับสกุลเงินดิจิทัล
• จากมุมมองของฝ่ายการเงินองค์กร เราพอใจกับสภาพคล่องของตลาด Bitcoin
• ในขณะที่เราคิดถึงสภาพคล่องและการบริหารความเสี่ยงระดับโลก ความสามารถในการออกจากตลาดเป็นสิ่งสำคัญ
• เรื่องที่เราคุยกันอยู่เรื่อยๆ
• เฝ้าดูพื้นที่นี้อย่างใกล้ชิด
• พูด - Tesla มีแผนที่จะจัดการกับการติดฉลาก FSD และเทคโนโลยี Autopilot ของสื่อกระแสหลักว่าเป็นอันตรายหรือไม่?
• อีลอน - พฤติกรรมสื่อที่หลอกลวงอย่างยิ่ง นักข่าวควรละอายใจ
• เหตุขัดข้องในฮูสตัน - ทำงานร่วมกับ NHTSA
• ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เราได้เรียนรู้ว่าระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติไม่ทำและไม่สามารถขับขี่ในสภาพถนนได้
• เร่งความเร็วได้เพียง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะหยุดลงเมื่อคนขับปลดเข็มขัดนิรภัย
• ไม่สามารถกู้คืนข้อมูลจากบันทึกข้อขัดข้องได้
• คำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ
• คำถามนักลงทุนสถาบัน
• คำถามเกี่ยวกับการระบายแวมไพร์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• การระบายน้ำของแวมไพร์ไม่ใช่ปัญหาอย่างแน่นอน
• อีลอนหัวเราะคิกคัก
• ไม่เกี่ยวอะไรกับแวมไพร์เลย
• เรามีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่เราจะจัดการกับปัญหาเทคโนโลยีตามฤดูกาล
• เป็นไปได้โดยสิ้นเชิงที่จะให้พลังงานแก่โลกทั้งหมดด้วยพื้นที่ผิวดาวเคราะห์เพียงเล็กน้อย - อีลอน
• ตอนนี้กำลังพูดถึงสายส่งไฟฟ้าระยะไกลราคาประหยัดโดยใช้ทองแดงใช่ไหม
• ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุใหม่
• เราแค่ต้องขยายขนาดสิ่งนี้ให้มากขึ้น
• ความต้องการพลังงานที่มหาศาลมหาศาลของโลกในระดับ Super Mega หมายความว่าต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียน
• แน่นอนว่าเราสามารถเร่งเรื่องนี้ได้
• อีลอนเสนอภาษีคาร์บอนอีกครั้ง
• พลังงานภาษีที่เราคิดว่าน่าจะแย่ พลังงานสนับสนุนที่เราคิดว่าน่าจะดี
• มันเป็นเพียงสามัญสำนึก
• ฉันไม่ได้แนะนำให้ใครพึงพอใจ
• มันสำคัญว่าเราจะแก้ไขปัญหานี้ได้เร็วแค่ไหน
• ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถานการณ์พลังงานสามารถแก้ไขได้ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• Berlin Gigafactory อยู่ตรงไหนเมื่อพูดถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของ Model 3 ในการผลิต?
