ผลประกอบการของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2022 และหลักฐานการประชุมทางโทรศัพท์

เพิ่งเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2565 ของ Tesla และหุ้นมีปฏิกิริยาในการซื้อขายนอกเวลาทำการ บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายงานผลกำไรที่ 3.32 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายรับอยู่ที่ 18.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าการคาดการณ์รายรับของนักวิเคราะห์ที่ 17.75 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้น (EPS) ที่ 2.41 ดอลลาร์ต่อหุ้น

ฟังการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2022 ของ Tesla (TSLA)

เราจะสตรีมการประชุมทางโทรศัพท์ TSLA Q4 2021 ผ่านทางของเราช่อง Shacknews Twitch- แวะมาถ้าคุณชอบเรื่องแบบนั้น

ประกาศผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2022 ของ Tesla (TSLA)

ไฮไลท์บางส่วนจากรายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2022 ของ Tesla มีดังนี้

เงินสด

• กระแสเงินสดจากการดำเนินงานหักรายจ่ายฝ่ายทุน (กระแสเงินสดอิสระ) ที่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 1
• หนี้รวม เช่น การจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์และผลิตภัณฑ์พลังงานภายใต้ $0.1B

การทำกำไร

• รายได้จากการดำเนินงาน GAAP ที่ 3.6 พันล้านดอลลาร์ อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 19.2% ในไตรมาสที่ 1
• รายได้สุทธิ GAAP 3.3 พันล้านดอลลาร์ รายได้สุทธิแบบ non-GAAP อยู่ที่ 3.7 พันล้านดอลลาร์ (ยกเว้น SBC1) ในไตรมาสที่ 1
• อัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์ GAAP 32.9% ในไตรมาสที่ 1

การดำเนินงาน

• การผลิตและการส่งมอบเริ่มต้นจาก Gigafactory Berlin ในเดือนมีนาคม 2022
• การผลิตและการส่งมอบเริ่มต้นจาก Gigafactory Texas ในเดือนเมษายน 2022

สรุป

ไตรมาสแรกของปี 2022 ถือเป็นอีกไตรมาสที่สร้างสถิติใหม่สำหรับ Tesla ด้วยมาตรการหลายประการ เช่น รายได้ การส่งมอบรถยนต์ กำไรจากการดำเนินงาน และอัตรากำไรจากการดำเนินงานมากกว่า 19% หนี้เงินกู้คงค้างของเราลดลงต่ำกว่า 0.1 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่ 1 ผลประโยชน์สาธารณะในอนาคตที่ยั่งยืนยังคงเพิ่มขึ้น และเรายังคงมุ่งเน้นไปที่การเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การขยายกำลังการผลิตถือเป็นหัวใจสำคัญในการตัดสินใจของเรา ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา เราเริ่มส่งมอบโมเดล Y
จาก Gigafactory Texas และ Gigafactory Berlin-Brandenburg (ส่งผลกระทบเล็กน้อยต่อกำไรขั้นต้นของไตรมาส 1) ในเวลาเดียวกัน เรากำลังทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการผลิตเซลล์ภายในองค์กร การจัดหาวัตถุดิบ และการกระจายความหลากหลายของซัพพลายเออร์

ความท้าทายเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานยังคงมีอยู่ และทีมงานของเราได้แก้ไขปัญหาเหล่านี้มานานกว่าหนึ่งปี นอกจากปัญหาการขาดแคลนชิปแล้ว การระบาดของโควิด-19 ล่าสุดยังส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและการปฏิบัติงานในโรงงานของเราอีกด้วย นอกจากนี้ ราคาวัตถุดิบบางชนิดยังเพิ่มขึ้นหลายเท่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ผลกระทบด้านเงินเฟ้อต่อโครงสร้างต้นทุนของเราส่งผลให้มีการปรับราคาผลิตภัณฑ์ของเรา แม้ว่าจะมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนการผลิตของเราอย่างต่อเนื่องหากเป็นไปได้

เราขอขอบคุณทุกท่านที่เข้าร่วมงานเปิดโรงงานของเราหรือรับชมสดที่บ้าน เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นผู้คนหลงใหลในการผลิตจำนวนมากและอนาคตที่ยั่งยืน

รายได้

• รายรับรวมเพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาส 1 เป็น 18.8 พันล้านดอลลาร์ YoY รายได้ได้รับผลกระทบจากรายการต่อไปนี้:
  • + การเติบโตของการส่งมอบยานพาหนะ
  • + ราคาขายเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น (ASP)
  • + การเติบโตในส่วนอื่นๆ ของธุรกิจ

การทำกำไร

• รายได้จากการดำเนินงานของเราดีขึ้นเป็น 3.6 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 19.2% ถึงระดับกำไรนี้แล้วในขณะที่มีค่าใช้จ่าย SBC ที่เกิดขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากรางวัล CEO ประจำปี 2018 ที่ 48 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 YoY รายได้จากการดำเนินงานได้รับผลกระทบหลักจากรายการต่อไปนี้:
  • + การเติบโตของการส่งมอบยานพาหนะ
  • + เพิ่ม ASP
  • + ลดต้นทุน (COGS) ต่อคัน แม้จะมีแรงกดดันด้านเงินเฟ้อก็ตาม
  • + ค่าชดเชยตามหุ้นที่ลดลง
  • + เพิ่มยอดขายสินเชื่อตามกฎระเบียบ
  • - การเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบ สินค้าโภคภัณฑ์ โลจิสติกส์ และต้นทุนที่เร่งขึ้น
  • - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น

เงินสด

• เงินสดสิ้นไตรมาส รายการเทียบเท่าเงินสด และหลักทรัพย์ในความต้องการของตลาดระยะสั้นเพิ่มขึ้นตามลำดับที่ 0.3 พันล้านดอลลาร์เป็น 18.0 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 โดยได้แรงหนุนหลักจากกระแสเงินสดอิสระที่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งชดเชยบางส่วนด้วยการชำระหนี้ที่ 2.1 พันล้านดอลลาร์ หนี้รวมของเราซึ่งไม่รวมการจัดหายานพาหนะและผลิตภัณฑ์พลังงานลดลงเหลือน้อยกว่า 0.1 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่ 1

แนวโน้ม

ปริมาณ

เราวางแผนที่จะขยายกำลังการผลิตของเราโดยเร็วที่สุด ตลอดระยะเวลาหลายปี เราคาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย
การเติบโตโดยเฉลี่ย 50% ต่อปีในการส่งมอบรถยนต์ อัตราการเติบโตจะขึ้นอยู่กับความจุของอุปกรณ์ของเรา
ประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถและความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน โรงงานของเราเองเปิดดำเนินการด้านล่าง
กำลังการผลิตเป็นเวลาหลายไตรมาสเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานกลายเป็นปัจจัยจำกัดหลักซึ่งมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปจนถึง
ส่วนที่เหลือของปี 2022

เงินสด

เรามีสภาพคล่องเพียงพอที่จะสนับสนุนแผนงานผลิตภัณฑ์ แผนการขยายกำลังการผลิตระยะยาว และค่าใช้จ่ายอื่นๆ

กำไร

ในขณะที่เราดำเนินการสร้างสรรค์นวัตกรรมเพื่อลดต้นทุนการผลิตและการปฏิบัติการอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป
คาดหวังว่าผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ของเราจะมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของผลกำไรที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์

ผลิตภัณฑ์

ความก้าวกระโดดของการผลิตทางลาดในออสตินและเบอร์ลินจะได้รับอิทธิพลจากความสำเร็จในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมาย
ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีการผลิตในสถานที่ใหม่ๆ และความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานที่กำลังดำเนินอยู่ ทางลาดโรงงาน
ใช้เวลาและ Gigafactory Austin และ Gigafactory Berlin-Brandenburg ก็ไม่ต่างกัน เรากำลังก้าวหน้าต่อไป
การพัฒนาอุตสาหกรรมของ Cybertruck ซึ่งปัจจุบันมีการวางแผนสำหรับการผลิตในออสตินภายหลังจากทางลาด Model Y

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมจากการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2022 ของ Tesla โปรดไปที่รายงานของพวกเขาเว็บไซต์นักลงทุนสัมพันธ์- หุ้นของเทสลา (ทีเอสแอลเอ) ในขั้นต้นกระโดดสูงกว่า 1,000 ดอลลาร์/หุ้น จากการเปิดเผยรายงานของวันนี้ แต่หลังจากนั้นก็ได้ตัดกำไรบางส่วนจากการซื้อขายนอกเวลาทำการ