• อีลอน - ผู้คนไม่เข้าใจว่าการผลิตมันยากขนาดไหน
• ต้นแบบเป็นเรื่องเล็กน้อย
• การผลิตเป็นเรื่องยากยากมาก
• Tesla เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกันแห่งแรกที่สามารถผลิตปริมาณการผลิตได้ในรอบ 100 ปีและไม่ล้มละลาย
• มีหลอดเลือดโป่งพองหลายครั้งจึงจะทำสิ่งนี้ได้... (ตลกของอีลอน)
• พูดถึงช่วงนั้นสาย USB ของ Tesla หมดและวิ่งไปที่ Fry's ทุกแห่งในบริเวณ Bay Area เพื่อซื้ออะไหล่
• ปัญหาโลจิสติกส์ที่ทำให้สงครามโลกครั้งที่สองดูเป็นเรื่องเล็กน้อย... (อีลอน)
• แผนแม่บทส่วนที่ 2 คำถามเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดเล็ก/ราคาไม่แพง
• ไม่มีการอัพเดตจาก Elon เกี่ยวกับเรื่องนั้น
• นักวิเคราะห์เริ่มถามตอบ หุ้นอยู่ที่ 722 ดอลลาร์/หุ้น
• ถาม - การพัฒนากระบวนการแบตเตอรี่มีความคืบหน้ามากน้อยเพียงใด คุณกำลังเพิ่มการจ่ายเซลล์ 4680 ขนาดใด
• อีลอน - เรามีโรงงานต้นแบบขนาดเล็ก
• ไม่ใช่จุดที่เซลล์ 4680 พร้อมจัดส่งในรถยนต์
• สั่งซื้ออุปกรณ์สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ในกรุงเบอร์ลินและออสติน
• ลงไปจนถึงองค์ประกอบสำคัญสำหรับทางลาดเซลล์ 4680
• ปริมาณการผลิต 4,680 ชุดสำหรับปี 2565
• ความคืบหน้าของผลผลิตมีความแข็งแกร่งมากใน 4680
• สอดคล้องกับการประมาณการต้นทุนภายใน
• 12-18 เดือนนับจากปริมาณการผลิตของ 4680
• พยายามให้ซัพพลายเออร์เซลล์เพิ่มการผลิตเช่นกัน
• ไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนซัพพลายเออร์
• เกี่ยวกับการเสริมการจัดหาเซลล์
• โปรดทำให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ - Elon ถึงซัพพลายเออร์
• เราจะซื้อทุกอย่างที่พวกเขาสามารถทำได้
• เรากำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตซัพพลายเออร์เป็นสองเท่าในอีก 18 เดือนข้างหน้า
• ติดตามธุรกิจพลังงาน
• การกำหนดเป้าหมายอัตรากำไรที่ใกล้เคียงกันสำหรับแผนกการจัดเก็บและพลังงานเช่นเดียวกับที่เรามีในยานยนต์
• รันเวย์ที่ชัดเจนเพื่อปรับปรุงอัตรากำไรของ Megapack
• นักวิเคราะห์อีกคน Q
• พูดคุยเกี่ยวกับ FSD เวอร์ชัน 9 การเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการสมัครรับข้อมูล คุณคาดหวังให้สิ่งนี้ส่งผลกระทบมากน้อยเพียงใด
• สิ่งสำคัญ - มีศักยภาพมากมายจากรายได้ประจำ
• หวังว่าจะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มคำถาม
• มีส่วนช่วยในการเปลี่ยนแปลงสาย Model X และ S
• ทางลาด 4680 ยังส่งผลให้ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นอีกด้วย
• การใช้จ่ายควรดำเนินต่อไปตลอดวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์เหล่านั้น
• การลงทุนสุทธิด้านประสาทยังคงเป็นสิ่งที่เราใช้จ่าย
• ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเชื่อมโยงกับการขยายตัวของบริษัทไปทั่วโลก
• ความจุของร้านค้าและการบริการในท้องถิ่นเป็นสิ่งสำคัญ
• ลงทุนในจีนก่อนการเติบโต
• คำถามจากนักวิเคราะห์ CS
• ในการลด COGS คันโยกใดที่สามารถดึงได้นอกเหนือจากการลดต้นทุนระบบส่งกำลัง
• มีคำถามเกี่ยวกับรถมูลค่า 25,000 ดอลลาร์ในนั้นด้วย
• คำถามฟรีมอนต์เทียบกับความสามารถใหม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพ
• อีลอนไม่ต้องการประกาศรถคันใหม่
• 18:40 น. ET - สิ้นสุดการประชุมทางโทรศัพท์ - ราคาหุ้นอยู่ที่ 722 ดอลลาร์ต่อหุ้น

สำหรับข่าวสารเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Tesla โปรดเยี่ยมชมของเราแท็กเทสลาทางแช็คนิวส์