เรื่องราวที่น่าสนใจจากการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2565 ของ Tesla:

• Tesla รายงานอัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์ 32.9% ในไตรมาสที่ 1 ปี 2022
• Tesla (TSLA) กล่าวว่าภาวะเงินเฟ้อและการระบาดของโควิดยังคงสร้างความตึงเครียดให้กับห่วงโซ่อุปทาน
• ปัจจุบัน Tesla (TSLA) มีเงินสด 18 พันล้านดอลลาร์ในงบดุล
• การใช้งานพลังงานแสงอาทิตย์ของ Tesla (TSLA) ในไตรมาสที่ 1 ปี 2022 ลดลง 48% เมื่อเทียบเป็นรายปี
• เกือบ 1/2 ของ Tesla ที่ผลิตในไตรมาสที่ 1 มีชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP)

นักลงทุนและผู้ค้าจะจับตาดูการประชุมทางโทรศัพท์รายงานผลประกอบการ TSLA ไตรมาสที่ 4 ปี 2021ซึ่งกำหนดให้เริ่มเวลา 17.30 น. ET ติดตามชมสตรีมสดของเราได้ทาง Twitch หรือกลับมาดูที่นี่เพื่อดูบันทึกการสนทนาและช่วงถามตอบ

สำเนาบันทึกการประชุมทางโทรศัพท์ของ Tesla (TSLA) ไตรมาสที่ 1 ปี 2022

การประชุมทางโทรศัพท์จะเริ่มเวลา 17.30 น. ET ติดตามบทความนี้เพื่อถอดความการสนทนาได้ที่นี่

• การประชุมทางโทรศัพท์จะเริ่มในอีก 3 นาที ราคาหุ้นอยู่ที่ 1,037 ดอลลาร์ต่อหุ้น ณ เวลา 17:27 น. ET
• ขณะนี้เวลา 17.30 น. ET และการโทรยังไม่เริ่ม
• การโทรเริ่มเวลา 17:31 น. ET โดยความเงียบ
• อีลอนและแซ็คอยู่ในสาย
• แซ็คมีคำพูดเปิดบางอย่าง
• ไตรมาสที่ 1 เป็นไตรมาสที่ท้าทายแต่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ Tesla
• จำนวนการส่งมอบยานพาหนะ รายได้ อัตรากำไรขั้นต้น และอัตรากำไรขั้นต้นของยานยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา
• ราคาที่สูงขึ้นช่วยได้
• เวลารอส่งมอบรถส่วนใหญ่ยังคงสูงอยู่
• ต่อหน่วยต้นทุนยานพาหนะเพิ่มขึ้น
• ผลประโยชน์ครั้งเดียวจำนวน 288 ล้านเหรียญสหรัฐ
• รายได้สินเชื่อจะลดลงเป็นอย่างอื่น
• ผลิตภัณฑ์จัดเก็บข้อมูลประสบปัญหาเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานชิป
• บรรลุผลการดำเนินงานเป็นประวัติการณ์
• ค่าใช้จ่ายของทางลาดในโรงงานในเบอร์ลินและออสตินจะอยู่ที่ด้านยานยนต์ในอนาคต
• ในระยะเวลาอันใกล้นี้ เราก็มีสูญเสียปริมาณการก่อสร้างในเซี่ยงไฮ้ไปประมาณหนึ่งเดือน
• ซึ่งจะส่งผลต่อปริมาณการสร้างทั้งหมดในไตรมาสที่ 2
• ASP ที่สูงขึ้นใน Backlog น่าจะช่วยได้
• อีลอนมีเรื่องจะพูด
• บริษัทเผชิญกับความท้าทายมากมายในไตรมาสที่ 1
• ขอแสดงความยินดีกับทีม Tesla กับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
• ย้ำปริมาณ EV เติบโต 50% จากปี 2021
• อาจมียอดขายเติบโตได้เกือบ 60%
• เรากำลังพัฒนารถยนต์คันใหม่ที่ฉันพูดถึงในงานเปิดตัว Giga Texas
• Tesla กำลังพัฒนายานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Robo Taxi
• จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทรงพลังมากที่เราปรารถนาถึงปริมาณการผลิตดังกล่าวในปี 2567
• ปริมาณการผลิต Cybertruck ภายในปีหน้า
• ผู้คนไม่ได้ตระหนักถึงความสำคัญของโปรแกรมหุ่นยนต์ออพติมัส
• ผู้ที่มีวิจารณญาณหรือตั้งใจฟังจะเข้าใจสิ่งนั้นออพติมัสจะมีค่ามากกว่าบริษัทรถยนต์และเอฟเอสดี
• ตอนนี้คำถามของนักลงทุน
• มีข้อมูลความคืบหน้าของ FSD ในปี 2565 หรือไม่?
• Elon ในส่วนที่เกี่ยวกับ FSD ฉันไม่เคยเห็นรุ่งอรุณที่ผิดพลาดมากไปกว่าการขับรถด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
• คุณต้องแก้ปัญหา AI ในโลกแห่งความเป็นจริง
• โลกทั้งใบถูกสร้างขึ้นจากโครงข่ายประสาทเทียมและดวงตาทางชีวภาพ
• จำเป็นต้องสร้างโครงข่ายประสาทเทียมคอมพิวเตอร์วิทัศน์ที่เหนือกว่ามนุษย์
• ฉันคิดว่าเราจะทำอย่างนั้นในปีนี้
• เรามีผู้คนมากกว่า 100,000 คนในโครงการ Tesla FSD Beta
• สัมผัสประสบการณ์ด้วยตัวคุณเอง
• ออกรุ่นใหม่เกือบทุกสองสัปดาห์
• ไปข้างหน้าสองก้าว ถอยหลังหนึ่งก้าว
• อัตราการปรับปรุงโดยรวมถือว่าดีมาก
• คำถามต่อไป การปิดเมืองเซี่ยงไฮ้ในไตรมาสที่ 2 มีผลกระทบมากน้อยเพียงใด
• คำถามทางลาดเบอร์ลินรุ่น 3
• อีลอน - เราสูญเสียวันสำคัญในการผลิตไปมาก
• Tesla Giga Shanghai กำลังกลับมาพร้อมกับการล้างแค้น
• ฉันคิดว่าเราจะเห็นผลผลิตต่อสัปดาห์จากเซี่ยงไฮ้ในระหว่างไตรมาสนี้ แม้ว่าจะปิดตัวลงก็ตาม
• อาจใกล้เคียงกับผลผลิต Q1 แม้ว่าจะมีการล็อกดาวน์จากโควิดก็ตาม
• ผลผลิตในเซี่ยงไฮ้ในไตรมาสที่ 3 และไตรมาสที่ 4 จะสูงขึ้นอย่างมาก
• มีแนวโน้มว่าเราจะผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 1.5 ล้านคันในปี 2565
• ทางลาดจะใช้เวลา 5 เดือนหรือประมาณนั้น
• COGS มีความยืดหยุ่นในระยะสั้นและระยะยาวมากน้อยเพียงใด
• ในส่วนของราคาที่เพิ่มขึ้นนั้นคิวรอรถของเราค่อนข้างยาว
• ราคาของยานพาหนะที่สั่งซื้อตอนนี้เป็นการคาดการณ์การเติบโตของต้นทุนในห่วงโซ่อุปทาน
• รถที่สั่งซื้อวันนี้จะมาถึงในบางกรณีในหนึ่งปีนับจากนี้
• เราไม่ได้จำกัดความต้องการ แต่เราจำกัดการผลิต
• Zach กล่าวเสริมว่า มีวิธีต่างๆ ในการคำนวณการสัมผัสวัตถุดิบ
• โครงสร้างต้นทุนของ Tesla 10-15% เกี่ยวข้องกับวัตถุดิบ
• แรงกดดันเงินเฟ้อเกิดขึ้นมาหลายไตรมาสแล้ว
• ระยะเวลาที่ต้นทุนจะเข้าสู่งบกำไรขาดทุนล่าช้าเล็กน้อยเนื่องจากมีการเจรจาสัญญา
• ราคาจะเชื่อมโยงกับสัญญาวัตถุดิบที่ได้รับการเจรจาใหม่ที่กำลังจะมีขึ้น
• อีกคำถามหนึ่ง เหตุใด Tesla จึงต่อสู้กับกฎหมายตัวแทนจำหน่ายเป็นรายรัฐ
• อีลอน - เราอยากมีกฎระเบียบของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการขายรถยนต์โดยตรงต่อผู้บริโภค
• น่าเสียดายที่เราต้องต่อสู้กับมันแบบรัฐต่อรัฐ
• ปริมาณการผลิตที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเป็น 800 จาก 400 โวลต์จึงจะคุ้มค่า
• ยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ต้องการพลังงานสูงกว่าในระหว่างการชาร์จที่ด้านระบบส่งกำลัง มีการประหยัดเซมิคอนดักเตอร์บางส่วนได้ 800 โวลต์ ดังนั้น Tesla Semi และ Cybertruck อาจเป็นกรณีการใช้งานที่ดีกว่า
• แพ็ค 4680 ทำงานเป็นอย่างไรบ้าง
• เรากำลังทำงานในทุกด้านที่เราแชร์กันในวันแบตเตอรี่ และกำลังดำเนินไปตามเป้าหมายห้าปีของเรา
• เราไม่ได้ควบคุมต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ทั้งหมด
• เช่นเดียวกับโมเดล 3 จะใช้เวลาหลายปีกว่าจะบรรลุเป้าหมายที่เรามี
• Elon - โดยสรุป 4680 ในฐานะแพ็คโครงสร้างจะสามารถแข่งขันกับทางเลือกที่ดีที่สุดได้ในปลายปีนี้
• 4680 จะดีกว่าคู่แข่งในปลายปีนี้
• เรากำลังประหยัดค่าใช้จ่ายฝ่ายทุน สาธารณูปโภค และบุคลากรได้มหาศาลด้วย 4680
• เข้าใจแบบจำลองต้นทุนแล้ว แต่อัตราและผลผลิตยังคงเป็นตัวแปรที่ไม่ทราบ
• คำถามเกี่ยวกับการบริหารต้นทุนวัตถุดิบให้เติบโต
• ความต้องการระวางน้ำหนักของนิกเกิล ลิเธียมไอออน โคบอลต์ ฟอสเฟต ส่งผลต่อโลกโดยรวมอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไป
• Tesla มุ่งเน้นไปที่ปัจจัยที่จำกัด
• การทำเหมืองและการกลั่นลิเธียมดูเหมือนจะเป็นปัจจัยจำกัด
• ลิเธียมเป็นปัจจัยการเติบโตของต้นทุนที่ใหญ่ที่สุด
• 2-3% ของแพ็คเป็นลิเธียม
• รายการที่แพงที่สุดและหนักที่สุดคือแคโทดนิกเกิล
• เรากำลังพยายามหาปริมาณการผลิตที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการเติบโตอย่างรวดเร็ว
• มุ่งมั่นที่จะรีไซเคิลทุกโรงงาน
• Elon บอกเป็นนัยถึงข่าวที่เป็นไปได้เกี่ยวกับแนวหน้าการขุดที่จะเกิดขึ้นในปลายปีนี้
• เศษอลูมิเนียมกำลังถูกนำมาใช้ซ้ำแล้ว
• ล้อจากรถแทบทุกคันก็สามารถใช้ได้เช่นกัน
• คุณคิดว่า Giga Berlin และ Texas จะเพิ่มการผลิตในอัตราเท่าใดเมื่อเทียบกับเซี่ยงไฮ้
• Elon - ทั้งสองควรเร็วขึ้นกว่าการเพิ่มขึ้นครั้งก่อนของการผลิต
• Lars - หากคุณกำลังรอ Tesla ที่ดีที่สุด คุณจะต้องรอตลอดไป
• คำถามเกี่ยวกับ Robo Taxi
• อีลอน - นี่จะเป็นสิ่งที่ผู้คนสามารถเป็นเจ้าของหรือให้บริการได้หรือไม่?
• เราไม่ต้องการที่จะกระโดดปืนกับการประกาศผลิตภัณฑ์ที่น่าสนุก
• กิจกรรมเปิดเผย Robo Taxi ที่วางแผนไว้ในปี 2023
• คำถามล่าสุดของนักลงทุน
• ตอนนี้รันเรท4680ได้เท่าไรครับ? สิ่งที่คาดหวังสำหรับสิ้นปี?
• เบอร์ลินไม่ได้ถูกจำกัดโดย 4680
• Elon - สิ้นไตรมาสที่ 3 ควรมีความชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับทางลาด 4680 ทั่วทั้งโรงงาน
• การผลิต 4680 ไม่เสี่ยงต่อเป้าหมาย 1.5 ล้านคันในปีนี้ แต่เสี่ยงต่อศักยภาพการเติบโตในปี 2566
• นักวิเคราะห์ Dan Levy ถามว่าคุณช่วยพูดถึงปัจจัยขับเคลื่อนการปรับปรุงต้นทุนได้ไหม
• Zach - ในระดับสูง รถยนต์ที่ผลิตในเซี่ยงไฮ้จะมีต้นทุนต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตในฟรีมอนต์
• ยังเห็นประสิทธิภาพในสาย S และ X ในกาลี
• การเร่งด่วนในไตรมาสที่ 1 ต่ำกว่าไตรมาสที่ 4 ปี 2021
• Elon - ขอชื่นชม Fremont ที่ได้ผลงานบันทึกที่โรงงาน
• คำถามต่อไปเกี่ยวกับความสามารถในการจ่ายของรุ่น 3 และ Y ข้อจำกัดด้านอุปทาน คุณจะดูความคืบหน้าของราคาอย่างไร
• Elon - เราต้องการทำให้ EV มีราคาไม่แพงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
• อัตราเงินเฟ้ออยู่ในระดับสูงในรอบ 30-50 ปี
• อัตราเงินเฟ้อดังกล่าวดูเหมือนจะมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในปี 2565
• ซัพพลายเออร์อยู่ภายใต้ความกดดันด้านต้นทุนอย่างรุนแรง
• ซัพพลายเออร์ขอให้เพิ่มต้นทุนชิ้นส่วน 20-30%
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Robo Taxi และระบบอัตโนมัติ เราจะมอบการขนส่งต้นทุนต่อไมล์ที่ถูกกว่าแก่ผู้บริโภคอย่างที่พวกเขาเคยพบมา
• Elon - ฉันสนับสนุนให้ผู้ประกอบการเข้าสู่ธุรกิจลิเธียม
• ขอบลิเธียมเป็นขอบซอฟต์แวร์ในทางปฏิบัติ
• ผู้คนสามารถเข้าสู่ธุรกิจลิเธียมได้มากขึ้นหรือไม่? - อีลอน มัสก์
• น่าประทับใจที่ได้เห็นการปรับปรุง COGS เล็กน้อยสำหรับรถยนต์ แม้จะมีปัญหาเงินเฟ้อและห่วงโซ่อุปทานก็ตาม
• ประโยชน์ทางเศรษฐกิจของ Robo Taxi คืออะไร?
• แซค - เราจะประเมินหลังจากจัดส่งออปติมัสและโรโบแท็กซี่แล้ว เพื่อดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
• ทริป Choudry พร้อมคำถาม
• ส่วนไซเบอร์ทรัคจะเทียบกับรถกระบะรุ่นอื่นในด้านปริมาณชิ้นส่วนได้อย่างไร?
• อีลอน - เรายังไม่ได้ทำการเปรียบเทียบ
• Lars - ความเรียบง่ายของโครงสร้างของเรามีความสำคัญ
• สถาปัตยกรรมพยายามลดจำนวนชิ้นส่วนอยู่เสมอ
• หากเพิกเฉยต่อแบตเตอรี่เราจะน้อยลงประมาณ 20-30%
• Tesla คาดว่าจะขยายธุรกิจในเนวาดาหรือไม่?
• อีลอน - เราคาดว่าจะเพิ่มผลผลิตจากเนวาดา
• ไพเพอร์ แซนด์เลอร์ถามคำถาม
• โรงงานอื่น ๆ นอกประเทศจีนมีขอบเขตเพียงใดจากปัญหาห่วงโซ่อุปทาน?
• มีจุดที่อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ หรือไม่?
• Elon - ใช่ มีบางสิ่งที่อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตทั่วโลก
• Giga Shanghai กลับมาผลิตอีกครั้ง
• ซัพพลายเออร์ของเราก็เช่นกัน
• เราไม่คิดว่าโรงงานอื่นจะได้รับผลกระทบ
• คำถามอื่นเกี่ยวกับแผนการจ่ายผลตอบแทนครั้งต่อไปของอีลอน
• อีลอน - ไม่มีการพูดคุยเรื่องค่าตอบแทนของฉัน
• คำถามต่อไปจาก Wells Fargo
• การจัดหาวัตถุดิบสามารถเติบโตได้เร็วแค่ไหน?
• มีเวลาเพียงพอที่จะสร้างขีดความสามารถในการขุดนั้นหรือไม่?
• คุณสามารถเปลี่ยนมาใช้ LFP ได้เร็วแค่ไหน?
• Lars - ยานพาหนะของเราครึ่งหนึ่งเป็น LFP ในไตรมาสที่ 1
• โดยเฉพาะด้านแคโทด ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญ
• หากคุณมองย้อนกลับไปในปีนี้ถึงปี 2023 หรือ 2024 เราต้องการให้ทุกคนทำในพื้นที่ลิเธียมมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
• คำถามสุดท้าย
• Goldman Sachs ถามว่าเครือข่าย Supercharger จะพร้อมใช้งานสำหรับคู่แข่ง EV เมื่อใด
• เราวางแผนที่จะให้สิทธิ์การเข้าถึงแก่บุคคลที่สามโดยดำเนินการแก้ไขปัญหาในอเมริกาเหนือ
• เรากำลังเคลื่อนไปในทิศทางนั้น
• เราต้องการทำสิ่งที่ถูกต้องเกี่ยวกับเครือข่ายการชาร์จ - Elon
• Zach - ความสามารถในการชาร์จโดยรวมเป็นสิ่งสำคัญ
• คำถามที่สองเกี่ยวกับ Tesla Insurance
• Tesla เป็นบริษัทประกันรายใหญ่อันดับสองของ Tesla ในรัฐเท็กซัส
• การตอบรับจากลูกค้าเป็นไปในเชิงบวก
• หลายๆ คนรายงานว่าประหยัดเงินได้เมื่อเทียบกับประกันแบบเดิมๆ
• กำลังพยายามทำให้มีความพร้อมถึง 80% สำหรับลูกค้าชาวอเมริกัน
• รูปแบบการประกันภัยที่แตกต่างกันในรัฐใหม่
• ก้าวสู่การเป็นบริษัทประกันภัยครบวงจรในแนวดิ่ง
• ยังคงปรับขนาดอยู่
• หมายเหตุด้านข้างของ Elon การตอบรับพฤติกรรมการขับขี่แบบเรียลไทม์ทำให้เจ้าของ Tesla ขับรถอย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น
• Zach - อัตราการรักษาลูกค้าที่สูงมาก และ Tesla Insurance กลายเป็นโครงการที่เราหลงใหล
• Elon - ยังเป็นวงจรป้อนกลับสำหรับ Tesla เนื่องจากเราสามารถดูต้นทุนที่แน่นอนของการเกิดอุบัติเหตุซึ่งช่วยในการทำซ้ำชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในยานพาหนะ
• ค่าซ่อมแซมเพื่อปรับปรุงตามข้อมูลที่จัดทำโดย Tesla Insurance
• นั่นคือทั้งหมด คน!
• หุ้น TSLA อยู่ที่ 1,029 ดอลลาร์/หุ้นในช่วงท้ายของการประชุมทางโทรศัพท์ ซึ่งถือครองกำไรส่วนใหญ่นับตั้งแต่มีการประกาศผลประกอบการ

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการศึกษาเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นคำแนะนำในการลงทุน โปรดพิจารณาระยะเวลาในการลงทุน การยอมรับความเสี่ยง และปรึกษากับที่ปรึกษาทางการเงินก่อนที่จะดำเนินการกับข้อมูลนี้

การเปิดเผยข้อมูลฉบับเต็ม:

ในขณะที่บทความนี้ Asif A. Khan ผู้ถือหุ้นหลักของ Shacknews สมาชิกในครอบครัวของเขา หรือบริษัท Virtue LLC ของเขามีตำแหน่งดังต่อไปนี้:

ลองเทสลาผ่านหุ้น TSLA

Short Tesla ผ่านตัวเลือก TSLA ที่ไม่ต้องใช้เงิน